CN208682984U - 一种可定位防盗自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可定位防盗自行车，包括头管、前叉、车把立管、车把组件、上管、立管、后上叉、后下叉、前轮组和后轮组。在立管中下部的内壁上固接有底板，在底板顶面的中部通过轴承纵向转动连接有螺杆。在底板上方、立管的内部上沿其长度方向开设有条形滑槽，且条形滑槽的顶端与立管的顶端相平齐。在螺杆的外周壁套设有端部固接有滑块的滑板，在滑板的中部开设有与螺杆的外螺纹相螺合的螺纹孔，所述滑块与条形滑槽相匹配。在滑板的顶面设有定位组件。在条形滑槽底端与底板之间、立管的侧壁上开设有透孔，并在透孔内设有传动轴，所述传动轴通过轴承与立管转动连接。所述传动轴的内端与螺杆采用锥齿轮组连接传动。

Description

一种可定位防盗自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种可定位防盗自行车。

背景技术

目前，随着现代化的发展，人们的健康、绿色生活意识不断的加强，因此自行车逐渐成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具，同时，自行车技术也在不断成熟和创新。

自行车体积小且便于移动的特点致使自行车比价容易被盗窃。尤其是高端公路车或者山地车等价格昂贵、轻便的自行车类型，一旦丢失，则会给用户带来很大的经济损失。现有自行车或者没有防盗定位系统，或者定位结构暴露在车体外，易被拆卸的同时影响了车体的美观。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种带有定位追踪模块的可定位防盗自行车，本实用新型设计简单合理，定位追踪模块拆装方便，能有效对自行车进行定位追踪。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种可定位防盗自行车，包括头管、前叉、车把立管、车把组件、上管、立管、后上叉、后下叉、前轮组和后轮组；所述车把立管插设于头管内，且车把立管的底端固接有前叉、顶端套设有车把组件，所述上管的首端与头管相固接、尾端与立管的中上部相固接；在立管的底端固接有中轴套；后下叉的首端与立管的下端相固接，后上叉的首端与立管的中上部相固接，后上叉和后下叉两者的尾端汇聚并设有后叉片；立管的顶端插设有顶端设有鞍座的座管；在前叉之间和两后叉片之间分别设有前轮组和后轮组，在立管中下部的内壁上固接有底板，在底板顶面的中部通过轴承纵向转动连接有螺杆；在底板上方、立管的内部上沿其长度方向开设有条形滑槽，且条形滑槽的顶端与立管的顶端相平齐；在螺杆的外周壁套设有端部固接有滑块的滑板，在滑板的中部开设有与螺杆的外螺纹相螺合的螺纹孔，所述滑块与条形滑槽相匹配；在滑板的顶面设有定位组件；在条形滑槽底端与底板之间、立管的侧壁上开设有透孔，并在透孔内设有传动轴，所述传动轴通过轴承与立管转动连接；所述传动轴的内端与螺杆采用锥齿轮组连接传动。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种可定位防盗自行车，立管内设有定位组件，可以对自行车进行定位追踪，螺杆和滑板的设置可以带动定位组件在立管内沿其轴线上下滑动，方便对定位组件进行拆卸。

优选地：所述定位组件包括在滑板的顶面固接的顶端敞口的柱状锁定壳体，在锁定壳体内壁的中上部固接有卡环；在卡环的通孔内插设有顶部固接有锁体、底部敞口的防盗定位壳；所述锁体带有锁孔和锁舌，且锁孔的朝向与锁定壳体的顶部开口一致、锁舌可沿卡环的径向伸缩；在卡环的下方、防盗定位壳的侧壁上开设有可供锁体的锁舌穿过的通孔；在防盗定位壳的内腔内设有定位追踪模块。

优选地：在定位追踪模块的顶部和底部均设有弹簧。

优选地：所述定位追踪模块包括盒体，盒体内设有GPS模块、移动通信模块的终端和蓄电池。

优选地：在条形滑槽的顶部插设有滑槽塞条；在滑槽塞条上开设有螺纹孔，在立管的侧壁上开设有与该螺纹孔对正的透孔，在该螺纹孔和透孔内设有防拆螺钉。

优选地：所述螺杆的顶端略低于立管的顶端。

优选地：在立管顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有座管紧固件，所述座管通过座管紧固件与立管固定连接。

