CN207039745U - 一种车载摄像头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载摄像头结构，其包括镜头座、镜头、电路板及后盖：镜头座具有一开口朝下的密封腔，密封腔底部往腔口方向形成带螺孔的定位柱，镜头座的顶部往上延伸形成环形凸缘；镜头螺接于环形凸缘上，并在环形凸缘的入口处点胶以固定镜头；电路板通过安装于密封腔底部的弯角弹片定位，并用螺丝锁付于定位柱上；后盖上端设有与密封腔开口相适配的定位凸起，后盖与镜头座通过激光焊接固连。本实用新型的镜头座与后盖采用激光焊接的方式连接固定，密封性好、不易损伤内部电子元件；用弯角弹片即可达到屏蔽和减震，使摄像头的结构更加紧凑合理。

Description

一种车载摄像头结构

技术领域

本实用新型涉及摄像头技术领域，具体涉及一种车载摄像头结构。

背景技术

车载摄像头主要安装于汽车上，用于驾驶员在倒车和行车过程中观察车后或车身周围的环境来进行预判和操作。现有车载摄像头的镜头座与后盖一般连接方式为用螺丝锁付或者用超声波连接，螺丝锁付的工时长、零件多、不易管理，而超声波连接易漏水且高频振动易损伤内部电子元件导致功能失效。现有车载摄像头的镜头螺纹连接于镜头座上，使用时容易松动，影响镜头的成像质量，而且摄像头电路板锁付在镜头座后还需在电路板的前面安装屏蔽壳和泡棉，以达到相应的屏蔽、减震效果，但是如此会使摄像头的结构和装配工艺更加复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载摄像头结构，其结构紧凑、能提升镜头座与后盖的连接效果。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车载摄像头结构，包括镜头座、镜头、电路板及后盖：所述镜头座具有一开口朝下的密封腔，所述密封腔底部往腔口方向形成带螺孔的定位柱，所述镜头座的顶部往上延伸形成环形凸缘，所述镜头座下端沿着端口往下凸出形成一焊接部；所述镜头螺接于所述环形凸缘上；所述电路板通过安装于所述密封腔底部的弯角弹片定位，并用螺丝锁付于所述定位柱上；所述后盖上端设有与所述密封腔开口相适配的定位凸起，所述后盖与镜头座的焊接部通过激光焊接固连。

进一步地，所述弯角弹片包括环状本体及在环状本体边缘往所述密封腔腔口方向弯折形成的夹片和定位片，所述夹片围绕所述环状本体分布，其数量为四个，所述定位片围绕所述环状本体对称分布，其数量为两个。

进一步地，所述弯角弹片的材料为金属。

进一步地，所述镜头座与镜头之间设置有波浪形垫片，所述垫片的数量为两个。

进一步地，所述定位柱的数量为两个，其分别位于所述密封腔的两个对角，所述弯角弹片卡入所述镜头座后，所述定位片的位置与所述定位柱的位置相适应。

采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型的镜头座与后盖采用激光焊接的方式连接固定，不仅使能提高装配效率，而且焊接的密封性好、不易损伤内部电子元件。

2、本实用新型的电路板通过弯角弹片来进行定位和安装，电路板卡入弯角弹片定位于镜头座底部并通过螺丝与弯角弹片的定位片来安装固定，弯角弹片的材料为金属，能屏蔽外部信号的干扰，定位片不仅用于电路板的安装固定，其还能在电路板与镜头座连接后起到减震的作用。这样，用弯角弹片即可达到屏蔽和减震的作用，使摄像头的结构更加紧凑合理。

3、本实用新型在镜头座与镜头安装时垫有波浪形垫片，利用垫片被压缩后的轴向弹力使镜头与镜头座的螺纹配合紧密不易松动。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为镜头座的结构示意图；

图3为弯角弹片的结构示意图；

图4为垫片的结构示意图。

附图标记说明：

1.镜头座，11.密封腔，12.定位柱，13.环形凸缘，14.焊接部；

2.镜头；

3.电路板；

4.后盖，41.定位凸起；

5.垫片；

6.弯角弹片，61.环状本体，62.夹片，63.定位片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中需要说明的是，术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示本实用新型的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

