CN207060248U - 一种带有挡泥板锁具的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带有挡泥板锁具的自行车车架，包括前车架、后车架、座管和前车架与后车架之间安装的减震弹簧，在座管上安装有挡泥板锁具。所述挡泥板锁具包括共轴套设在座管外周壁上且带有紧固件的安装套，在安装套上固接有开口朝向车架尾端的U型锁框，在U型锁框的首端固接有尾端朝向车架尾端延伸的挡泥板。所述U型锁框两柱体的尾端均通过万向接头活动连接有锁柱，在锁柱的尾端设有锁芯。与现有的车架相比，本技术方案通过将挡泥板锁具安装到座管上，令自行车车架本身具备了挡泥功能以及锁具的锁定功能，两个功能合二为一。在非锁定状态下挡泥板锁具也不易丢失，解决了现有独立式锁具易于丢失的麻烦。

Description

一种带有挡泥板锁具的自行车车架

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种带有挡泥板锁具的自行车车架。

背景技术

目前，随着人们健康、绿色生活意识的不断加强以及自行车技术的不断成熟和创新，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。

为了防止自行车丢失，人们一般为自行车配置锁具。现有的锁具一般在自行车购置后选配，与车体是分体结构。上述锁具存在如下问题：在锁具处于非锁定状态时需要挂载到车体的其它位置，本身容易丢失而且会造成磕碰；锁定和解锁的操作比较繁琐。与此同时，为防止自行车行进过程中后轮的泥水等污物甩溅至骑行者身上，需在自行车上配备挡泥板。将锁具与挡泥板相结合是一种可行的技术方案。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、操作便捷、自带锁定和挡泥功能的带有挡泥板锁具的自行车车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：包括前车架、后车架、座管和前车架与后车架之间安装的减震弹簧；在座管上安装有挡泥板锁具；

所述挡泥板锁具包括共轴套设在座管外周壁上且带有紧固件的安装套，在安装套上固接有开口朝向车架尾端的U型锁框，在U型锁框的首端固接有尾端朝向车架尾端延伸的挡泥板；所述U型锁框两柱体的尾端均通过万向接头活动连接有锁柱，在锁柱的尾端设有锁芯。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的带有挡泥板锁具的自行车车架，与现有的车架相比，本技术方案通过将挡泥板锁具安装到座管上，令自行车车架本身具备了挡泥功能以及锁具的锁定功能，两个功能合二为一。通过设置带有万向接头的锁柱和锁芯，提升了挡泥板锁具在挡泥板状态以及锁具状态两种工况之间的快速、便捷转换，操作十分便捷易行。上述挡泥板锁具与自行车车体紧密结合，在非锁定状态下也不易丢失，解决了现有独立式锁具易于丢失的麻烦。

优选地：所述前车架包括上管、下管和立管，上管的首端焊接固接有头管、尾端焊接固接有座管，下管的首端与上管的首端相汇聚并焊接固接于头管的外周壁上，所述立管焊接固接于上管和下管之间且带有镂空孔；在下管的尾端焊接固接有中轴套，在中轴套的两端均焊接固接有带有轴孔的后叉连接板，在两轴孔之间架设有转轴；所述后车架包括后上叉和后下叉，所述后上叉和后下叉两者的尾端汇聚并设有后叉片，后下叉的首端与转轴的外周壁相焊接固接；在后上叉的首端和后下叉中前段之间固接焊接有后叉连接杆，且后叉连接杆的端部焊接固接有带有轴孔的第二耳板；在第一耳板和第二耳板安装有减震弹簧，且减震弹簧穿过下管的镂空孔。

优选地：在万向接头的铰接端外表面共轴线套设有定位套。

优选地：定位套尾端内壁上设置有内螺纹，在锁柱靠近万向接头的外周壁上设有与所述定位套的内螺纹相匹配的外螺纹。

优选地：在挡泥板的尾端与锁芯相对应的位置开设有锁芯定位孔。

优选地：安装套上的紧固件为防拆螺钉。

优选地：所述锁柱的长度大于万向接头到自行车后轮内圈的高度。

附图说明

图1是本实用新型在挡泥板锁具作为挡泥板使用状态下的主视结构示意图；

图2是在挡泥板锁具作为锁具使用状态下的局部剖视结构示意图；

图3挡泥板锁具作为挡泥板使用状态下的俯视图；

图4挡泥板锁具作为锁具使用状态下的俯视图。

图中：1、上管；101、头管；102、中轴套；103、后叉片；2、下管；21、第一耳板；3、立管；41、后上叉；42、后下叉；5、后叉连接杆；51、第二耳板；6、后叉连接板；61、转轴；7、减震弹簧；81、安装套；82、U型锁框；821、万向接头；822、锁柱；823、定位套；83、锁芯；84、挡泥板；841、锁芯定位孔；9、座管。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1至图4，本实用新型包括前车架、后车架、座管9和前车架与后车架之间安装的减震弹簧7；在座管9上安装有挡泥板锁具。

进一步参见图3和图4，所述挡泥板锁具包括共轴套设在座管9外周壁上且带有紧固件的安装套81，在安装套81上固接有开口朝向车架尾端的U型锁框82，在U型锁框82的首端固接有尾端朝向车架尾端延伸的挡泥板84；所述U型锁框82两柱体的尾端均通过万向接头821活动连接有锁柱822，在锁柱822的尾端设有锁芯83。

进一步参见图1和图2，所述前车架包括上管1、下管2和立管3，上管1的首端焊接固接有头管101、尾端焊接固接有座管9，下管2的首端与上管1的首端相汇聚并焊接固接于头管101的外周壁上，所述立管3焊接固接于上管1和下管2之间且带有镂空孔；在下管2的尾端焊接固接有中轴套102，在中轴套102的两端均焊接固接有带有轴孔的后叉连接板6，在两轴孔之间架设有转轴61；所述后车架包括后上叉41和后下叉42，所述后上叉41和后下叉42两者的尾端汇聚并设有后叉片103，后下叉42的首端与转轴61的外周壁相焊接固接；在后上叉41的首端和后下叉42中前段之间固接焊接有后叉连接杆5，且后叉连接杆5的端部焊接固接有带有轴孔的第二耳板51；在第一耳板21和第二耳板51安装有减震弹簧7，且减震弹簧7穿过下管2的镂空孔。

为了提高挡泥板锁具的稳定性，在万向接头821的铰接端外表面共轴线套设有定位套823。所述定位套823尾端内壁上设置有内螺纹图未示，在锁柱822靠近万向接头821的外周壁上设有与所述定位套823的内螺纹相匹配的外螺纹图未示。

在挡泥板84的尾端与锁芯83相对应的位置开设有锁芯定位孔841。

骑行过程中，挡泥板锁具作为挡泥板使用，所述定位套823的内螺纹与锁柱822上的外螺纹处于啮合状态，定位套823将万向接头821的铰接端锁定在固定位置，锁柱822与U型锁框82自成一体；同时，锁芯83穿过挡泥板84尾端的锁芯定位孔841，挡泥板整体稳定性高。当停止骑行，需要对自行车进行锁定时，旋转定位套823，解除定位套823的内螺纹与锁柱822上的外螺纹的啮合，并将定位套823移至他处，释放出万向接头821的铰接端，用钥匙将锁芯83和锁柱822解锁，移动锁柱822使锁芯83从锁芯定位孔841抽出后，向下移动锁柱822使锁芯83穿过后轮，再重新用钥匙将锁柱822和锁芯83进行锁定。

为了提高挡泥板锁具的防盗性，所述安装套81上的紧固件为防拆螺钉。

为了确保锁柱822和锁芯83能够对自行车进行锁定，所述锁柱822的长度大于万向接头821到自行车后轮内圈的高度。

Claims (7)

1.一种带有挡泥板锁具的自行车车架，其特征是：包括前车架、后车架、座管(9)和前车架与后车架之间安装的减震弹簧(7)；在座管(9)上安装有挡泥板锁具；

所述挡泥板锁具包括共轴套设在座管(9)外周壁上且带有紧固件的安装套(81)，在安装套(81)上固接有开口朝向车架尾端的U型锁框(82)，在U型锁框(82)的首端固接有尾端朝向车架尾端延伸的挡泥板(84)；所述U型锁框(82)两柱体的尾端均通过万向接头(821)活动连接有锁柱(822)，在锁柱(822)的尾端设有锁芯(83)。

2.如权利要求1所述的带有挡泥板锁具的自行车车架，其特征是：所述前车架包括上管(1)、下管(2)和立管(3)，上管(1)的首端焊接固接有头管(101)、尾端焊接固接有座管(9)，下管(2)的首端与上管(1)的首端相汇聚并焊接固接于头管(101)的外周壁上，所述立管(3)焊接固接于上管(1)和下管(2)之间且带有镂空孔；在下管(2)的尾端焊接固接有中轴套(102)，在中轴套(102)的两端均焊接固接有带有轴孔的后叉连接板(6)，在两轴孔之间架设有转轴(61)；所述后车架包括后上叉(41)和后下叉(42)，所述后上叉(41)和后下叉(42)两者的尾端汇聚并设有后叉片(103)，后下叉(42)的首端与转轴(61)的外周壁相焊接固接；在后上叉(41)的首端和后下叉(42)中前段之间固接焊接有后叉连接杆(5)，且后叉连接杆(5)的端部焊接固接有带有轴孔的第二耳板(51)；在第一耳板(21)和第二耳板(51)安装有减震弹簧(7)，且减震弹簧(7)穿过下管(2)的镂空孔。

3.如权利要求1所述的带有挡泥板锁具的自行车车架，其特征是：在万向接头(821)的铰接端外表面共轴线套设有定位套(823)。

4.如权利要求3所述的带有挡泥板锁具的自行车车架，其特征是：定位套(823)尾端内壁上设置有内螺纹，在锁柱(822)靠近万向接头(821)的外周壁上设有与所述定位套(823)的内螺纹相匹配的外螺纹。

5.如权利要求1所述的带有挡泥板锁具的自行车车架，其特征是：在挡泥板(84)的尾端与锁芯(83)相对应的位置开设有锁芯定位孔(841)。

6.如权利要求1所述的带有挡泥板锁具的自行车车架，其特征是：安装套(81)上的紧固件为防拆螺钉。

7.如权利要求1所述的带有挡泥板锁具的自行车车架，其特征是：所述锁柱(822)的长度大于万向接头(821)到自行车后轮内圈的高度。