优选地：在上管的中部与中轴套之间架设固接有下管。

优选地：在传动轴的外端插设有旋钮。

优选地：旋钮处于立管的透孔内，且在透孔处设有标贴。

附图说明

图1是本实用新型的优选主视局部剖视结构示意图；

图2是图1中A区域的放大示意图；

图3是图1中B区域的放大示意图；

图4是本实用新型的立管内部俯视剖视图。

图中：11、头管；12、车把立管；13、前叉；14、车把组件；15、前轮组；21、上管；22、下管；23、立管；231、条形滑槽；24、座管紧固件；25、座管；26、鞍座；27、中轴套；31、后下叉；32、后上叉；33、后叉片；34、后轮组；41、底板；411、轴承；42、螺杆；421、传动轴；422、锥齿轮组；423、旋钮；43、滑板；431、螺纹孔；432、滑块；45、锁定壳体；451、卡环；46、防盗定位壳；47、定位追踪模块；48、弹簧；49、锁体；50、标贴；61、滑槽塞条；62、防拆螺钉。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹举以下实施例详细说明如下：

请参见图1至图4，本实用新型包括头管11、前叉13、车把立管12、车把组件14、上管21、立管23、后上叉32、后下叉31、前轮组15和后轮组34。所述车把立管12插设于头管11内，且车把立管12的底端固接有前叉13、顶端套设有车把组件14。所述车把立管12通过上碗组(图未示)和下碗组(图未示)与头管11活动连接。所述上管21的首端与头管11相固接、尾端与立管23的中上部相固接。在立管23的底端固接有中轴套27。后下叉31的首端与立管23的下端相固接，后上叉32的首端与立管23的中上部相固接，后上叉32和后下叉31两者的尾端汇聚并设有后叉片33。立管23的顶端插设有顶端设有鞍座26的座管25。在前叉13之间和两后叉片33之间分别设有前轮组15和后轮组34。进一步参见图1和图2，在立管23中下部的内壁上固接有底板41，在底板41顶面的中部通过轴承411纵向转动连接有螺杆42。在底板41上方、立管23的内部上沿其长度方向开设有条形滑槽231，且条形滑槽231的顶端与立管23的顶端相平齐。在螺杆42的外周壁套设有端部固接有滑块432的滑板43，在滑板43的中部开设有与螺杆42的外螺纹相螺合的螺纹孔431，所述滑块432与条形滑槽231相匹配。在滑板43的顶面设有定位组件。在条形滑槽231底端与底板41之间、立管23的侧壁上开设有透孔，并在透孔内设有传动轴421，所述传动轴421通过轴承与立管23转动连接。所述传动轴421的内端与螺杆42采用锥齿轮组422连接传动。

如图2所示，所述定位组件包括在滑板43的顶面固接的顶端敞口的柱状锁定壳体45，在锁定壳体45内壁的中上部固接有卡环451；在卡环451的通孔内插设有顶部固接有锁体49、底部敞口的防盗定位壳46；所述锁体49带有锁孔和锁舌，且锁孔的朝向与锁定壳体45的顶部开口一致、锁舌可沿卡环451的径向伸缩；在卡环451的下方、防盗定位壳46的侧壁上开设有可供锁体49的锁舌穿过的通孔；在防盗定位壳46的内腔内设有定位追踪模块47。

通过与所述锁体49匹配的钥匙插入所述锁体49的锁孔并旋转，可以令锁体49的锁舌从防盗定位壳46的侧面伸出，以令防盗定位壳46卡装在锁定壳体45的内部。

在定位追踪模块47的顶部和底部均设有弹簧48，以保证定位追踪模块47不松动，避免自行车在颠簸时产生异响。

所述锁体49的锁舌位于所述卡环451和滑板43之间。伸出的锁舌卡挡在所述卡环451和滑板43之间，以此实现定位追踪模块47在防盗定位壳46内的卡装。利用螺杆42锥齿轮组422、和传动轴421可以控制定位追踪模块47在立管内的上下滑动，便于其滑动到顶端后进行拆卸。

所述定位追踪模块47包括盒体，盒体内设有GPS模块、移动通信模块的终端和蓄电池。

进一步参见图3和图4，在条形滑槽231的顶部插设有滑槽塞条61；在滑槽塞条61上开设有螺纹孔，在立管23的侧壁上开设有与该螺纹孔对正的透孔，在该螺纹孔和透孔内设有防拆螺钉62，以上设置可以避免滑板43整体滑出立管23。

所述螺杆42的顶端略低于立管23的顶端。

在立管23顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有座管紧固件24，所述座管25通过座管紧固件24与立管23固定连接。

