CN206307148U - 一种座椅安装点加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车身车架装配领域，特别涉及一种座椅安装点加强结构。本实用新型提供一种座椅安装点加强结构，包括地板、车架横梁、座椅安装点加强板，所述座椅安装点加强板底部与车架横梁连接，所述座椅安装点加强板顶部与地板连接，所述座椅安装点加强板沿车架横梁径向的两端设有翻边，所述车架横梁设有横梁凹槽，所述翻边连接在横梁凹槽内。本实用新型更改了座椅安装点加强板的结构，在底面和侧面新增了和车架横梁的搭接，将座椅所受的剥离力转变为剪切力；通过增加焊点和优化焊点布置，提升强度；更改座椅安装点加强板的工艺，优化了地板总成和车架总成的匹配关系，优化了制造稳定性。

Description

一种座椅安装点加强结构

技术领域

本实用新型涉及车身车架装配领域，特别涉及一种座椅安装点加强结构。

背景技术

中排座椅后安装点需要满足四六分座椅及三连体座椅安装点强度的法规要求，同时要满足行李厢冲击及安全带拉力试验，其结构设计至关重要。目前的中排座椅安装点多布置在横梁内，其结构如图1-3所示。

此结构有几个缺点：

1）刚度差，加强板41和横梁42搭接处应变较大，导致整个结构变形较大；

2）座椅安装螺母在受力的情况下，梁与其他零件之间的受力关系主要体现为剥离力，这样大大提升了座椅安装螺母附近焊点的失效风险；

3）制造稳定性差，受结构限制，座椅安装加强板43需先和地板41焊接，再和车架总成焊接，匹配面多，精度要求高，制造质量易波动；

4）如图4，横梁特征多且不规则，在座椅安装点处型面复杂，高强板难以成型。

实用新型内容

本实用新型提供一种座椅安装点加强结构，旨在解决现有座椅安装结构刚度差、制造稳定性差的问题。

本实用新型提供一种座椅安装点加强结构，包括地板、车架横梁、座椅安装点加强板，所述座椅安装点加强板底部与车架横梁连接，所述座椅安装点加强板顶部与地板连接，所述座椅安装点加强板沿车架横梁径向的两端设有翻边，所述车架横梁设有横梁凹槽，所述翻边连接在横梁凹槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述横梁凹槽设有两个凹槽侧面和一个凹槽底面，所述翻边设有三个搭接面，所述三个搭接面分别与凹槽侧面、凹槽底面贴合连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述座椅安装点加强板设有与车架横梁相贴合的安装平面，所述座椅安装点加强板通过安装平面连接在车架横梁的顶部。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装平面与车架横梁连接处设有多个焊点，所述多个焊点成三角形状分布。

作为本实用新型的进一步改进，所述车架横梁设有螺母板，所述安装平面通过螺母板与车架横梁连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述车架横梁设有与座椅安装点加强板连接的横梁面板，所述横梁面板与车架横梁之间设有台阶。

作为本实用新型的进一步改进，所述台阶高度为8mm。

本实用新型的有益效果是：本实用新型更改了座椅安装点加强板的结构，在底面和侧面新增了和车架横梁的搭接，将座椅所受的剥离力转变为剪切力；通过增加焊点和优化焊点布置，提升强度；更改座椅安装点加强板的工艺，优化了地板总成和车架总成的匹配关系，优化了制造稳定性。

附图说明

图1是本实用新型中现有座椅安装结构的结构图；

图2是本实用新型中现有座椅安装结构A-A的结构截面图；

图3是本实用新型中现有座椅安装结构B-B的结构截面图；

图4是本实用新型中现有座椅安装结构的车架横梁结构图；

图5是本实用新型座椅安装点加强结构的结构分解图；

图6是本实用新型座椅安装点加强结构的结构组合图；

图7是本实用新型座椅安装点加强结构的C-C截面图；

图8是本实用新型座椅安装点加强结构的D-D截面图；

图9是本实用新型中加强板和车架横梁的上搭接表面结构图；

图10是本实用新型中车架横梁的台阶结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

如图5至图8所示，一种座椅安装点加强结构，包括地板1、车架横梁2、座椅安装点加强板3，所述座椅安装点加强板3底部与车架横梁2连接，所述座椅安装点加强板3顶部与地板1连接，所述座椅安装点加强板3沿车架横梁2径向的两端设有翻边31，所述车架横梁2设有横梁凹槽，所述翻边31连接在横梁凹槽内。

