CN206678916U - 密封安装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种密封安装装置，具体提供一种密封安装组件。本实用新型旨在解决现有线束保护套无法密封线束孔的问题。本实用新型的密封安装组件用于将电气装置固定至被连接设备，并且电气装置与线束相连，被连接设备上设置有安装孔。所述密封安装组件包括固定支架和密封保护套，电气装置通过固定支架固定至被连接设备，密封保护套上设有用于线束穿过的通孔，以便所述线束的安装和固定。本实用新型的密封安装组件不仅能对线束进行防割保护，还能将被连接设备上用于线束穿过的安装孔密封，解决了安装孔引起的NVH问题。

Description

密封安装组件

技术领域

本实用新型涉及一种密封安装装置，具体提供一种密封安装组件。

背景技术

随着科学技术的不断发展，人们对产品的综合性能提出了越来越高的要求。具体地，很多国家对产品的噪音标准提出了严格的规定。研究表明，对于很多产品而言，产品的密封性能越好，产品产生的噪音相应就越少。以下以汽车的噪音问题为例来进行说明，具体地，NVH(Noise、Vibration、Harshness：噪声、振动与声振粗糙度)是衡量汽车制造质量的一个综合性标准，NVH问题的严重程度能够直接影响驾驶者的驾驶体验。所以，NVH问题也是国际汽车行业各大整车制造企业和零部件企业最为关注的问题之一。由于电流传输的需要，汽车内部设置有很多线束，相应地，汽车的车身上也会设置很多线束孔，这些线束孔的存在无疑是对汽车密封性能的一种挑战。如果线束孔的密封问题无法解决，汽车的NVH问题也就无法解决。具体地，如果线束孔无法密封，则会造成汽车车身钣金的暴露，从而加剧汽车的NVH问题。

传统电动汽车的线束通常采用直接安装到汽车车身上的方式，具体地，先将橡胶保护套安装到电动汽车的线束上，然后再将线束穿过电动汽车车身上的线束孔，最后完成线束的其他安装过程。此时，橡胶保护套是包裹在线束上的，橡胶保护套与线束孔是分离的。因此，橡胶保护套不能对线束孔起到很好的密封作用。线束孔的暴露直接影响到了整个汽车车身的密封性，进而加剧了汽车的NVH问题。

相应地，本领域需要一种新的密封安装组件来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有线束保护套无法良好密封线束孔的问题。本实用新型提供了一种密封安装组件，用于在安装孔和穿设于安装孔的线束之间的间隙进行密封，所述密封安装组件包括密封保护套，所述密封保护套包括第一部段，所述第一部段设置成在安装状态下密封配合在所述安装孔中，所述密封保护套设有用于所述线束穿过的通孔，使得在安装状态下所述密封保护套将所述线束与所述安装孔的内壁隔离。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述通孔的内径大于或等于所述线束的直径，使得所述密封保护套能够在所述线束上自由移动。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述第一部段包括设置在外周面上的凹槽，在安装状态下，所述安装孔的孔壁卡合在所述凹槽中；或者所述第一部段包括设置在外周面上的凸缘，在安装状态下，所述凸缘卡合在所述安装孔的孔壁上的对应凹槽中。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述第一部段的截面沿着所述线束延伸的方向逐渐减小。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述密封保护套还包括连接于所述第一部段的第二部段，所述第二部段具有容纳所述电气装置的空腔。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述第二部段为方形或圆柱形套筒结构。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述密封保护套还包括连接于所述第一部段的第三部段，所述第三部段位于所述第一部段的与所述第二部段相反的一侧。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述通孔在所述第三部段的区域中设置成使得所述第三部段紧密地包围所述线束。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述密封安装组件还包括固定支架，所述电气装置通过所述固定支架固定在所述被连接设备上。

在上述密封安装组件的优选技术方案中，所述被连接设备是电动汽车的车身，和/或所述电气装置是电动汽车的充电插座，和/或所述密封保护套由橡胶制成。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的技术方案中，密封安装组件包括密封保护套，密封保护套包括第一部段，第一部段设置成在安装状态下密封配合在安装孔中，密封保护套设有用于线束穿过的通孔，使得在安装状态下密封保护套将线束与安装孔的内壁隔离。本实用新型的密封安装组件不仅能对线束进行防割保护，还能将用于线束穿过的安装孔密封，解决了安装孔引起的NVH问题。

附图说明

图1是本实用新型的密封安装组件结合汽车车身使用时的总体结构示意图。

图2是本实用新型的密封安装组件的密封保护套与线束进行预装时的结构示意图。

图3是本实用新型的密封安装组件结合汽车车身使用时的局部剖视图。

图4是本实用新型的密封安装组件结合汽车车身安装时的结构示意图。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管说明书中的本实用新型的密封安装组件是结合汽车车身使用时来进行描述的，但是，本实用新型显然还可以用于其他被连接设备。这种应用对象的改变并不偏离本实用新型的基本原理，因此都将落入本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“竖直”、“水平”、“内侧”、“外侧”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“配合”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先参阅图1，该图是本实用新型的密封安装组件结合汽车车身使用时的总体结构示意图。需要说明的是，虽然在本优选实施方案中，本实用新型的密封安装组件是结合将充电插座固定到电动汽车车身上的过程来进行描述的，但是本实用新型显然还可以用于固定其他电气装置或者将电气装置固定到其他被连接设备上，因此不能理解为对本实用新型的限制。如图1所示，充电插座1与线束3相连，并且充电插座1和线束3通过本实用新型的密封安装组件固定至电动汽车车身2。具体地，电动汽车车身2上设置有供线束3穿过的安装孔20，另外，密封安装组件的密封保护套10安装固定在安装孔20中，用于密封安装孔20和线束3之间的间隙。

所述密封安装组件包括密封保护套10和固定支架11。密封保护套10上设置有通孔101(见图3所示)，线束3从设置在密封保护套10上的通孔101中穿出。在所述密封安装组件安装到位的状态下，密封保护套10能够紧密地配合在安装孔20中。

继续参阅图1，所述密封安装组件还包括固定支架11，充电插座1通过四个螺栓固定到固定支架11上，并且固定支架11上设置有四个安装支座110，固定支架11通过四个安装支座110固定到电动汽车车身2上，进而使得充电插座1能够固定在电动汽车车身2上。需要说明的是，充电插座1与固定支架11以及固定支架11与电动汽车车身2之间的固定方式不限于螺栓连接，铆接或者焊接等连接方式均可。

下面参阅图2，该图是本实用新型的密封安装组件的密封保护套与线束进行预装时的结构示意图。如图2所示，充电插座1与线束3相连，线束3从设置在密封保护套10上的通孔101中穿出，并且在充电插座1未固定至电动汽车车身2的状态下，密封保护套10与线束3进行预装时，密封保护套10能够在线束3上自由移动。密封保护套10包括第一部段102、第二部段103和第三部段104。第一部段102和第三部段104中设置有容纳线束的通孔101，第二部段103中设置有容纳充电插座1的空腔1030，并且通孔101和空腔1030相连通，使得在安装时线束3能够经由空腔1030穿过通孔101。具体地，第一部段102是漏斗形结构，并且第一部段102包括设置在外周面上(即第一部段102的外表面部分)的凹槽1020，在安装好的状态下，安装孔20的孔壁(即安装孔20周围的钣金)能够卡合在凹槽1020中。需要说明的是，第一部段102的截面沿着线束3延伸的方向逐渐减小，并且第一部段102的形状并不仅仅局限于漏斗形，只要安装孔20的孔壁能够卡合在凹槽1020中，使得密封保护套10能够通过第一部段102密封地固定在安装孔20中即可。第二部段103从左侧连接到第一部段102，并且第二部段103是带有圆角的方形套筒结构。同时，第二部段103具有容纳充电插座1的空腔1030，空腔1030与通孔101连通。需要说明的是，第二部段103的形状不局限于方形套筒状，即第二部段103的形状设置成，使得在安装好的状态下，第二部段103的空腔1030能够罩设在充电插座1的外部即可，例如圆柱形套筒也可满足要求。另外，第三部段104从右侧连接到第一部段102，第三部段104是圆柱形套筒结构，所述通孔在第三部段104的区域中能够紧密地包围线束3，以便更好地保护线束3。需要说明的是，第三部段104的形状不局限于圆柱形套筒状，即第三部段104设置成，使得第三部段104能够轻易地从安装孔20中穿出，并且能够紧密地包裹住线束3即可。本领域技术人员能够理解的是，密封保护套10优选由橡胶制成。

然后参阅图3，该图是本实用新型的密封安装组件结合汽车车身使用时的局部剖视图。如图3所示，密封保护套10安装到位时，安装孔20的孔壁卡合在凹槽1020中，使得密封保护套10能够对安装孔20形成密封，并且线束3通过密封保护套10与安装孔20的内壁隔离，防止线束3被安装孔20的内壁割开。在第二部段103的区域中，充电插座1的右侧被第二部段103的空腔所包围，增强了所述密封安装组件的密封效果；在第三部段104的区域中，密封保护套10紧密地包围在线束3上，增加了密封保护套10对线束3的保护长度。本领域技术人员可以理解的是，除了设置凹槽1020来密封安装孔20，还可以将密封保护套10的外部环周面的形状和尺寸设置为与凹槽1020形成过盈配合，即在安装状态下，密封保护套10的外部环周面压紧在安装孔20的孔壁上，形成对安装孔20的密封；还可以考虑在密封保护套10的外部环周面上设置凸缘，在安装状态下，该凸缘贴合在安装孔20的面向充电插座1的一侧边缘上，形成对安装孔20的密封。

最后参阅图4，该图是本实用新型的密封安装组件结合汽车车身安装时的结构示意图。以下将结合图4简要叙述本实用新型的密封安装组件的使用方式，先将密封保护套10与线束3和充电插座1进行预装，此时，密封保护套10能够在线束3上自由移动。然后可将线束3连同密封保护套10较小的一端穿过安装孔20，此时，密封保护套10还未安装到位。接着将安装孔20的孔壁卡合在设置在第一部段102的凹槽1020中，使得密封保护套10能够对安装孔20形成密封，并且线束3通过密封保护套10与安装孔20的内壁隔离。然后将充电插座1与固定支架11固定，具体地，固定支架11上设置有安装缺口和与安装缺口连接的插座孔，组装时，线束3通过所述安装缺口到达插座孔内，然后移动线束3和充电插座1，直到充电插座1配合在插座孔内然后将充电插座1与固定支架11固定。最后，充电插座1通过固定支架11固定到电动汽车车身2上，此时，充电插座1的朝向密封保护套10的一侧被第二部段103的空腔所包围，所述密封安装组件安装完毕。本领域技术人员能够理解的是，由于充电插座1的插座孔小于密封保护套10，因此必须先将密封保护套10套到线束3上，然后才能将充电插座1与固定支架11固定，但是后续的安装步骤不局限于上述顺序，可以自由调整。

至此，已经结合附图描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种密封安装组件，用于在安装孔和穿设于安装孔的线束之间的间隙进行密封，

其特征在于，所述密封安装组件包括密封保护套，所述密封保护套包括第一部段，所述第一部段设置成在安装状态下密封配合在所述安装孔中，所述密封保护套设有用于所述线束穿过的通孔，使得在安装状态下所述密封保护套将所述线束与所述安装孔的内壁隔离。

2.根据权利要求1所述的密封安装组件，其特征在于，所述通孔的内径大于或等于所述线束的外直径，使得所述密封保护套能够在所述线束上自由移动。

3.根据权利要求1所述的密封安装组件，其特征在于，所述第一部段包括设置在外周面上的凹槽，在安装状态下，所述安装孔的孔壁卡合在所述凹槽中；或者所述第一部段包括设置在外周面上的凸缘，在安装状态下，所述凸缘卡合在所述安装孔的孔壁上的对应凹槽中。

4.根据权利要求1所述的密封安装组件，其特征在于，所述第一部段的截面沿着所述线束延伸的方向逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的密封安装组件，其特征在于，所述密封保护套还包括连接于所述第一部段的第二部段，所述第二部段具有容纳电气装置的空腔。

6.根据权利要求5所述的密封安装组件，其特征在于，所述第二部段为方形或圆柱形套筒结构。

7.根据权利要求5所述的密封安装组件，其特征在于，所述密封保护套还包括连接于所述第一部段的第三部段，所述第三部段位于所述第一部段的与所述第二部段相反的一侧。

8.根据权利要求7所述的密封安装组件，其特征在于，所述通孔在所述第三部段的区域中设置成使得所述第三部段紧密地包围所述线束。

9.根据权利要求5所述的密封安装组件，其特征在于，所述密封安装组件还包括固定支架，所述电气装置通过所述固定支架固定在被连接设备上。

10.根据权利要求9所述的密封安装组件，其特征在于，所述被连接设备是电动汽车的车身，和/或所述电气装置是电动汽车的充电插座，和/或所述密封保护套由橡胶制成。