CN203254936U - 一种汽车前门限位器加强板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车前门限位器加强板及汽车，所述汽车前门限位器加强板包括呈梯形的第一面板；位于所述第一面板的第一侧边的第二面板，所述第二面板与所述第一面板折弯形成一角度；位于所述第一面板的第二侧边的第三面板，所述第三面板与所述第一面板折弯形成另一角度；设置于所述第一面板的第三侧边的侧板，所述侧板与所述第一面板经折弯连接，其中，所述第二面板、第三面板及所述侧板位于所述第一面板的同一侧。所述汽车的前立柱上焊接有所述汽车前门限位器加强板。所述汽车前门限位器加强板具有良好的刚度和强度，同时具有前立柱加强的功能，且焊接操作方便，涂装工艺性好，性能稳定可靠，材料利用率较高，成本较低。

Description

一种汽车前门限位器加强板及汽车

技术领域

本实用新型涉及乘用车领域，尤其涉及一种汽车前门限位器加强板及汽车。

背景技术

在激烈的汽车行业竞争中，整车厂需要满足人们对于汽车越来越高的要求，才能赢得最终的胜利。

车门限位器是用于连接车门和车身的重要部件，主要用于防止车门过度开启，同时还能防止长时间使用车门而使车门出现下垂等现象。

汽车的车门的开启角度是有一定限度的，都需要有限位器的限制，要保证汽车车门的开启角度不超出设计范围。

大部分限位器加强板都为简单的L型件，分别与前立柱加强板的后侧壁和底壁贴合，通过2～3个焊点焊连，其结构强度低，可靠性差。在因配置高而导致车门重量较大的情况下，该限位器加强板不能满足结构耐久要求，经常出现车门下垂、过开等不良后果。

前立柱补强目前常采用在前立柱加强板的内侧增加隔板的方式，来提高前立柱区域的强度和刚度，而零部件数量的增加必然导致整车质量和成本的增加、生产效率下降。

实用新型内容

本实用新型技术方案的目的是提供一种汽车前门限位器加强板及汽车，此汽车前门限位器加强板不仅强度高，经久耐用，能防止前车门下垂、过开。同时还兼具汽车前立柱加强功能。

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下：

一种汽车前门限位器加强板，安装于汽车前立柱加强板的凹槽中，所述汽车前立柱加强板包括一前侧壁及一后侧壁及底壁，所述汽车前门限位器加强板包括：

第一面板，所述第一面板呈梯形；

第二面板，所述第二面板位于所述第一面板的第一侧边，且与所述第一面板折弯形成一角度；

第三面板，所述第三面板位于所述第一面板的第二侧边，且与所述第一面板折弯形成另一角度；

侧板，设置于所述第一面板的第三侧边，与所述第一面板经折弯连接，且所述侧板还与所述后侧壁连接，

其中，所述第二面板、第三面板及所述侧板位于所述第一面板的同一侧。

进一步地，所述第二面板、第三面板、后侧壁及所述前侧壁之间形成一闭合腔体。

进一步地，在所述第二面板及第三面板的边缘处设置有翻边，在所述第二面板与第三面板相对的两侧边设置有与所述第二面板与第三面板连接的、用于与所述汽车前立柱加强板焊接的焊接边，在所述第二面板与第三面板和所述焊接边连接拐角处设置有第一加强筋。

进一步地，在所述第一面板和所述侧板的连接拐角处设置有第二加强筋。

进一步地，在所述第二面板与所述第三面板上还设置有多个涂装工艺孔。

进一步地，在所述第一面板上设置有多个凸台，在所述多个凸台中设置有装焊定位孔。

进一步地，在所述侧板上设置有一个或两个限位器安装孔。

进一步地，所述第一面板和所述侧板的连接拐角处与所述汽车前立柱加强板的底壁之间形成一用于进排电泳液的间隙，所述间隙的宽度在3mm至5mm之间。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车的前立柱上安装有上述的汽车前门限位器加强板。

与现有技术相比，由于本实用新型的第二面板、第三面板、后侧壁及前侧壁之间形成一闭合的腔体，使得该汽车前门限位器加强板具有良好的刚度和强度。同时，该汽车前门限位器加强板采用功能集成的设计方式，具有汽车前立柱加强的功能。且焊接操作方便，涂装工艺性好，性能稳定可靠，材料利用率较高，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型的汽车前门限位器加强板的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车前门限位器加强板的实用环境示意图；

