CN207049164U - 一种可调节螺母板新型结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节螺母板新型结构，包括活动块和焊接在车门上的固定座，所述活动块安装于固定座上，并且与螺母焊接连接，所述固定座上设有对活动块起限位作用的卡片，卡片卡在活动块的两端头，卡片与活动块之间设有间隙；所述活动块中部为U型槽，U型槽两边向外垂直弯折形成翻边，所述翻边上设有螺纹孔，固定座上与翻边上螺纹孔相对应位置也设有螺纹孔，所述固定座中间设有凹槽，凹槽的槽宽大于活动块U型槽的槽宽，所述固定座凹槽底部设有与螺母位置相对应的螺孔。本实用新型的螺母板结构将固定座焊接在车门上，然后通过调节活动块来调节车门装配时的间隙和平度，便于装配零件之间的匹配以及间隙和平度的调整，提高了安装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种可调节螺母板新型结构。
背景技术
现在汽车生产过程中，汽车车门总成均需要采用螺钉、螺母等的连接方式，而且经常需要调整螺钉、螺母等来调整车门总成与车身之间的间隙、平度；现有的螺母一般都是安装在螺母板上，以达到满足车身性能以及安装位置的强度、刚度的需求。通常的固定式螺母板在后期装配过程中无法进行调整，因此对安装工艺要求较高，增加了零部件与零部件之间装配与配合调整的难度和工作量。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可调节螺母板新型结构，该螺母板新型结构为可调整型，增大了车门的调整量，便于安装时车门等间隙、平度的调整，提高了装配效率。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可调节螺母板新型结构，包括活动块和焊接在车门上的固定座，所述活动块安装于固定座上，并且与螺母焊接连接，所述固定座上设有对活动块起限位作用的卡片，卡片卡在活动块的两端头，卡片与活动块之间设有间隙；所述活动块中部为U型槽，U型槽两边向外垂直弯折形成翻边，所述翻边上设有螺纹孔，在与翻边上螺纹孔相对应位置的固定座上也设有螺纹孔，所述固定座中间设有凹槽，凹槽的槽宽大于活动块U型槽的槽宽，所述固定座凹槽底部设有与螺母位置相对应的螺孔。
所述固定座为E型结构，E型结构包括横板和竖板，所述横板包括第一横板、第二横板和第三横板，竖板包括第一竖板和第二竖板；第一竖板和第二竖板中间为第二横板，第一竖板和第二竖板向上凸起形成开口向下的槽，槽的外侧边垂直翻折形成用于与车门连接的第一横板和第三横板。
所述卡片设于第一竖板和第二竖板上。
所述卡片为四个。
所述卡片与活动块之间的间隙均为2mm。
所述固定座的凹槽宽度比活动块U型槽的槽宽大2mm。
所述固定座上的螺纹孔径大于活动块上的螺纹孔径。
所述固定座的竖板和横板之间的过渡面上设有加强筋。
所述固定座为一体成型结构，活动块也为一体成型结构。
本实用新型的螺母板结构，通过设置固定座和活动块，将固定座焊接在车门上，然后通过调节活动块来调节车门装配时的间隙和平度，在固定座上设置卡片，而且固定座凹槽宽度大于活动块U型槽宽度，可使活动块在一定幅度范围内进行上下左右活动调整，便于装配零件之间的匹配以及间隙和平度的调整，提高了安装效率，同时活动块的U型槽向外弯折成翻边，可以在一定程度上增强螺母板的受力强度，延长螺母板使用寿命。而且本实用新型的螺母板结构简单，使用方便，便于加工制造。
附图说明
图1为本实用新型与车门螺母安装的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视示意图；
图3为本实用新型的左视示意图。
具体实施方式
为使本领域技术人员对本实用新型更好地理解，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明：
如图1至图3所示，一种可调节螺母板新型结构，包括活动块3和焊接在车门1上的固定座2，所述固定座2设于车门1和活动块3之间，活动块3安装于固定座2上，并且与螺母4焊接连接，所述固定座2上设有对活动块3起限位作用的卡片202，卡片202卡在活动块3的两端头，卡片202与活动块3之间设有间隙；所述活动块3中部为U型槽，U型槽两边向外垂直弯折形成翻边301，所述翻边301上设有螺纹孔302，固定座2上与活动块3翻边301上螺纹孔302相对应的位置也设有螺纹孔，所述固定座2中间设有凹槽，凹槽的槽宽大于活动块U型槽的槽宽，使凹槽与U型槽之间形成缝隙6，所述固定座2凹槽底部设有与螺母4位置相对应的螺孔。
所述固定座2为E型结构，E型结构包括横板和竖板，所述横板包括第一横板201、第二横板203和第三横板204，竖板包括第一竖板205和第二竖板206；第一竖板205和第二竖板206中间为第二横板203，第一竖板205和第二竖板206向上凸起形成开口向下的槽，槽的外侧边垂直翻折形成用于与车门连接的第一横板201和第三横板204，第一竖板205和第二竖板206向上凸起与活动块的翻边301形状相对应，保证螺母板受力的平衡，在一定程度上增强了螺母板的受力的强度以及螺母板的刚度。
所述卡片202设于第一竖板205和第二竖板206上。
根据需要，将卡片202设为四个，第一竖板205和第二竖板206上各两个，分别用于固定活动块3的四角。卡片202与活动块3之间的间隙均为2mm。
根据实际零件安装配合需要，将所述固定座2的凹槽宽度设为比活动块U型槽的槽宽大2mm。
所述固定座2上的螺纹孔径大于活动块3上的螺纹孔径，方便活动块上下左右活动调节之后与固定座之间也能有效连接。
所述固定座2的竖板和横板之间的过渡面上设有加强筋5，保证折弯处也能有很好的刚度和强度，进而增强固定座的整体受力强度。
所述固定座2为一体成型结构，活动块3也为一体成型结构。
Claims (9)
1.一种可调节螺母板新型结构，其特征在于：包括活动块和焊接在车门上的固定座，所述活动块安装于固定座上，并且与螺母焊接连接，所述固定座上设有对活动块起限位作用的卡片，卡片卡在活动块的两端头，卡片与活动块之间设有间隙；所述活动块中部为U型槽，U型槽两边向外垂直弯折形成翻边，所述翻边上设有螺纹孔，在与翻边上螺纹孔相对应位置的固定座上也设有螺纹孔，所述固定座中间设有凹槽，凹槽的槽宽大于活动块U型槽的槽宽，所述固定座凹槽底部设有与螺母位置相对应的螺孔。
2.根据权利要求1所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述固定座为E型结构，E型结构包括横板和竖板，所述横板包括第一横板、第二横板和第三横板，竖板包括第一竖板和第二竖板；第一竖板和第二竖板中间为第二横板，第一竖板和第二竖板向上凸起形成开口向下的槽，槽的外侧边垂直翻折形成用于与车门连接的第一横板和第三横板。
3.根据权利要求2所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述卡片设于第一竖板和第二竖板上。
4.根据权利要求3所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述卡片为四个。
5.根据权利要求4所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述卡片与活动块之间的间隙均为2mm。
6.根据权利要求1所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述固定座的凹槽宽度比活动块U型槽的槽宽大2mm。
7.根据权利要求1所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述固定座上的螺纹孔径大于活动块上的螺纹孔径。
8.根据权利要求2所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述固定座的竖板和横板之间的过渡面上设有加强筋。
9.根据权利要求1所述的可调节螺母板新型结构，其特征在于：所述固定座为一体成型结构，活动块也为一体成型结构。
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|---|---|---|---|---|
| CN109018008A (zh) * | 2018-08-09 | 2018-12-18 | 合肥创智汽车技术开发有限公司 | 一种带螺母组的支架 |
| CN113492920A (zh) * | 2020-03-20 | 2021-10-12 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种皮卡汽车及其车身 |
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| CN109018008B (zh) * | 2018-08-09 | 2021-03-30 | 合肥创智汽车技术开发有限公司 | 一种带螺母组的支架 |
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