CN207059135U - 注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种注塑模具，包括动模、定模、动模型腔板、定模型腔板、型腔外壳和型腔块，所述型腔外壳包括相贴的第一型腔外壳和第二型腔外壳，所述型腔块包括左型腔块和右型腔块，所述型腔块中设置有用于成型卡扣头的第一型腔，所述型腔外壳和型腔块之间形成成型弧形卡盘的第二型腔，所述型腔外壳、定模型腔板和动模型腔板之间形成成型滑移座的第三型腔，所述第二型腔外壳设置有成型限位槽的凸块，所述定模型腔板和动模型腔板上均设置有与第三型腔相通的滑槽，所述滑槽中安装有滑移块，所述滑移块插入第三型腔中的一端设置有成型卡接槽的卡扣头，所述注塑模具还设置有第一脱模机构、第二脱模机构以及第三脱模机构。

Description

注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具。

背景技术

注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，而注塑模具是一种生产塑胶制品不可缺少的工具。

如图1和图2所示，一种汽车滑移卡扣8，包括滑移座81以及设置于滑移座81一侧端面的卡扣82，所述滑移座81在远离卡扣82的端面上设置有与该端面相贴的滑移板811，所述滑移座81在远离卡扣82的端面上还设置有一个卡接槽812，所述滑移座81在远离卡接槽812的一端侧面还设置有与滑移座81平行的限位槽813，所示卡扣82包括背向滑移座81的弧形卡盘821以及设置于弧形卡盘821中的卡扣头822。

上述的汽车滑移卡扣的结构较为复杂，卡接槽、限位槽设置的方向均不同，且设置有弧形卡盘，因此脱模难度较大，因此需要研制处一种用于该汽车滑移卡扣的专用模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种注塑模具，所述注塑模具能够应用于汽车滑移卡扣的注塑加工，且脱模方便。

为解决上述问题，本实用新型提供一种注塑模具，包括动模、固定于动模上的动模型腔板、定模、固定于定模上的定模型腔板，所述定模上设置有注塑孔，所述动模设置有与注塑孔相通的流道以及与流道相连的若干型腔，所述动模型腔板和定模型腔板上相对设置有安装槽，所述安装槽中设置有型腔外壳以及设置于型腔外壳内的型腔块，所述型腔外壳包括相贴的第一型腔外壳和第二型腔外壳，所述型腔块包括安装于第一型腔外壳中的左型腔块和安装于第二型腔外壳中的右型腔块，所述型腔块中设置有用于成型卡扣头的第一型腔，所述型腔外壳和型腔块之间形成成型弧形卡盘的第二型腔，所述型腔外壳、定模型腔板和动模型腔板之间形成成型滑移座的第三型腔，所述第二型腔外壳设置有成型限位槽的凸块，所述定模型腔板和动模型腔板上均设置有与第三型腔相通的滑槽，所述滑槽中安装有滑移块，所述滑移块插入第三型腔中的一端设置有成型卡接槽的卡扣头，所述注塑模具还设置有拉动第一型腔外壳的第一脱模机构、拉动第二型腔外壳的第二脱模机构以及拉动滑移块的第三脱模机构。

通过采用上述技术方案，动模型腔板、定模型腔板、型腔外壳、型腔块以及滑移块的组合形成的第一型腔、第二型腔以及第三型腔能够正常成型汽车滑移卡扣。在进行脱模过程中，第一脱模机构能够拉动第一型腔外壳，第二脱模机构能够拉动第二型腔外壳，使凸块从限位槽中脱出，第三脱模机构能够使滑移块中的成型凸块从卡接槽中脱离，上述结构的设置能够使汽车滑移卡扣的正常脱模，且脱模较为简单。同时，型腔外壳和型腔块的分体设置能够方便两者的加工。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三脱模机构包括设置于动模中的第三T型滑槽、能够在第三T型滑槽中滑移的第三滑移座以及设置于定模上的第三斜导柱，所述第三滑移座上设置与第三斜导柱配合的第三斜导孔，所述第三滑移座朝向滑移块的端面设置有T型固定槽，所述滑移块上设置有卡接于T型固定槽中的T型固定块。

