CN207057420U - 一种汽车零件加工用冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件加工用冲压模具，包括底模，底模的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的表面滑动安装有压模，所述底模和压模之间设置有缓冲机构，缓冲机构包括固定杆和移动杆，固定杆的底部开设有盲孔，盲孔的内壁顶部固定安装有缓冲囊，且盲孔的内壁顶部并且位于缓冲囊的两侧均固定安装有套管。本实用新型通过设置缓冲机构，当压模向下移动对底模具进行冲压时，会使移动杆向盲孔的内部进行移动，当移动杆向盲孔的内部进行移动时会挤压弹簧，通过第一压板与移动板对弹簧进行挤压利用弹簧的弹力，从而达到缓冲的效果，解决了背景技术中提到的底模与压模之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种汽车零件加工用冲压模具。
背景技术
汽车是目前最普遍和常见的一种代步工具，因其操作简单方便，代步效率高，因此受到人们的欢迎，随着汽车行业的发展，汽车零件的加工也越来越精细，某一些的汽车零件的成型必须要要经过冲压模具冲压。
但是目前市场上的汽车零件加工用冲压模具在使用时，底模与顶部之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大，从而导致冲压模具在使用一段时间后会出现裂痕。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零件加工用冲压模具，具备可以换成底模与压模之间瞬间冲击力的优点，解决了背景技术中提到的目前市场上的汽车零件加工用冲压模具在使用时，底模与顶部之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大，从而导致冲压模具在使用一段时间后会出现裂痕的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件加工用冲压模具，包括底模，底模的顶部固定安装有支撑杆，支撑杆的表面滑动安装有压模，所述底模（1）和压模之间设置有缓冲机构。
缓冲机构包括固定杆和移动杆，固定杆的底部开设有盲孔，盲孔的内壁顶部固定安装有缓冲囊，且盲孔的内壁顶部并且位于缓冲囊的两侧均固定安装有套管，缓冲囊通过导管与套管的内腔连通，套管的内部滑动安装有活塞，且活塞的底部与连杆的顶部固定连接，连杆的底端与第一压板的顶部固定连接，第一压板活动安装在盲孔的内部，且第一压板位于缓冲囊和套管的下方，同时第一压板的底部与弹簧的顶部固定连接，弹簧的底端与移动杆的顶部固定连接，移动杆滑动安装在盲孔的内部，同时移动杆的底部穿出盲孔并延伸至盲固定杆的下方，同时移动杆的顶端与压杆的底端固定连接，压杆的顶端贯穿第一压板并与第二压板的底部固定连接，第二压板活动安装在盲孔的内部并且位于第一压板的上方，同时第二压板的顶端与缓冲囊的底部固定连接。
优选的，所述缓冲机构的数量为两个，且两个缓冲机构对称设置在底模的顶部。
优选的，所述导管的一端插入缓冲囊的内部，且导管的另一端贯穿套管延伸至套管的内部并同时位于活塞的上方。
优选的，所述固定杆的顶部与压模的底部固定连接，同时移动杆的底部与底模的顶部固定连接。
优选的，所述第一压板、第二压板和移动杆的外表面均与盲孔的内壁滑动连接。
优选的，所述底模的底部固定安装有橡胶垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置缓冲机构，当压模向下移动对底模具进行冲压时，会使移动杆向盲孔的内部进行移动，当移动杆向盲孔的内部进行移动时会挤压弹簧，通过第一压板与移动板对弹簧进行挤压利用弹簧的弹力，从而达到缓冲的效果，解决了背景技术中提到的底模与压模之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大的问题。
2、本实用新型通过设置缓冲囊和套管的配合，当移动杆向盲孔内壁的顶部进行移动时，会使压杆推动第二压板向盲孔内壁的顶部进行移动，第二压板移动时会挤压缓冲囊，当缓冲囊受到挤压后会使缓冲囊内的液体进入到套管的内部，并且挤压活塞，从而使活塞向下移动，当活塞向下移动时会通过连杆推动第一压板向下移动，从而配合弹簧和移动杆使缓冲效果更好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型缓冲结构的结构示意图；
图3为本实用新型套管的结构剖面图。
图中：1底模、2支撑杆、3压模、4缓冲机构、41固定杆、42盲孔、43缓冲囊、44套管、45导管、46活塞、47第一压板、48弹簧、49移动杆、410压杆、411第二压板、412连杆、5橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种汽车零件加工用冲压模具，包括底模1，底模1的底部固定安装有橡胶垫5，底模1的顶部固定安装有支撑杆2，支撑杆2的表面滑动安装有压模3，底模1和压模3之间设置有缓冲机构4，缓冲机构4的数量为两个，且两个缓冲机构4对称设置在底模1的顶部，橡胶垫5具有弹性，通过在底模1的底部设置橡胶垫5，从而缓冲底模1收到地面的冲击，并且通过设置缓冲机构4，当压模3向下移动对底模1具进行冲压时，可以避免底模1与压模3之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大的问题。