参考图1所示，本实用新型公开了一种车载摄像头结构，包括镜头座1、镜头2、电路板3及后盖4：

配合图1和图2所示，镜头座1具有一开口朝下的密封腔11，密封腔11底部往腔口方向形成带螺孔的定位柱12，定位柱12的数量为两个，其分别位于密封腔11的两个对角，镜头座1的顶部往上延伸形成环形凸缘13，镜头座1下端沿着端口往下凸出形成一焊接部14。

配合图1和图4所示，镜头2螺接于环形凸缘13上，镜头座1与镜头2之间设置有波浪形垫片5，利用垫片5被压缩后的轴向弹力使镜头2与镜头座1的螺纹配合紧密不易松动，垫片5的数量为两个，以适当增加垫片5被压缩后的轴向弹力。

配合图1和图3所示，电路板3通过安装于密封腔11底部的弯角弹片6定位，并用螺丝锁付于定位柱12上。弯角弹片6的材料为金属，能屏蔽外部信号的干扰，其包括环状本体61及在环状本体61边缘往密封腔11腔口方向弯折形成的夹片62和定位片63，夹片62围绕环状本体61分布，其数量为四个，四个夹片62与镜头座1的内壁卡紧。定位片63围绕环状本体61对称分布，其数量为两个，弯角弹片6卡入镜头座1后，定位片63的位置与定位柱12的位置相适应，定位片63不仅用于电路板3的安装固定，其还能在电路板3与镜头座1连接后起到减震的作用，如此，省去了电路板3锁付在镜头座1后还需在电路板3前安装的屏蔽壳和泡棉，简化了摄像头的结构和装配工艺。

后盖4上端设有与密封腔11开口相适配的定位凸起41，后盖4与镜头座1的焊接部14通过激光焊接固连，采用激光焊接的方法能提高装配效率，且焊接的密封性好，焊接时不易损伤内部电子元件。

安装车载摄像头时，首先，在环形凸缘13上放置垫片5，并在环形凸缘13的入口处点胶，将镜头2旋进环形凸缘13并压紧垫片5。然后，将弯角弹片6从密封腔11的端口卡入密封腔11底部，并使两定位片63对准两定位柱12，再把电路板3卡入弯角弹片6中，使电路板3的螺孔对准定位片63和定位柱12，用螺丝将电路板3和定位片63锁紧在定位柱12上。最后，将后盖4的定位凸起41对准密封腔11的开口并卡入，在用激光将镜头座1的焊接部14与后盖4焊接在一起。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种车载摄像头结构，其特征在于，包括镜头座、镜头、电路板及后盖：所述镜头座具有一开口朝下的密封腔，所述密封腔底部往腔口方向形成带螺孔的定位柱，所述镜头座的顶部往上延伸形成环形凸缘，所述镜头座下端沿着端口往下凸出形成一焊接部；所述镜头螺接于所述环形凸缘上；所述电路板通过安装于所述密封腔底部的弯角弹片定位，并用螺丝锁付于所述定位柱上；所述后盖上端设有与所述密封腔开口相适配的定位凸起，所述后盖与镜头座的焊接部通过激光焊接固连。

2.如权利要求1所述的一种车载摄像头结构，其特征在于：所述弯角弹片包括环状本体及在环状本体边缘往所述密封腔腔口方向弯折形成的夹片和定位片，所述夹片围绕所述环状本体分布，其数量为四个，所述定位片围绕所述环状本体对称分布，其数量为两个。

3.如权利要求2所述的一种车载摄像头结构，其特征在于：所述弯角弹片的材料为金属。

4.如权利要求1所述的一种车载摄像头结构，其特征在于：所述镜头座与镜头之间设置有波浪形垫片，所述垫片的数量为两个。

5.如权利要求3所述的一种车载摄像头结构，其特征在于：所述定位柱的数量为两个，其分别位于所述密封腔的两个对角，所述弯角弹片卡入所述镜头座后，所述定位片的位置与所述定位柱的位置相适应。