通过采用上述技术方案，第三脱模机构的设置能够满足注塑模具的基本要求，且第三滑移座上的T型固定槽和滑移块上的T型固定块的配合，能够实现滑移块随着第三滑移座同步滑移，使成型凸块从汽车滑移卡扣中的卡接槽中平稳脱模。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二脱模机构包括设置于动模上的第二T型滑槽、能够在第二T型滑槽中滑移且与第二型腔外壳一体设置的第二滑移座以及设置于定模上的第二斜导柱，所述第二滑移座上设置有与第二斜导柱相配合的第二斜导孔，所述第二滑移座在朝向动模型腔板的端面还固定有挡板，所述挡板上设置有供第二型腔外壳穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，第二脱模机构的结构设置能够满足注塑模具的基本脱模要求，脱模更加平稳。当第二脱模机构在进行脱模或者合模操作时，挡板能够代替第二滑移座与动模型腔板发生抵接，即挡板的设置减少了第二滑移座的磨损，提高了第二滑移座的使用寿命。

作为本实用新型的进一步改进，所述挡板上设置有定位槽，所述第二滑移座上设置有能够卡入定位槽中的定位块。

通过采用上述技术方案，第二滑移座上的定位块和挡板上的定位槽的配合，能够提升两者的连接强度。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一脱模机构主要包括设置于动模上的第一T型滑槽、能够在第一T型滑槽中滑移且与第一型腔外壳一体设置的第一滑移座以及设置于定模上的第一斜导柱，所述第一滑移座上设置有供第一斜导柱插入的第一斜导孔。

通过采用上述技术方案，第一脱模机构的设置能够满满足注塑模具的基本能脱模要求，且脱模更加平稳。

作为本实用新型的进一步改进，所述动模在远离定模的端面设置有若干导柱，所述注塑模具还设置有能够在导柱中滑移的推板，所述推板的一侧设置有推块，所述动模上铰接有与推块相抵的限位条，所述定模上固定有与限位条下端相抵的固定条。

通过采用上述技术方案，当动模和定模开模时，动模和推板均向远离定模的方向滑移，此时，固定条与限位条的下端脱离，此时为了实现注塑件的脱模，推板向动模方向滑移，推块也向动模方向滑移，则推块推动限位条发生转动，使限位条的一端与固定条的端部相抵，实现对动模和定模的锁定，当操作人员从动模中取出产品时，防止动模突然启动造成意外。

作为本实用新型的进一步改进，所述动模还设置有与限位条的下端面相抵的导向块。

通过采用上述技术方案，当动模和定模开模时，导向块的设置能够时两者开模使更加平稳。同时，导向块能够提供固定条一个支撑力，提高固定条承受向下压力的能力。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、注塑模具通过设置动模型腔板、定模型腔板、型腔外壳、型腔块和滑移块形成第一型腔、第二型腔和第三型腔，实现了汽车滑移卡扣的成型，同时设置第一脱模机构、第二脱模机构和第三脱模机构实现对汽车滑移卡扣的正常开模；

2、第三滑移座和滑移块通过T型固定槽和T型固定块配合固定，第二滑移座和第二型腔外壳一体设置，第一滑移座和第一型腔外壳一体设置，均能够使汽车滑移卡扣在脱模时更加平稳；

3、推块、限位条和固定条形成对动模和定模锁定的机构，提高了整个注塑磨具的安全性能。

附图说明

图1为汽车滑移卡扣的正面结构示意图；

图2为汽车滑移卡扣的背面结构示意图；

图3为注塑模具的结构示意图；

图4为定模的结构示意图；

图5为动模的第一结构示意图；

图6为动模的第二结构示意图；

图7为动模型腔板的结构示意图；

图8为第二型腔外壳和右型腔块的配合示意图；

图9为第一型腔外壳和左型腔块的配合示意图；

图10为第三滑移座和滑移块的配合示意图。

图中：1、动模座；11、支撑块；2、动模；21、导柱；22、限位条；23、导向块；24、动模型腔板；241、流道；242、型腔；3、定模；31、固定条；32、定模型腔板；321、注塑孔；4、定模座；5、推板；51、复位弹簧；52、推块；53、顶料杆；6、安装槽；611、第一型腔外壳；612、第二型腔外壳；6121、凸块；613、流道通孔；621、左型腔块；622、右型腔块；623、出料孔；63、第一型腔；64、第二型腔；65、第三型腔；66、滑槽；7、滑移块；71、成型凸块；72、T型固定块。8、汽车滑移卡扣；81、滑移座；811、滑移板；812、卡接槽；813、限位槽；82、卡扣；821、弧形卡盘；822、卡扣头；911、第一T型滑槽；912、第一滑移座；913、第一斜导柱；914、第一斜导孔；921、第二T型滑槽；922、第二滑移座；923、第二斜导柱；924、第二斜导孔；925、挡板；926、通孔；927、定位槽；928、定位块；931、第三T型滑槽；932、第三滑移座；933、第三斜导柱；934、第三斜导孔；935、T型固定槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图3所示，一种注塑模具，主要包括动模座1、动模2、定模3、定模座4，动模座1和动模2之间设置有将动模固定在动模座上的支撑块11。动模2在朝向动模座1的一端设置有若干导柱21以及能够沿导柱21滑移的推板5，导柱21上还套设有同时与动模2和推板5相抵的复位弹簧51。其中，注塑模具设置有两块支撑块11，两块支撑块11对称设置于推板5的两侧的动模座1上。

推板5在未设置有支撑块11的端面设置有推块52，动模2上铰接有限位条22。其中，限位条22的一端通过螺栓铰接于动模2上，限位条22的另一端与推块52相抵。定模3上固定有与限位条22下端相抵的固定条31。其中，固定条31的一端通过螺栓和定位销固定于定模3上。同时，动模2还固定有与限位条22的下端面相抵的导向块23。

如图2、图3和图4所示，定模3在朝向动模2的端面设置有定模型腔板32，定模型腔板32的中部设置有注塑孔321。动模2在朝向定模3的端面上设置有动模型腔板24，动模型腔板24上设置有与注塑孔321相通的流道241以及与流道241相连的若干型腔242。其中，动模型腔板24和定模型腔板32上相对设置有安装槽6，安装槽6中设置有型腔外壳以及设置于型腔外壳内的型腔块。

如图5、图6、图8和图9所示，型腔外壳包括第一型腔外壳611和与第一型腔外壳611相贴的第二型腔外壳612，型腔块包括左型腔块621和右型腔块622。其中，第一型腔外壳611与第二型腔外壳612相贴的端面设置有供左型腔块621安装的安装腔，第一型腔外壳611和左型腔块621通过定位销连接固定，第二型腔外壳612与第一型腔外壳611相贴的端面设置有供右型腔块622安装的安装腔，第二型腔外壳612和右型腔块622也通过定位销连接固定。

如图8和图9所示，型腔块中设置有用于成型卡扣头822的第一型腔63，型腔外壳和型腔块之间形成成型弧形卡盘821的第二型腔64，型腔外壳、定模型腔板32和动模型腔板24之间形成成型滑移座81的第三型腔65。

如图1、图2和图8其中，第二型腔外壳612设置有成型限位槽813的凸块6121，定模型腔板32和动模型腔板24上均设置有与第三型腔65相通的滑槽66，滑槽66中安装有滑移块7，滑移块7插入第三型腔65中的一端设置有成型卡接槽812的成型凸块71。

如图8和图9所示，型腔外壳设置有与流道241相通的流道通孔613，型腔块62上还设置有连通流道通孔613和第一型腔63的出料孔623，其中出料孔623为锥形孔，且沿靠近第一型腔63的方向孔径逐渐减小。

如图4和图5所示，注塑模具还设置有拉动第一型腔外壳611的第一脱模机构。其中，第一脱模机构主要包括设置于动模2上的的第一T型滑槽911、能够在第一T型滑槽911中滑移且与第一型腔外壳611一体设置的第一滑移座912以及设置于定模3上的第一斜导柱913，第一滑移座912上设置有供第一斜导柱913插入的第一斜导孔914。

如图4和图6所示，注塑模具还设置有拉动第二型腔外壳612的第二脱模机构。其中，第二脱模机构主要包括设置于动模2上的第二T型滑槽921、能够在第二T型滑槽921中滑移且与第二型腔外壳612一体设置的第二滑移座922以及设置于定模3上的第二斜导柱923，第二滑移座922上设置有与第二斜导柱923相配合的第二斜导孔924。

如图5和图6所示，第二滑移座922在朝向动模型腔板24的端面还固定有挡板925，所述挡板925上设置有供第二型腔外壳612穿过的通孔926。挡板925上设置有定位槽927，所述第二滑移座922上设置有能够卡入定位槽927中的定位块928。挡板925的设置主要用于减少第二滑移座922与动模型腔板24之间的冲击磨损。

如图4、图6和图10所示，注塑模具还设置有拉动滑移块7的第三脱模机构。第三脱模机构主要包括设置于动模2中的第三T型滑槽931、能够在第三T型滑槽931中滑移的第三滑移座932以及设置于定模3上的第三斜导柱933，所述第三滑移座932上设置与第三斜导柱933配合的第三斜导孔934，所述第三滑移座932朝向滑移块7的端面设置有T型固定槽935，所述滑移块7上设置有卡接于T型固定槽935中的T型固定块72。

如图3和图5所示，注塑模具还设置有若干将注塑件从动模型腔板24上顶出的顶料杆53，其中，顶料杆53一端固定于推板5上，顶料杆53的另一端贯穿动模型腔板24。当推板5向动模2移动时，顶料杆53将注塑件从动模型腔板24中顶出。