在上管21的中部与中轴套27之间架设固接有下管22。

在传动轴421的外端插设有旋钮423，便于旋转传动轴421进而调节滑板43在立管内的位置，便于对定位追踪模块47进行拆卸。

旋钮423处于立管23的透孔内，且在透孔处设有标贴50，黏贴标贴50可以将透孔封堵住，能够防止泥水进入该透孔，同时也令偷盗者无法找到定位追踪模块47的调节位置。

Claims (10)

1.一种可定位防盗自行车，包括头管(11)、前叉(13)、车把立管(12)、车把组件(14)、上管(21)、立管(23)、后上叉(32)、后下叉(31)、前轮组(15)和后轮组(34)；所述车把立管(12)插设于头管(11)内，且车把立管(12)的底端固接有前叉(13)、顶端套设有车把组件(14)，所述上管(21)的首端与头管(11)相固接、尾端与立管(23)的中上部相固接；在立管(23)的底端固接有中轴套(27)；后下叉(31)的首端与立管(23)的下端相固接，后上叉(32)的首端与立管(23)的中上部相固接，后上叉(32)和后下叉(31)两者的尾端汇聚并设有后叉片(33)；立管(23)的顶端插设有顶端设有鞍座(26)的座管(25)；在前叉(13)之间和两后叉片(33)之间分别设有前轮组(15)和后轮组(34)，其特征是：在立管(23)中下部的内壁上固接有底板(41)，在底板(41)顶面的中部通过轴承(411)纵向转动连接有螺杆(42)；在底板(41)上方、立管(23)的内部上沿其长度方向开设有条形滑槽(231)，且条形滑槽(231)的顶端与立管(23)的顶端相平齐；在螺杆(42)的外周壁套设有端部固接有滑块(432)的滑板(43)，在滑板(43)的中部开设有与螺杆(42)的外螺纹相螺合的螺纹孔(431)，所述滑块(432)与条形滑槽(231)相匹配；在滑板(43)的顶面设有定位组件；在条形滑槽(231)底端与底板(41)之间、立管(23)的侧壁上开设有透孔，并在透孔内设有传动轴(421)，所述传动轴(421)通过轴承与立管(23)转动连接；所述传动轴(421)的内端与螺杆(42)采用锥齿轮组(422)连接传动。

2.如权利要求1所述的可定位防盗自行车，其特征是：所述定位组件包括在滑板(43)的顶面固接的顶端敞口的柱状锁定壳体(45)，在锁定壳体(45)内壁的中上部固接有卡环(451)；在卡环(451)的通孔内插设有顶部固接有锁体(49)、底部敞口的防盗定位壳(46)；所述锁体(49)带有锁孔和锁舌，且锁孔的朝向与锁定壳体(45)的顶部开口一致、锁舌可沿卡环(451)的径向伸缩；在卡环(451)的下方、防盗定位壳(46)的侧壁上开设有可供锁体(49)的锁舌穿过的通孔；在防盗定位壳(46)的内腔内设有定位追踪模块(47)。

3.如权利要求2所述的可定位防盗自行车，其特征是：在定位追踪模块(47)的顶部和底部均设有弹簧(48)。

4.如权利要求2所述的可定位防盗自行车，其特征是：所述定位追踪模块(47)包括盒体，盒体内设有GPS模块、移动通信模块的终端和蓄电池。

5.如权利要求1所述的可定位防盗自行车，其特征是：在条形滑槽(231)的顶部插设有滑槽塞条(61)；在滑槽塞条(61)上开设有螺纹孔，在立管(23)的侧壁上开设有与该螺纹孔对正的透孔，在该螺纹孔和透孔内设有防拆螺钉(62)。

6.如权利要求1所述的可定位防盗自行车，其特征是：所述螺杆(42)的顶端略低于立管(23)的顶端。

7.如权利要求1所述的可定位防盗自行车，其特征是：在立管(23)顶部的侧壁上开设有轴向延伸的槽口并设有座管紧固件(24)，所述座管(25)通过座管紧固件(24)与立管(23)固定连接。

8.如权利要求1所述的可定位防盗自行车，其特征是：在上管(21)的中部与中轴套(27)之间架设固接有下管(22)。

9.如权利要求1所述的可定位防盗自行车，其特征是：在传动轴(421)的外端插设有旋钮(423)。

10.如权利要求9所述的可定位防盗自行车，其特征是：旋钮(423)处于立管(23)的透孔内，且在透孔处设有标贴(50)。