图3为本实用新型的汽车前门限位器加强板的装配示意图；

图4为图3中A-A断面的剖视图；

图5为汽车前立柱加强板总成的正视图;

图6为图5中B-B断面的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。

本实用新型提供一种由钢材料制成的汽车前门限位器加强板，安装于汽车前立柱的凹槽中。此汽车前门限位器加强板具有良好的强度和刚度，在汽车前车门在长期使用中，所述汽车前门限位器加强板具有防止汽车前车门过开和下垂的功能。图1为本实用新型实施例的汽车前门限位器加强板的结构示意图，图2为本实用新型实施例的汽车前门限位器加强板的实用环境示意图，请参照图1、图2。所述汽车前门限位器加强板包括第一面板1、第二面板2及侧板4。所述第一面板1大致呈梯形，所述第二面板2位于所述第一面板1的第一侧边，所述第三面板3位于所述第一面板1的第二侧边。所述第二面板2、第三面板3与所述第一面板1不同处于同一平面，即所述第二面板2、第三面板3与所述第一面板1经折弯形成一角度连接。

所述侧板4设置在所述第一面板1的第三侧边，且与所述第一面板1经折弯连接，并同时与汽车前立柱加强板13的后侧壁132连接。所述侧板4位于所述第二面板2与第三面板3之间，其中，所述第二面板2、第三面板3及所述侧板4位于所述第一面板1的同一侧。

参照图1或图2，所述第二面板2与第三面板3在外形结构上基本一致，在所述第二面板2及第三面板3的边缘处还设置有翻边6，在所述第二面板2与第三面板3相对的两侧边设置有与所述第二面板2和第三面板3垂直连接的，用于与所述汽车前立柱加强板13焊接的焊接边5，所述焊接边5由于分别分布在所述第二面板2和第三面板3的两端，故在本实施例中，所述焊接边5具有四个。

为了提高所述焊接边5与所述第二面板2或第三面板3的连接强度，在所述第二面板2与第三面板3与所述焊接凸5起连接拐角处设置有第一加强筋8。

同时，也为了提高所述侧板4与所述第一面板1的连接强度，在所述第一面板1和所述侧板4的连接拐角处也设置有第二加强筋9；为了能方便安装限位器，在所述侧板4上设置有一个或两个限位器安装孔12；为了提升涂装工艺性和电泳质量，在所述第二面板2与第三面板3上还设置有多个涂装工艺孔7。

本实用新型所提供的一种由钢材料制成的汽车前门限位器加强板，安装于汽车前立柱加强板13的凹槽中，其装配示意图如图3所示，结合图3，为了装配焊接时方便，在所述第一面板1上设置有多个凸台10，在所述多个凸台10中设置有装焊定位孔11。同时，在所述汽车前门限位器加强板上预设有多处用于与所述汽车前立柱加强板13焊接的焊点15。

本汽车前门限位器加强板与所述汽车前立柱加强板13的装配过程如下，需要强调的是，以下实施方式只用于解释本实用新型，并不是对本实用新型的限制。

结合图3，本实用新型的汽车前门限位器加强板的第一面板1通过四个或者四个以上的的焊点15与汽车前立柱加强板13的底壁133焊连。第一面板1上的焊点15优先预设在凸台10上，汽车前门限位器加强板的第二面板2、第二面板3通过预设四个焊接边5上的四个焊点15与所述汽车前立柱加强板13的前侧壁131和后侧壁132焊连，汽车前门限位器加强板的侧板4通过多个焊点15与汽车前立柱加强板13的后侧壁132焊连，这样就将整个汽车前门限位器加强板与所述汽车前立柱加强板13固定在一起。本实用新型的侧板4上预先焊接一个用于装配前门限位器的焊接方形螺母14。上述装配焊接过程焊点总体布置合理，且焊接操作方便。

结合图4、图5及图6，其中，图4为图3中A-A断面的剖视图，图5为汽车前立柱加强版总成的正视图，图6为图5中B-B断面的剖视图。结合图4，本实用新型的汽车前门限位器加强板的第一面板1、侧板4同汽车前立柱加强板13的后侧壁132、底壁133的连接；第一面板1通过凸台10上的装焊定位孔11定位，凸台10的下表面与汽车前立柱加强板13的底壁133贴合并焊接；在侧板3上的限位器安装孔12对应位置凸焊焊接方形螺母14，侧板4与汽车前立柱加强板13的后侧壁132贴合并焊接。因此在所述第一面板1和侧板4的连接拐角处与所述汽车前立柱加强板13的底壁133之间形成一用于进排电泳液的间隙15，此间隙15值在3mm～5mm之间，有效保证电泳液的进排与电泳质量。

结合图6，本实用新型的汽车前门限位器加强板的第二面板2、第三面板3、侧板4同汽车前立柱加强板13的前侧壁131、后侧壁132的连接。第二面板2、第三面板3上的焊接边5分别与汽车前立柱加强板13的前侧壁131、后侧壁132贴合并焊接。从而使所述第二面板2、第三面板3、后侧壁132及所述前侧壁131之间形成一闭合腔体16，所述闭合腔体16可以提升汽车前立柱加强板13的强度和刚度。

综上所述，由于本实用新型的第二面板2、第三面板3、后侧壁132及前侧壁131之间形成一闭合腔体16，使得该汽车前门限位器加强板具有良好的刚度和强度。同时，本实用新型所述的汽车前门限位器加强板采用功能集成的设计方式，具有汽车前立柱加强板13加强的功能。且焊接操作方便，涂装工艺性好，性能稳定可靠，材料利用率较高，成本较低。

本实用新型还提供一种汽车，所述汽车的汽车前立柱上安装有如上述所述的汽车前门限位器加强板。所述汽车前门限位器加强板具有良好的刚度和强度，同时具有汽车前立柱加强的功能，且焊接操作方便，涂装工艺性好，性能稳定可靠，材料利用率较高，成本较低。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车前门限位器加强板，安装于汽车前立柱加强板的凹槽中，所述汽车前立柱加强板包括一前侧壁及一后侧壁及底壁，其特征在于，所述汽车前门限位器加强板包括：

第一面板，所述第一面板呈梯形；

第二面板，所述第二面板位于所述第一面板的第一侧边，且与所述第一面板折弯形成一角度；

第三面板，所述第三面板位于所述第一面板的第二侧边，且与所述第一面板折弯形成另一角度；

侧板，设置于所述第一面板的第三侧边，与所述第一面板经折弯连接，且所述侧板还与所述后侧壁连接，

其中，所述第二面板、第三面板及所述侧板位于所述第一面板的同一侧。

2.根据权利要求1所述的汽车前门限位器加强板，其特征在于，所述第二面板、第三面板、后侧壁及所述前侧壁之间形成一闭合腔体。

3.根据权利要求1所述的汽车前门限位器加强板，其特征在于，在所述第二面板及第三面板的边缘处设置有翻边，在所述第二面板与第三面板相对的两侧边设置有与所述第二面板与第三面板连接的、用于与所述汽车前立柱加强板焊接的焊接边，在所述第二面板与第三面板和所述焊接边连接拐角处设置有第一加强筋。

4.根据权利要求1所述的汽车前门限位器加强板，其特征在于，在所述第一面板和所述侧板的连接拐角处设置有第二加强筋。

5.根据权利要求1所述的汽车前门限位器加强板，其特征在于，在所述第二面板与所述第三面板上还设置有多个涂装工艺孔。

6.根据权利要求1所述的汽车前门限位器加强板，其特征在于，在所述第一面板上设置有多个凸台，在所述多个凸台中设置有装焊定位孔。

7.根据权利要求1所述的汽车前门限位器加强板，其特征在于，在所述侧板上设置有一个或两个限位器安装孔。

8.根据权利要求1所述的汽车前门限位器加强板，其特征在于，所述第一面板和所述侧板的连接拐角处与所述汽车前立柱加强板的底壁之间形成一用于进排电泳液的间隙，所述间隙的宽度在3mm至5mm之间。

9.一种汽车，其特征在于，所述汽车的前立柱加强板上焊接有如权利要求1至8任一项所述的汽车前门限位器加强板。

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