上述注塑模具在进行脱模时，第一脱模机构能够拉动第一型腔外壳，实现汽车滑移卡扣的左侧实体脱模；第二脱模机构能够拉动第二型腔外壳，凸块从限位槽中脱出，实现汽车滑移卡扣的右侧实体脱模，且限位槽脱模；第三脱模机构能够使滑移块中的成型凸块从卡接槽中脱离，实现卡接槽的脱模。在脱模完成后，汽车滑移卡扣的卡扣头与流道中的废料杆相连。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种注塑模具，包括动模（2）、固定于动模（2）上的动模型腔板（24）、定模（3）、固定于定模（3）上的定模型腔板（32），所述定模（3）上设置有注塑孔（321），所述动模（2）设置有与注塑孔（321）相通的流道（241）以及与流道（241）相连的若干型腔（242），其特征在于：所述动模型腔板（24）和定模型腔板（32）上相对设置有安装槽（6），所述安装槽（6）中设置有型腔外壳以及设置于型腔外壳内的型腔块，所述型腔外壳（61）包括相贴的第一型腔外壳（611）和第二型腔外壳（612），所述型腔块包括安装于第一型腔外壳（611）中的左型腔块（621）和安装于第二型腔外壳（612）中的右型腔块（622），所述型腔块中设置有用于成型卡扣头（822）的第一型腔（63），所述型腔外壳和型腔块之间形成成型弧形卡盘（821）的第二型腔（64），所述型腔外壳、定模型腔板（32）和动模型腔板（24）之间形成成型滑移座（81）的第三型腔（65），所述第二型腔外壳（612）设置有成型限位槽（813）的凸块（6121），所述定模型腔板（32）和动模型腔板（24）上均设置有与第三型腔（65）相通的滑槽（66），所述滑槽（66）中安装有滑移块（7），所述滑移块（7）插入第三型腔（65）中的一端设置有成型卡接槽（812）的成型凸块（71），所述注塑模具还设置有拉动第一型腔外壳（611）的第一脱模机构、拉动第二型腔外壳（612）的第二脱模机构以及拉动滑移块（7）的第三脱模机构。

2.根据权利要求1所述的注塑模具，其特征在于：所述第三脱模机构包括设置于动模（2）中的第三T型滑槽（931）、能够在第三T型滑槽（931）中滑移的第三滑移座（932）以及设置于定模（3）上的第三斜导柱（933），所述第三滑移座（932）上设置与第三斜导柱（933）配合的第三斜导孔（934），所述第三滑移座（932）朝向滑移块（7）的端面设置有T型固定槽（935），所述滑移块（7）上设置有卡接于T型固定槽（935）中的T型固定块（72）。

3.根据权利要求2所述的注塑模具，其特征在于：所述第二脱模机构包括设置于动模（2）上的第二T型滑槽（921）、能够在第二T型滑槽（921）中滑移且与第二型腔外壳（612）一体设置的第二滑移座（922）以及设置于定模（3）上的第二斜导柱（923），所述第二滑移座（922）上设置有与第二斜导柱（923）相配合的第二斜导孔（924），所述第二滑移座（922）在朝向动模型腔板（24）的端面还固定有挡板（925），所述挡板（925）上设置有供第二型腔外壳（612）穿过的通孔（926）。

4.根据权利要求3所述的注塑模具，其特征在于：所述挡板（925）上设置有定位槽（927），所述第二滑移座（922）上设置有能够卡入定位槽（927）中的定位块（928）。

5.根据权利要求4所述的注塑模具，其特征在于：所述第一脱模机构主要包括设置于动模（2）上的第一T型滑槽（911）、能够在第一T型滑槽（911）中滑移且与第一型腔外壳（611）一体设置的第一滑移座（912）以及设置于定模（3）上的第一斜导柱（913），所述第一滑移座（912）上设置有供第一斜导柱（913）插入的第一斜导孔（914）。

6.根据权利要求1所述的注塑模具，其特征在于：所述动模（2）在远离定模（3）的端面设置有若干导柱（21），所述注塑模具还设置有能够在导柱（21）中滑移的推板（5），所述推板（5）的一侧设置有推块（52），所述动模（2）上铰接有与推块（52）相抵的限位条（22），所述定模（3）上固定有与限位条（22）下端相抵的固定条（31）。

7.根据权利要求6所述的注塑模具，其特征在于：所述动模（2）还设置有与限位条（22）的下端面相抵的导向块（23）。