CN216045334U - 一种齿轮变速箱壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮变速箱壳体，包括盖板，所述的盖板的边缘设置有一圈侧壁；隔离壁，设置在侧壁围成的区域内；输出轴穿孔，设置在盖板上且位于隔离壁围成的区域内，所述的隔离壁上位于隔离壁内侧设置有若干个转轴定位插座，所述的转轴定位插座之间、和/或转轴定位插座与隔离壁之间设置有加强凸筋。本实用新型整体强度大，解决现有技术中汽车齿轮变速箱壳体强度不够，容易振动，使用寿命低的问题。

Description

一种齿轮变速箱壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车齿轮变速箱领域，具体为一种齿轮变速箱壳体。

背景技术

汽车齿轮变速箱壳体的作用一般都是用于固定变速箱内的各个转轴，而现在的汽车齿轮变速箱壳体由于结构不够紧凑，与变速箱其他部件的连接结构不够牢固，对于齿轮和转轴的固定并不可靠，在运行的时候容易出现振动，而且整体的强度也不够，在长期使用后在侧壁与盖板之间的位置容易出现裂痕而报废。

实用新型内容

本实用新型提供了一种齿轮变速箱壳体，整体强度大，解决现有技术中汽车齿轮变速箱壳体强度不够，容易振动，使用寿命低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种齿轮变速箱壳体，包括：

盖板，所述的盖板的边缘设置有一圈侧壁；

隔离壁，设置在侧壁围成的区域内；

输出轴穿孔，设置在盖板上且位于隔离壁围成的区域内，所述的隔离壁上位于隔离壁内侧设置有若干个转轴定位插座，所述的转轴定位插座之间、和/或转轴定位插座与隔离壁之间设置有加强凸筋。

作为优选，所述的隔离壁的外侧和侧壁的内侧连接有加强连接柱，所述的加强连接柱竖向安装在盖板上。

作为优选，所述的输出轴穿孔的周围绕着输出轴穿孔设置有若干个安装孔。

作为优选，所述的侧壁内侧与隔离壁的两侧之间均设置安装连接穿孔，所述的安装连接穿孔的朝内一端设置有定位凸起部。

作为优选，所述的安装连接穿孔朝外的一端设置有一圈防尘盖插槽。

作为优选，所述的转轴定位插座包括若干个分转轴定位插座和主轴定位插座，所述的主轴定位插座的直径大于分转轴定位插座的直径且通过至少三根加强凸筋与隔离壁相连。

作为优选，所述的侧壁的外侧一端并排安装有一对辅助连接座，所述的辅助连接座上开有贯通连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

整体强度大，具有隔离壁，可以包裹住变速箱内的齿轮，减少振动；具有多个转轴定位插座，可以对各种转轴进行固定，而且通过加强凸筋可以提高转轴定位插座的整体强度；采用辅助连接座与安装连接穿孔来对壳体进行安装，安装牢固可靠，振动少，解决现有技术中汽车齿轮变速箱壳体强度不够，容易振动，使用寿命低的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构图；

图2为本实用新型的俯视结构图；

图3为本实用新型的仰视结构图；

图4为图2的B-B向剖视结构图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-4所示，本实用新型提供一种齿轮变速箱壳体，包括：

盖板3，所述的盖板3的边缘设置有一圈侧壁1，盖板3与侧壁1是一体成型结构，一般为铝压铸结构，侧壁1的形状与齿轮变速箱的外壳相配；

在变速箱壳体的内部还设置有隔离壁2，设置在侧壁1围成的区域内，隔离壁2的形状与变速箱内部的转轴与齿轮的位置相匹配，隔离壁2可以将齿轮包裹住，在隔离壁2内部可以填充润滑油脂，减少齿轮的磨损和振动；

还包括输出轴穿孔8，设置在盖板3上且位于隔离壁2围成的区域内，输出轴穿孔8供齿轮箱的输出轴穿过，同时，所述的隔离壁2上位于隔离壁2内侧设置有若干个转轴定位插座5，所述的转轴定位插座5之间、和/或转轴定位插座5与隔离壁2之间设置有加强凸筋4，转轴定位插座5可以对各个齿轮的转轴进行固定，而加强凸筋4可以提高转轴定位插座5和整个齿轮变速箱壳体的强度。

在本实施例中，如图1所示，所述的隔离壁2的外侧和侧壁1的内侧连接有加强连接柱6，所述的加强连接柱6竖向安装在盖板3上，通过加强连接柱6可以提高隔离壁2与盖板3的交界处以及侧壁1与盖板3之间的交界处的强度，防止出现裂痕。

为了方便对输出轴的导向，所述的输出轴穿孔8的周围绕着输出轴穿孔8设置有若干个安装孔7，安装孔7可以穿过紧固件，用于固定位于盖板3内部的输出轴导向套。

作为变速箱壳体的主要安装连接结构，所述的侧壁1内侧与隔离壁2的两侧之间均设置安装连接穿孔10，所述的安装连接穿孔10的朝内一端设置有定位凸起部13，通过穿过安装连接穿孔10的螺栓可以将变速箱壳体安装到变速箱上，而定位凸起部13可以将变速箱壳体快速定位到变速箱上，方便螺栓的穿接固定。

同时，在本实施例中，所述的安装连接穿孔10朝外的一端设置有一圈防尘盖插槽11，防尘盖可以嵌入到防尘盖插槽11中，将螺栓罩住，防止螺栓处过早出现生锈，保证了变速箱壳体的安装强度。

在本实施例中，所述的转轴定位插座5包括若干个分转轴定位插座51和主轴定位插座9，所述的主轴定位插座9的直径大于分转轴定位插座51的直径且通过至少三根加强凸筋4与隔离壁2相连，主轴定位插座9用于固定直径比较大的主轴，往往是输入主轴，需要多个加强凸筋4进行加强。

为了提高变速箱壳体的安装强度，所述的侧壁1的外侧一端并排安装有一对辅助连接座12，所述的辅助连接座12上开有贯通连接孔，可以通过辅助连接座12与安装连接穿孔10配合，实现对变速箱壳体的稳定安装。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种齿轮变速箱壳体，其特征在于，包括：

盖板(3)，所述的盖板(3)的边缘设置有一圈侧壁(1)；

隔离壁(2)，设置在侧壁(1)围成的区域内；

输出轴穿孔(8)，设置在盖板(3)上且位于隔离壁(2)围成的区域内，所述的隔离壁(2)上位于隔离壁(2)内侧设置有若干个转轴定位插座(5)，所述的转轴定位插座(5)之间、和/或转轴定位插座(5)与隔离壁(2)之间设置有加强凸筋(4)。

2.根据权利要求1所述的齿轮变速箱壳体，其特征在于：所述的隔离壁(2)的外侧和侧壁(1)的内侧连接有加强连接柱(6)，所述的加强连接柱(6)竖向安装在盖板(3)上。

3.根据权利要求1所述的齿轮变速箱壳体，其特征在于：所述的输出轴穿孔(8)的周围绕着输出轴穿孔(8)设置有若干个安装孔(7)。

4.根据权利要求1所述的齿轮变速箱壳体，其特征在于：所述的侧壁(1)内侧与隔离壁(2)的两侧之间均设置安装连接穿孔(10)，所述的安装连接穿孔(10)的朝内一端设置有定位凸起部(13)。

5.根据权利要求4所述的齿轮变速箱壳体，其特征在于：所述的安装连接穿孔(10)朝外的一端设置有一圈防尘盖插槽(11)。

6.根据权利要求1所述的齿轮变速箱壳体，其特征在于：所述的转轴定位插座(5)包括若干个分转轴定位插座(51)和主轴定位插座(9)，所述的主轴定位插座(9)的直径大于分转轴定位插座(51)的直径且通过至少三根加强凸筋(4)与隔离壁(2)相连。

7.根据权利要求1所述的齿轮变速箱壳体，其特征在于：所述的侧壁(1)的外侧一端并排安装有一对辅助连接座(12)，所述的辅助连接座(12)上开有贯通连接孔。

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