CN207063640U - 基于新型车辆转移装置的立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种结构式设计新颖、紧凑、可对车辆进行转运及存放的基于新型车辆转移装置的立体车库；所述立体车库包括架体，架体上设有载车平台，所述立体车库还包括车辆转移装置，所述车辆转移装置包括载车机构，所述载车机构位于提升架上，车辆位于载车机构上，提升架可将载车机构提升至载车平台同高度的侧部；所述提升架上设有一顶板，其特征在于：所述载车机构包括运动小车，所述运动小车包括一框架，框架四个角处的底部分别设有一车轮，位于框架同一端处的两个车轮通过传动轴连接，所述传动轴的端部上连接有一驱动电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种基于新型车辆转移装置的立体车库。
背景技术
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，目前，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受；立体停车设备与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流，这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种结构式设计新颖、紧凑、可对车辆进行转运及存放的基于新型车辆转移装置的立体车库。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
设计一种基于新型车辆转移装置的立体车库，所述立体车库包括架体，架体上设有载车平台，所述立体车库还包括车辆转移装置，所述车辆转移装置包括载车机构，所述载车机构位于提升架上，车辆位于载车机构上，提升架可将载车机构提升至载车平台同高度的侧部；所述提升架上设有一顶板，所述载车机构包括运动小车，所述运动小车包括一框架，框架四个角处的底部分别设有一车轮，位于框架同一端处的两个车轮通过传动轴连接，所述传动轴的端部上连接有一驱动电机。
优选的，运动小车左右两侧方向上，位于同一侧的两个车轮为一组，所述顶板上设有两组驱动机构，两组驱动机构分别与两组车轮一一对应，且两组驱动机构分别驱动一组车轮，单组所述驱动机构包括两个链轮，两个链轮上设有链条，所述链条通过与链条驱动电机的动力轴连接的齿轮连接；位于同一组中的两个车轮的外侧框架上分别设有一卡勾，所述卡勾向下延伸设置，且所述卡勾的下端可卡在链条内。
优选的，所述载车平台上设有两个平行间隔设置的导向槽，两个导向槽的入口端向两侧扩展并呈喇叭状或Y形。
本实用新型的有益效果在于：
本设计其结构设计新颖，使用中通过本立体车库可以对车辆进行转运，且通过运动小车可将车辆移动至载车平台上，实现对车辆的存放。
附图说明
图1为本实用新型中的驱动机构主要结构示意图；
图2为本实用新型中的运动小车主要结构示意图；
图3为本实用新型中的驱动机构、运动小车及载车平台三者配合后的状态之一结构示意图；
图4为本实用新型中的驱动机构、运动小车及载车平台三者配合后的状态之二结构示意图；
图5为本实用新型中的驱动机构、运动小车及载车平台三者配合后的状态之三结构示意图；
图6为本实用新型中的载车平台俯视结构示意图；
图中：
100.驱动机构；101.链条;102、103.链轮;104.齿轮;105.链条驱动电机；
200.运动小车；201.框架;202、203.车轮;204.传动轴;205.驱动电机;206、207.卡勾;
300.载车平台；301.导向槽;302.导向槽的入口端。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：一种基于新型车辆转移装置的立体车库，参见图1至图6；所述立体车库包括架体，架体上设有载车平台300（以上为现有技术），所述立体车库还包括车辆转移装置，所述车辆转移装置包括载车机构，所述载车机构位于提升架上，车辆位于载车机构上，提升架可将载车机构提升至载车平台同高度的侧部；所述提升架上设有一顶板。
本设计中的所述载车机构包括运动小车200，所述运动小车200包括一框架201，框架201四个角处的底部分别设有一车轮202、203，位于框架201同一端处的两个车轮202、203通过传动轴204连接，所述传动轴204的端部上连接有一驱动电机205。
进一步的，在运动小车200左右两侧方向上，位于同一侧的两个车轮202、203为一组，提升架上的所述顶板上设有两组驱动机构，两组驱动机构分别与两组车轮一一对应，且两组驱动机构分别用于驱动一组中的两个车轮202、203，单组所述驱动机构包括两个链轮102、103，两个链轮102、103上设有链条101，所述链条101通过与链条驱动电机105的动力轴连接的齿轮104连接。
本设计中，位于同一组中的两个车轮202、203的外侧框架上分别设有一卡勾207，所述卡勾207向下延伸设置，且所述卡勾207的下端可卡在链条内，同时，卡勾的最下端位于车轮的下方，也即，卡勾的最下端所在的平面高度低于车轮底面所在平面的高度。
进一步的，所述载车平台300上设有两个平行间隔设置的导向槽301，两个导向槽的入口端302向两侧扩展并呈喇叭状或Y形。
本设计的车库在使用时，其运动小车位于载车平台上，此时，框架底部的四个卡勾位于下方对应的导向槽内，此时，运动小车无车辆存放；当有车辆需要存放时，其提升架提升（现有技术），提升架将载车机构提升至载车平台同高度的侧部，此时，载车机构前端、顶板与载车平台同高，此时，顶板与载车平台之间的间距小于2cm,而后，驱动电机驱动车轮转动，进而将运动小车向前推动，此时，链条转动，推动时，运动小车的前轮移动至顶板上，卡勾的下端从导向槽内滑出并卡在链条内，此时，驱动电机可转动亦可不转动，当驱动电机转动时，驱动电机应与链条同步；而后，链条转动并带拉动卡勾向前，此时，运动小车继续向前移动至顶板上，通过卡勾卡在链条内，其卡勾可以作为动力连接部件，同时，通过卡勾还可以对运动小车固定于顶板上（此时链条停止转动），防止运动小车的移动，而后提升架下降至地面，此后车辆可开至运动小车上，而后提升架再次上升至载车平台同高度时，反向实施上述动作即可将车辆及运动小车移至载车平台上，此时其状态可参见图5所示。
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种基于新型车辆转移装置的立体车库，所述立体车库包括架体，架体上设有载车平台，所述立体车库还包括车辆转移装置，所述车辆转移装置包括载车机构，所述载车机构位于提升架上，车辆位于载车机构上，提升架可将载车机构提升至载车平台同高度的侧部；所述提升架上设有一顶板，其特征在于：所述载车机构包括运动小车，所述运动小车包括一框架，框架四个角处的底部分别设有一车轮，位于框架同一端处的两个车轮通过传动轴连接，所述传动轴的端部上连接有一驱动电机。
2.如权利要求1所述的基于新型车辆转移装置的立体车库，其特征在于：运动小车左右两侧方向上，位于同一侧的两个车轮为一组，所述顶板上设有两组驱动机构，两组驱动机构分别与两组车轮一一对应，且两组驱动机构分别驱动一组车轮，单组所述驱动机构包括两个链轮，两个链轮上设有链条，所述链条通过与链条驱动电机的动力轴连接的齿轮连接；位于同一组中的两个车轮的外侧框架上分别设有一卡勾，所述卡勾向下延伸设置，且所述卡勾的下端可卡在链条内。
3.如权利要求2所述的基于新型车辆转移装置的立体车库，其特征在于：所述载车平台上设有两个平行间隔设置的导向槽，两个导向槽的入口端向两侧扩展并呈喇叭状或Y形。
Priority Applications (1)
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| CN201721041517.0U CN207063640U (zh) | 2017-08-20 | 2017-08-20 | 基于新型车辆转移装置的立体车库 |
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Country Status (1)
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2017
- 2017-08-20 CN CN201721041517.0U patent/CN207063640U/zh active Active
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