缓冲机构4包括固定杆41和移动杆49，固定杆41的底部开设有盲孔42，盲孔42的内壁顶部固定安装有缓冲囊43，缓冲囊43采用橡胶制作具有弹性，同时缓冲囊43的内部有缓冲液，（缓冲液可以是油、水或是其他可以产生阻力的液体），且盲孔42的内壁顶部并且位于缓冲囊43的两侧均固定安装有套管44，缓冲囊43通过导管45与套管44的内腔连通，导管45的一端插入缓冲囊43的内部，且导管45的另一端贯穿套管44延伸至套管44的内部并同时位于活塞46的上方，导管45在活塞46的上方，当液体进入套管44的内部后，液体产生的压力会向下挤压活塞46，活塞46与套管44的内壁之间呈密封设置不透气，从而使液体无法到达活塞46的下方，套管44的内部滑动安装有活塞46，且活塞46的底部与连杆412的顶部固定连接，连杆412的底端与第一压板47的顶部固定连接，第一压板47活动安装在盲孔42的内部，且第一压板47位于缓冲囊43和套管44的下方，同时第一压板47的底部与弹簧48的顶部固定连接，弹簧48的底端与移动杆49的顶部固定连接，移动杆49滑动安装在盲孔42的内部，同时移动杆49的底部穿出盲孔42并延伸至盲固定杆41的下方，同时移动杆49的顶端与压杆410的底端固定连接，压杆410的顶端贯穿第一压板47并与第二压板411的底部固定连接，第二压板411活动安装在盲孔42的内部并且位于第一压板47的上方，同时第二压板411的顶端与缓冲囊43的底部固定连接，第一压板47、第二压板411和移动杆49的外表面均与盲孔42的内壁滑动连接，固定杆41的顶部与压模3的底部固定连接，同时移动杆49的底部与底模1的顶部固定连接，当压模3向下移动对底模1具进行冲压时，会使移动杆49向盲孔42的内部进行移动，当移动杆49向盲孔42的内部进行移动时会挤压弹簧48，并且同时，移动杆49向盲孔42内壁的顶部进行移动时，会使压杆410推动第二压板411向盲孔42内壁的顶部进行移动，第二压板411移动时会挤压缓冲囊43，当缓冲囊43受到挤压后会使缓冲囊43内的液体进入到套管44的内部，并且挤压活塞46，从而使活塞46向下移动，当活塞46向下移动时会通过连杆412推动第一压板47向下移动，通过第一压板47和移动杆49的配合对弹簧48的挤压从而达到缓冲的效果，并且，同时缓冲囊43内部的液体进入到套筒内部时也会产生阻力，从而抵消冲击力，达到缓冲的效果。
综上所述：本实用新型通过设置缓冲机构4，当压模3向下移动对底模1具进行冲压时，会使移动杆49向盲孔42的内部进行移动，当移动杆49向盲孔42的内部进行移动时会挤压弹簧48，通过第一压板47与移动板对弹簧48进行挤压利用弹簧48的弹力，从而达到缓冲的效果，解决了背景技术中提到的底模1与压模3之间的瞬间冲击力过大对模具的损伤非常大的问题。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车零件加工用冲压模具，包括底模(1)，底模(1)的顶部固定安装有支撑杆(2)，支撑杆(2)的表面滑动安装有压模(3)，其特征在于：所述底模(1)和压模(3)之间设置有缓冲机构(4)；
缓冲机构(4)包括固定杆(41)和移动杆(49)，固定杆(41)的底部开设有盲孔(42)，盲孔(42)的内壁顶部固定安装有缓冲囊(43)，且盲孔(42)的内壁顶部并且位于缓冲囊(43)的两侧均固定安装有套管(44)，缓冲囊(43)通过导管(45)与套管(44)的内腔连通，套管(44)的内部滑动安装有活塞(46)，且活塞(46)的底部与连杆(412)的顶部固定连接，连杆(412)的底端与第一压板(47)的顶部固定连接，第一压板(47)活动安装在盲孔(42)的内部，且第一压板(47)位于缓冲囊(43)和套管(44)的下方，同时第一压板(47)的底部与弹簧(48)的顶部固定连接，弹簧(48)的底端与移动杆(49)的顶部固定连接，移动杆(49)滑动安装在盲孔(42)的内部，同时移动杆(49)的底部穿出盲孔(42)并延伸至盲固定杆(41)的下方，同时移动杆(49)的顶端与压杆(410)的底端固定连接，压杆(410)的顶端贯穿第一压板(47)并与第二压板(411)的底部固定连接，第二压板(411)活动安装在盲孔(42)的内部并且位于第一压板(47)的上方，同时第二压板(411)的顶端与缓冲囊(43)的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用冲压模具，其特征在于：所述缓冲机构(4)的数量为两个，且两个缓冲机构(4)对 称设置在底模(1)的顶部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用冲压模具，其特征在于：所述导管(45)的一端插入缓冲囊(43)的内部，且导管(45)的另一端贯穿套管(44)延伸至套管(44)的内部并同时位于活塞(46)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用冲压模具，其特征在于：所述固定杆(41)的顶部与压模(3)的底部固定连接，同时移动杆(49)的底部与底模(1)的顶部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用冲压模具，其特征在于：所述第一压板(47)、第二压板(411)和移动杆(49)的外表面均与盲孔(42)的内壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件加工用冲压模具，其特征在于：所述底模(1)的底部固定安装有橡胶垫(5)。
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|---|---|---|---|---|
| CN108723361A (zh) * | 2018-07-09 | 2018-11-02 | 平湖市永成齿轮配件厂 | 一种齿轮压制装置 |
| CN109201897A (zh) * | 2018-10-30 | 2019-01-15 | 太仓鑫望威精密机械有限公司 | 一种汽车模具放置装置 |
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| CN109968604A (zh) * | 2019-04-22 | 2019-07-05 | 泉州市泉港区伟昌晟贸易有限公司 | 聚丙烯水槽出水口用合拢时防止发生刚性碰撞的加工模具 |
| CN111195680A (zh) * | 2020-02-14 | 2020-05-26 | 汤成 | 一种组合式冲压模具 |
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