CN219857354U - 一种半挂车纵梁生产中间件结构 - Google Patents
一种半挂车纵梁生产中间件结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219857354U CN219857354U CN202321036245.0U CN202321036245U CN219857354U CN 219857354 U CN219857354 U CN 219857354U CN 202321036245 U CN202321036245 U CN 202321036245U CN 219857354 U CN219857354 U CN 219857354U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wing plate
- upper wing
- center
- plate
- longitudinal beam
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 18
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 18
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 3
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种半挂车纵梁生产中间件结构，包括腹板、上翼板和下翼板，所述上翼板的中央连接在所述腹板顶端，所述下翼板的中央连接在所述腹板底端，所述上翼板的横向两端向上设置有反变形倾角，使得所述上翼板的横向两端稍高于中央。该半挂车纵梁生产中间件结构具有无需使用焊接胎具、操作简单、良品率高、生产成本低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车零件制造领域，具体的说，涉及了一种半挂车纵梁生产中间件结构。
背景技术
按照行业标准规定，半挂车车架纵梁的上平面长度不超过5000mm时，其允许的平面公差为5mm,长度每增加1000mm（不足1000mm，按1000mm计算），其允许的平面度公差增加1mm。
半挂车纵梁由多段纵梁中间件拼焊而成，焊接过程中会产生热量，容易使纵梁产生变形，降低产品合格率，为了控制变形量，需要使用焊接胎具，操作较为麻烦，如果焊接变形比较严重，就需要进行校正，然而校正的工作量往往比焊接工作量还要大，无法校正的就只能变成废品，这对企业人力、物力产生了很大的消耗。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种无需使用焊接胎具、操作简单、良品率高、生产成本低的半挂车纵梁生产中间件结构。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种半挂车纵梁生产中间件结构，包括腹板、上翼板和下翼板，所述上翼板的中央连接在所述腹板顶端，所述下翼板的中央连接在所述腹板底端，所述上翼板的横向两端向上设置有反变形倾角，使得所述上翼板的横向两端稍高于中央。
基于上述，所述反变形倾角采用圆弧角。
基于上述，设所述上翼板的宽度为L，所述上翼板的横向两端高出中央0.02L～0.026L。
基于上述，所述上翼板的宽度为118mm，所述上翼板的横向两端高出中央2.5～3mm。
本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型利用反变形原理，在纵梁中间件的上翼板上预先设置出了反变形倾角，预留出的焊接变形空间，并经过反复实验和工艺验证，得到了合适的角度形式和倾斜量，该纵梁中间件在拼焊时无需使用焊接胎具，组焊后上翼板的平面度就能满足公差要求，从而大大提升了生产效率，组焊得到的纵梁后续在与车架底板焊接时，两者贴合更为紧密，车架底板更为平整，经过验证更加耐用，其具有无需使用焊接胎具、操作简单、良品率高、生产成本低的优点。
附图说明
图1是本实用新型中半挂车纵梁生产中间件结构的结构示意图。
图2是本实用新型中上翼板的尺寸示意图。
图中：1. 腹板；2. 上翼板；3. 下翼板；4.；5.。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1和图2所示，一种半挂车纵梁生产中间件结构，包括腹板1、上翼板2和下翼板3，所述上翼板2的中央连接在所述腹板1顶端，所述下翼板2的中央连接在所述腹板1底端，所述上翼板2的横向两端向上设置有反变形倾角，使得所述上翼板2的横向两端稍高于中央。
具体地，所述反变形倾角采用圆弧角，设所述上翼板2的宽度为L，则所述上翼板2的横向两端应当高出中央0.02L～0.026L。
在本实施例中，所述上翼板2的宽度为118mm，所述上翼板2的横向两端高出中央2.5～3mm。
工作原理：
基于反变形原理，在纵梁中间件的上翼板2上预先设置出了反变形倾角，预留出的焊接变形空间，经过反复实验和工艺验证，得到了合适的角度形式和倾斜量，该纵梁中间件在拼焊时无需使用焊接胎具，组焊后上翼板2的平面度就能满足公差要求，组焊得到的纵梁后续在与车架底板焊接时，两者贴合更为紧密，车架底板更为平整，经过验证更加耐用。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
Claims (4)
1.一种半挂车纵梁生产中间件结构，其特征在于：包括腹板、上翼板和下翼板，所述上翼板的中央连接在所述腹板顶端，所述下翼板的中央连接在所述腹板底端，所述上翼板的横向两端向上设置有反变形倾角，使得所述上翼板的横向两端稍高于中央。
2.根据权利要求1所述的半挂车纵梁生产中间件结构，其特征在于：所述反变形倾角采用圆弧角。
3.根据权利要求2所述的半挂车纵梁生产中间件结构，其特征在于：设所述上翼板的宽度为L，所述上翼板的横向两端高出中央0.02L～0.026L。
4.根据权利要求3所述的半挂车纵梁生产中间件结构，其特征在于：所述上翼板的宽度为118mm，所述上翼板的横向两端高出中央2.5～3mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321036245.0U CN219857354U (zh) | 2023-05-04 | 2023-05-04 | 一种半挂车纵梁生产中间件结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321036245.0U CN219857354U (zh) | 2023-05-04 | 2023-05-04 | 一种半挂车纵梁生产中间件结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219857354U true CN219857354U (zh) | 2023-10-20 |
Family
ID=88337990
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321036245.0U Active CN219857354U (zh) | 2023-05-04 | 2023-05-04 | 一种半挂车纵梁生产中间件结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219857354U (zh) |
-
2023
- 2023-05-04 CN CN202321036245.0U patent/CN219857354U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204843369U (zh) | 钢箱梁钢结构焊接反变形平台装置 | |
| CN219857354U (zh) | 一种半挂车纵梁生产中间件结构 | |
| CN107552952B (zh) | 一种电梯门板与加强板的焊接定位设备及其定位焊接方法 | |
| CN103434569A (zh) | 罐车及其车架 | |
| CN211248939U (zh) | 车顶正反组装焊接工装 | |
| CN105328369A (zh) | 一种叉车门架筋条的焊接装置 | |
| CN207450054U (zh) | 一种新型鹅颈纵梁结构 | |
| CN203202612U (zh) | 一种液化天然气瓶框架 | |
| CN113579658B (zh) | 一种钢板变形工艺 | |
| CN206702502U (zh) | 吊货小车的轨道制作工具 | |
| CN208121154U (zh) | 均压负载装置和回火炉 | |
| CN209305435U (zh) | 自卸车厢边板 | |
| CN215055277U (zh) | 建筑物竖向模板 | |
| CN201317398Y (zh) | 一种纵梁 | |
| CN211315784U (zh) | 一种轻量化气瓶框架 | |
| CN205032885U (zh) | 用于管件焊接的三爪卡盘定位装置 | |
| CN201386902Y (zh) | 一种圆筒形干式气柜壳体 | |
| CN212570662U (zh) | 一种新型上梁侧梁结构的节能变压器 | |
| CN218856775U (zh) | 一种薄板沉铜夹具的安装装置 | |
| CN214884851U (zh) | 折叠房屋用上梁 | |
| CN206498597U (zh) | 一种贴片机龙门式导轨装置 | |
| CN214991945U (zh) | 乘用车白车身用前处理电泳柔性滑撬 | |
| CN214684921U (zh) | 用于多组块焊接的压紧装置 | |
| CN212032874U (zh) | 一种合金变压器线圈压模装置 | |
| CN203765228U (zh) | 一种半挂车纵梁焊接工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |