CN207758873U - 前副车架横梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种前副车架横梁，包括横梁主体和设于横梁主体两端用于与纵梁焊接的焊接部，所述焊接部设有用于部分包容纵梁的曲面；所述焊接部通过曲面与纵梁上表面和纵梁下表面进行焊接连接。本实用新型的前副车架横梁能够使横梁的焊接部上下贴合纵梁连接，实现横梁部分包容纵梁的连接结构，不仅能够增加横梁与纵梁的焊接面积，还大大优化了焊接位置的配合间隙，有利于提高焊接质量，增加焊接强度和疲劳强度，同时能够分散应力，有效地避免了出现应力集中和疲劳开裂等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车架领域，具体涉及一种前副车架横梁。
背景技术
目前，为了方便焊接，通常会在横梁两端设置焊接板，让横梁两端直接与纵梁靠横梁一侧配合焊接，但通过这种横梁结构进行焊接，会使得焊接位置容易产生应力集中，且横纵梁焊接位置焊接间隙比较大，焊接位置间隙配合较差，进而导致副车架焊道焊接不均匀，出现应力集中、焊接强度低、疲劳开裂等问题；同时，为了提高焊接强度，制造时需要提高板材的屈服强度，这会导致制造成本的大大增加，而且即使暂时提高了焊接强度，这种结构的横梁与纵梁之间也非常容易出现疲劳开裂的问题。
因此，为了解决现有的车架横梁与纵梁焊接时所存在的技术缺陷，需要设计一种新型结构的前副车架横梁，优化焊接位置的配合间隙，分散应力，提高焊接质量，增加焊接强度和疲劳强度。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种前副车架横梁，使横梁两端的焊接部与纵梁以上下贴合式进行焊接连接，实现了横梁的焊接部部分包容纵梁焊接，大大优化了焊接位置的配合间隙，能够分散应力，提高焊接质量，增加焊接强度和疲劳强度。
本实用新型提供的前副车架横梁，包括横梁主体和设于横梁主体两端用于与纵梁焊接的焊接部，所述焊接部设有用于部分包容纵梁的曲面；
进一步，所述焊接部通过曲面与纵梁上表面和纵梁下表面进行焊接连接；
进一步，所述横梁主体包括横梁上板和横梁下板；所述横梁上板和横梁下板两端均向外延伸形成用于焊接纵梁的曲面；
进一步，所述横梁主体为空腔结构；
进一步，所述横梁主体的空腔内设有与空腔结构适形的加强件；
进一步，所述加强件包括与横梁上板固定连接的上加强板、与横梁下板固定连接的下加强板、与空腔两侧壁固定连接的两连接板；所述连接板的两端分别与上加强板和下加强板固定连接；
进一步，所述上加强板紧贴于横梁上板，所述下加强板紧贴于横梁下板，所述连接板紧贴于空腔侧壁；
进一步，所述上加强板与横梁上板焊接连接，所述下加强板与横梁下板焊接连接，所述连接板与空腔侧壁焊接连接；
进一步，所述上加强板与连接板的连接处设有加强筋，所述下加强板与连接板的连接处设有加强筋；
进一步，所述加强件的数量为至少2个，分别靠近焊接部设置。
本实用新型的有益效果：
本实用新型前副车架横梁在焊接部设有用于部分包容纵梁的曲面，并通过曲面与纵梁上表面和纵梁下表面进行焊接连接，能够使横梁的焊接部上下贴合纵梁连接，实现横梁部分包容纵梁的连接结构，不仅能够增加横梁与纵梁的焊接面积，还大大优化了焊接位置的配合间隙，有利于提高焊接质量，增加焊接强度和疲劳强度，同时能够分散应力，有效地避免了出现应力集中和疲劳开裂等问题。
同时，本实用新型的前副车架横梁将横梁主体设置为空腔结构，在空腔内靠近焊接部位置设置与空腔结构适形的加强件，能够大大增强横梁的强度，对横梁两端进行加强，确保焊接位置的间隙配合尺寸，优化焊接质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1是本实用新型的原理示意图；
图2为图1的纵向剖视图；
图中：
1、横梁主体，2、焊接部，3、曲面，4、横梁上板，5、横梁下板，6、加强件。
具体实施方式
图1是本实施例的原理示意图，图2为图1的纵向剖视图；本实施例中，上下方向的限定指车架安装后横梁和纵梁的上下方向。如图所示，本实施例提供的前副车架横梁，包括横梁主体1和设于横梁主体1两端用于与纵梁焊接的焊接部2，所述焊接部2设有用于部分包容纵梁的曲面3；采用曲面3部分包容纵梁的结构设计不仅能够增加横梁与纵梁的焊接面积，还优化了焊接位置的配合间隙，有利于提高焊接质量，增加焊接强度和疲劳强度，同时能够分散应力，有效地避免了出现应力集中和疲劳开裂等问题。
本实施例中，所述焊接部2通过曲面3与纵梁上表面和纵梁下表面进行焊接连接；能够使横梁的焊接部2上下贴合纵梁连接，实现横梁部分包容纵梁的连接结构，从而大大优化焊接位置的配合间隙，同时分散应力，提高焊接质量，增加焊接强度和疲劳强度。
本实施例中，所述横梁主体1包括横梁上板4和横梁下板5；所述横梁上板4和横梁下板5两端均向外延伸形成用于焊接纵梁的曲面3；使横梁主体1与焊接部2形成一体结构，能够大大增加横梁自身的强度。
本实施例中，所述横梁主体1为空腔结构；能够减少自重，降低制造成本
本实施例中，所述横梁主体1的空腔内设有与空腔结构适形的加强件6；能够实现对横梁主体1结构的局部加强，增强横梁自身的强度。
本实施例中，所述加强件6包括与横梁上板4固定连接的上加强板、与横梁下板5固定连接的下加强板、与空腔两侧壁固定连接的两连接板；所述连接板的两端分别与上加强板和下加强板固定连接；所述上加强板紧贴于横梁上板4，所述下加强板紧贴于横梁下板5，所述连接板紧贴于空腔侧壁；通过上加强板、下加强板和连接板连接形成加强件6，可以大大增加加强件6与横梁主体1空腔内壁的接触面积，实现更好的加强和支撑作用，大大增强横梁的强度。
本实施例中，所述上加强板与横梁上板4焊接连接，所述下加强板与横梁下板5焊接连接，所述连接板与空腔侧壁焊接连接；焊接方式，连接方便且牢固。
本实施例中，所述上加强板与连接板的连接处设有加强筋，所述下加强板与连接板的连接处设有加强筋；提高加强件6的强度。
本实施例中，所述加强件6的数量为至少2个，分别靠近焊接部2设置；对横梁两端进行加强，确保焊接位置的间隙配合尺寸，优化焊接质量。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种前副车架横梁，包括横梁主体和设于横梁主体两端用于与纵梁焊接的焊接部，其特征在于：所述焊接部设有用于部分包容纵梁的曲面。
2.根据权利要求1所述的前副车架横梁，其特征在于：所述焊接部通过曲面与纵梁上表面和纵梁下表面进行焊接连接。
3.根据权利要求2所述的前副车架横梁，其特征在于：所述横梁主体包括横梁上板和横梁下板；所述横梁上板和横梁下板两端均向外延伸形成用于焊接纵梁的曲面。
4.根据权利要求1所述的前副车架横梁，其特征在于：所述横梁主体为空腔结构。
5.根据权利要求4所述的前副车架横梁，其特征在于：所述横梁主体的空腔内设有与空腔结构适形的加强件。
6.根据权利要求5所述的前副车架横梁，其特征在于：所述加强件包括与横梁上板固定连接的上加强板、与横梁下板固定连接的下加强板、与空腔两侧壁固定连接的两连接板；所述连接板的两端分别与上加强板和下加强板固定连接。
7.根据权利要求6所述的前副车架横梁，其特征在于：所述上加强板紧贴于横梁上板，所述下加强板紧贴于横梁下板，所述连接板紧贴于空腔侧壁。
8.根据权利要求7所述的前副车架横梁，其特征在于：所述上加强板与横梁上板焊接连接，所述下加强板与横梁下板焊接连接，所述连接板与空腔侧壁焊接连接。
9.根据权利要求6所述的前副车架横梁，其特征在于：所述上加强板与连接板的连接处设有加强筋，所述下加强板与连接板的连接处设有加强筋。
10.根据权利要求5所述的前副车架横梁，其特征在于：所述加强件的数量为至少2个，分别靠近焊接部设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| CN207758873U true CN207758873U (zh) | 2018-08-24 |
Family
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109572820A (zh) * | 2019-01-30 | 2019-04-05 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 前副车架前横梁与汽车 |
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2017
- 2017-12-28 CN CN201721884486.5U patent/CN207758873U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN109572820B (zh) * | 2019-01-30 | 2024-05-31 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 前副车架前横梁与汽车 |
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