更改座椅安装点加强板3的结构，增加翻边31至车架横梁2上，使座椅安装点加强板3与车架横梁2在底面和侧面均有焊接。

如图5和图6所示，横梁凹槽设有两个凹槽侧面和一个凹槽底面，所述翻边31设有三个搭接面32，所述三个搭接面32分别与凹槽侧面、凹槽底面贴合连接。

如图7和图8所示，座椅安装点加强板3设有与车架横梁2相贴合的安装平面33，所述座椅安装点加强板3通过安装平面33连接在车架横梁2的顶部。

更改座椅安装点加强板3的焊接工艺，使加强板先与车架横梁2焊接，再与地板1焊接；

车架横梁2设有螺母板21，所述安装平面33通过螺母板21与车架横梁2连接。

如图9所示，安装平面33与车架横梁2连接处设有多个焊点34，所述多个焊点34成三角形状分布。

更改地板型面，增大座椅安装点加强板3和车架横梁2的上搭接表面，设计两排焊点34，两侧焊点34按三角形布置。

如图10所示，车架横梁2设有与座椅安装点加强板3连接的横梁面板，所述横梁面板与车架横梁2之间设有台阶22。台阶22高度为8mm。车架增加8mm台阶，降低车架横梁2成型难度

本实用新型显著提升了整个结构的刚度，最大应变降低了0.09；通过座椅安装点加强板3侧面与车架横梁2的连接，将座椅所受的剥离力转变为剪切力；通过增加焊点和优化焊点布置，提升了整个搭接结构的强度，使焊点力普遍降至3KN以下；更改工艺后地板总成和车架总成为大面匹配，降低了零件匹配精度要求，保证制造质量；车架横梁2易于成型，降低了模具开发成本及难度，保证了后续生产效率和质量。

通过更改座椅安装点加强板3的结构和工艺，使座椅安装点加强板3先和车架横梁2在底面和侧面焊接，在和地板1在上表面焊接，从而将座椅所受的剥离力转变为剪切力，并通过增加焊点34和优化焊点34布置，提升了整个搭接结构的刚度和强度。

本实用新型的整体有益效果是：

1）新技术方案更改了座椅安装点加强板3的结构，在底面和侧面新增了和车架横梁2的搭接，将座椅所受的剥离力转变为剪切力；

2）通过增加焊点34和优化焊点34布置，提升强度；

3）更改座椅安装点加强板3的工艺，优化了地板总成和车架总成的匹配关系，优化了制造稳定性；

4）加台阶优化横梁成型性；

5）最大应变降低了0.09；

6）焊点力普遍降至3KN以下。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种座椅安装点加强结构，其特征在于，包括地板（1）、车架横梁（2）、座椅安装点加强板（3），所述座椅安装点加强板（3）底部与车架横梁（2）连接，所述座椅安装点加强板（3）顶部与地板（1）连接，所述座椅安装点加强板（3）沿车架横梁（2）径向的两端设有翻边（31），所述车架横梁（2）设有横梁凹槽，所述翻边（31）连接在横梁凹槽内。

2.根据权利要求1所述的座椅安装点加强结构，其特征在于，所述横梁凹槽设有两个凹槽侧面和一个凹槽底面，所述翻边（31）设有三个搭接面（32），所述三个搭接面（32）分别与凹槽侧面、凹槽底面贴合连接。

3.根据权利要求1所述的座椅安装点加强结构，其特征在于，所述座椅安装点加强板（3）设有与车架横梁（2）相贴合的安装平面（33），所述座椅安装点加强板（3）通过安装平面（33）连接在车架横梁（2）的顶部。

4.根据权利要求3所述的座椅安装点加强结构，其特征在于，所述安装平面（33）与车架横梁（2）连接处设有多个焊点（34），所述多个焊点（34）成三角形状分布。

5.根据权利要求3所述的座椅安装点加强结构，其特征在于，所述车架横梁（2）设有螺母板（21），所述安装平面（33）通过螺母板（21）与车架横梁（2）连接。

6.根据权利要求1所述的座椅安装点加强结构，其特征在于，所述车架横梁（2）设有与座椅安装点加强板（3）连接的横梁面板，所述横梁面板与车架横梁（2）之间设有台阶（22）。

7.根据权利要求6所述的座椅安装点加强结构，其特征在于，所述台阶（22）高度为8mm。