CN206811030U - 车门铰链成型加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车门铰链成型加工装置，包括支架和导料槽，在导料槽内设有传动轴杆，在支架等间距设有两个凹腔，在支架的侧壁固定有竖支架，在竖支架的顶部固定有横杆，横杆处于凹腔的正上方，在第一个凹腔内设有一次冲压底模，在横杆上固定有冲压气缸，在冲压气缸的活塞轴底端固定有一次冲压顶模，在导料槽内固定有传感器，在支架上有导气管和控制电磁阀，在第二个凹腔内有第二次冲压底模，在横杆的底面有二次冲压顶模，在二次冲压顶模与横杆之间有二次冲压气缸，在第二次冲压底模的顶面后边沿有限位凸起，在限位凸起上有触压开关。本实用新型的结构设置合理，可减少误差，有利于提高加工效率和冲压型的精度，使用稳定性好且适用性强。

Description

车门铰链成型加工装置

技术领域

本实用新型属于铰链加工设备技术领域，具体涉及一种车门铰链成型加工装置。

背景技术

车门铰链是汽车上常见的结构，车门铰链主要是通过连续模加工成型，连续模是在一副模具内，按所加工的工件分为多个等距离的工位，在每个工位上有一个或几个基本冲压工序来完成冲压工件的某个部位的加工，经过多个工位的冲压完成整个工件的加工，传统技术的车门铰链加工模具的生产步骤较多，而且在每次冲压成型时都容易发生移位，从而会影响成型的精度，造成较多的废成品，故而适用性和实用性受到限制。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构设置合理且使用稳定性好的车门铰链成型加工装置。

实现本实用新型目的的技术方案是一种车门铰链成型加工装置，包括支架，在所述支架的顶部设有导料槽，在所述导料槽内设有传动轴杆，在所述支架等间距设有两个凹腔，所述凹腔设置在所述导料槽内，在所述支架的侧壁固定有竖支架，在所述竖支架的顶部固定有横杆，所述横杆处于凹腔的正上方，在第一个凹腔内设有一次冲压底模，在所述一次冲压底模的底部与所述凹腔的底壁之间固定有气缸，所述气缸的缸底固定在凹腔的底壁上且所述气缸的活塞轴固定在一次冲压底模的底壁上，在所述横杆上固定有冲压气缸，在所述冲压气缸的活塞轴底端固定有一次冲压顶模，在所述导料槽内固定有传感器，所述传感器处于凹腔的前端，在所述支架上有导气管和控制电磁阀，所述传感器通过驱动器与所述控制电磁阀相连接，在第二个凹腔内有第二次冲压底模，在横杆的底面有位置与第二次冲压底模相配合的二次冲压顶模，在所述二次冲压顶模与横杆之间有二次冲压气缸，在所述第二次冲压底模的顶面后边沿有限位凸起，所述限位凸起的顶面伸出传动轴杆，在所述限位凸起上有触压开关，所述触压开关与二次冲压气缸的导气管相连接。

所述限位凸起的顶面为圆弧面且所述限位凸起的顶面高出传动轴杆高度为5-10mm。

所述一次冲压底模的顶面为凸形模腔，所述二次冲压底模的顶面为凹形模腔。

在所述支架上设有与所述传动轴杆通过皮带相连接的驱动电机。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的结构设置合理，其依次通过一次冲压和二次冲压完成铰链工件的冲压成型，并且采用传动轴杆进行传动，从而可减少误差，有利于提高加工效率和冲压型的精度，使用稳定性好且适用性强。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

(实施例1)

图1显示了本实用新型的一种具体实施方式。

见图1，一种车门铰链成型加工装置，包括支架1，在所述支架1的顶部设有导料槽2，在所述导料槽2内设有传动轴杆3，在所述支架等间距设有两个凹腔4，所述凹腔4设置在所述导料槽2内，在所述支架1的侧壁固定有竖支架5，在所述竖支架的顶部固定有横杆6，所述横杆处于凹腔的正上方，在第一个凹腔内设有一次冲压底模7，在所述一次冲压底模的底部与所述凹腔的底壁之间固定有气缸8，所述气缸的缸底固定在凹腔的底壁上且所述气缸的活塞轴固定在一次冲压底模的底壁上，在所述横杆上固定有冲压气缸9，在所述冲压气缸的活塞轴底端固定有一次冲压顶模10，在所述导料槽内固定有传感器11，所述传感器处于凹腔的前端，在所述支架上有导气管12和控制电磁阀13，所述传感器通过驱动器14与所述控制电磁阀相连接，本实施例中，传感器和驱动器采用市场上常规的技术结构，其只是简单的应用，故而未详细进行描述，但是并不会影响技术人员的理解与实现，在第二个凹腔内有第二次冲压底模15，在横杆的底面有位置与第二次冲压底模相配合的二次冲压顶模16，在所述二次冲压顶模与横杆之间有二次冲压气缸17，在所述第二次冲压底模的顶面后边沿有限位凸起18，所述限位凸起的顶面伸出传动轴杆，在所述限位凸起上有触压开关19，所述触压开关与二次冲压气缸的导气管相连接。本实施例中，其一次冲压底模、二次冲压底模等冲压模具均采用本技术中的常规结构，并不是对模具本身进行改进或设计，故而未详细记载，但并不会影响技术人员的实现与理解。

所述限位凸起的顶面为圆弧面且所述限位凸起的顶面高出传动轴杆高度为5-10mm。

所述一次冲压底模的顶面为凸形模腔，所述二次冲压底模的顶面为凹形模腔。

在所述支架上设有与所述传动轴杆通过皮带相连接的驱动电机20。本实施例中，气缸、电机等结构采用市场上常规的结构，只是简单的应用，虽未详细描述，但并不会影响技术人员的实现与理解。

其工作原理简述如下：在使用时将被加工工件等间距离放置在传动轴杆上，并通过传动轴杆进行传动，当被加工工件处于一次冲压底模时，传感器使控制电磁阀打开，气缸开始上升，从而将处于一次冲压底模上的工件被顶升高于传动轴杆，同时一次冲压顶模向下冲压，然后一次冲压底模的气缸下降，此时后一个被加工工件在传动轴杆的作用下进入一次冲压底模处并将经过一次冲压的模件挤出一次冲压底模进入后面的传动轴杆上并移向二次冲压底模，并在限位凸起的作用进行限位完全进入二次冲压底模并抵压在触压开关上，触压开关使二次冲压气缸向下动作完成二次冲压成型，在完成二次冲压后，后面的工件在传动轴杆的作用下会将完成二次冲压的工件抵压，由于限位凸起的顶面为弧形面，由于传动动力大于限位凸起的阻挡力，使完成二次冲压的工件被抵出二次冲压底模，完成加工。

本实用新型的结构设置合理，其依次通过一次冲压和二次冲压完成铰链工件的冲压成型，并且采用传动轴杆进行传动，从而可减少误差，有利于提高加工效率和冲压型的精度，使用稳定性好且适用性强。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种车门铰链成型加工装置，包括支架，在所述支架的顶部设有导料槽，在所述导料槽内设有传动轴杆，其特征在于：在所述支架等间距设有两个凹腔，所述凹腔设置在所述导料槽内，在所述支架的侧壁固定有竖支架，在所述竖支架的顶部固定有横杆，所述横杆处于凹腔的正上方，在第一个凹腔内设有一次冲压底模，在所述一次冲压底模的底部与所述凹腔的底壁之间固定有气缸，所述气缸的缸底固定在凹腔的底壁上且所述气缸的活塞轴固定在一次冲压底模的底壁上，在所述横杆上固定有冲压气缸，在所述冲压气缸的活塞轴底端固定有一次冲压顶模，在所述导料槽内固定有传感器，所述传感器处于凹腔的前端，在所述支架上有导气管和控制电磁阀，所述传感器通过驱动器与所述控制电磁阀相连接，在第二个凹腔内有第二次冲压底模，在横杆的底面有位置与第二次冲压底模相配合的二次冲压顶模，在所述二次冲压顶模与横杆之间有二次冲压气缸，在所述第二次冲压底模的顶面后边沿有限位凸起，所述限位凸起的顶面伸出传动轴杆，在所述限位凸起上有触压开关，所述触压开关与二次冲压气缸的导气管相连接。

2.根据权利要求1所述的车门铰链成型加工装置，其特征在于：所述限位凸起的顶面为圆弧面且所述限位凸起的顶面高出传动轴杆高度为5-10mm。

3.根据权利要求2所述的车门铰链成型加工装置，其特征在于：所述一次冲压底模的顶面为凸形模腔，所述二次冲压底模的顶面为凹形模腔。

4.根据权利要求3所述的车门铰链成型加工装置，其特征在于：在所述支架上设有与所述传动轴杆通过皮带相连接的驱动电机。