CN210164802U - 一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元 - Google Patents
一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210164802U CN210164802U CN201920822500.1U CN201920822500U CN210164802U CN 210164802 U CN210164802 U CN 210164802U CN 201920822500 U CN201920822500 U CN 201920822500U CN 210164802 U CN210164802 U CN 210164802U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lip
- shield
- sealing
- seal
- face
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，包括骨架、密封件、多极磁线圈及防尘盖，所述密封件一侧包覆固定在骨架的内表面及端部上，另一侧通过唇口支撑在防尘盖的内表面上，多极磁线圈粘结在防尘盖的侧外表面，所述密封件包括与车体转向节端面密封的外顶唇、与外法兰端面密封的内顶唇、与防尘盖底面内表面密封的内唇、与防尘盖侧面内表面密封的外唇和侧唇，所述外顶唇采用与车体转向节端面倒角对应的三角形凸棱结构设置，所述内顶唇呈角形包覆密封在外法兰端面外侧，所述内唇、外唇、侧唇与防尘盖内表面之间形成有若干密封腔，结构简单，多结构密封，密封效果好，密封有效周期长。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封件技术领域，具体涉及一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元。
背景技术
轮毂轴承单元与车轮相连接，是一个较为独立的汽车零部件，由于车轮直接与路面的泥浆、灰尘、水等接触，工作环境较为恶劣，因此需要轮毂轴承单元具有良好的密封性能。同时随着轿车零部件轻量化、紧凑化、多功能化的发展趋势，针对密封结构的作用提出了更多的要求，传统的单一密封作用的密封结构已经满足不了当前要求，密封效果不好，泥水、灰尘等容易进入轴承内部，密封有效周期短。
实用新型内容
为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供了一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，结构简单，多结构密封，密封效果好，密封有效周期长。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：
一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，包括骨架、密封件、多极磁线圈及防尘盖，所述密封件一侧包覆固定在骨架的内表面及端部上，另一侧通过唇口支撑在防尘盖的内表面上，多极磁线圈粘结在防尘盖的侧外表面，所述密封件包括与车体转向节端面密封的外顶唇、与外法兰端面密封的内顶唇、与防尘盖底面内表面密封的内唇、与防尘盖侧面内表面密封的外唇和侧唇，所述外顶唇采用与车体转向节端面倒角对应的三角形凸棱结构设置，所述内顶唇呈角形包覆密封在外法兰端面外侧，所述内唇、外唇、侧唇与防尘盖内表面之间形成有若干密封腔。
所述内唇、外唇、侧唇与防尘盖采用过盈配合。
所述外唇、侧唇的根部形成有环形凹槽。
所述防尘盖侧面内表面与底面内表面垂直布置，所述底面内表面水平设置。
所述骨架的材料为不锈钢。
所述密封腔内装满润滑脂。
所述骨架呈折弯结构设置，所述密封件外侧形成有与折弯结构对应的固定凹槽一、固定凹槽二，所述固定凹槽二形成有与内顶唇共用的环形内封壁，所述环形内封边环形内封壁与外法兰内端面密封抵接。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，结构简单，多结构密封，密封效果好，密封有效周期长，内唇、外唇、侧唇与防尘盖采用过盈配合大大提高了密封性能，外顶唇的三角形凸棱结构可以更好的与车体转向节端面的倒角结构配合，密封效果好，外顶唇与转向节端面密封，可以防止沙尘、泥浆等异物从汽车转向节和轮毂单元之间渗入轮毂单元内部，产品的密封性能提高，内顶唇与汽车轮毂单元的外圈端面密封，可以防止沙尘、泥浆等异物从外圈端面渗入轮毂单元内部，外唇和侧唇可以再次防止从汽车转向节和轮毂单元之间渗入的沙尘、泥浆等异物进入轮毂单元内，内唇可以防止轴承内部的润滑脂泄漏 。
附图说明
图 1为本实用新型的具体结构示意图。
图 2为本实用新型安装于轮毂轴承单元的具体结构示意图。
图3为本实用新型与车体转向节端面的密封结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-图3所示，本实施例包括骨架1、密封件2、多极磁线圈3及防尘盖4，密封件一侧包覆固定在骨架的内表面及端部上，另一侧通过唇口支撑在防尘盖的内表面上，多极磁线圈3粘结在防尘盖的侧外表面，密封件2包括与车体转向节端面密封的外顶唇5、与外法兰端面密封的内顶唇6、与防尘盖底面内表面密封的内唇7、与防尘盖侧面内表面密封的外唇8和侧唇9，外顶唇5采用与车体转向节19端面倒角1901对应的三角形凸棱结构设置，所述内顶唇6呈角形包覆密封在外法兰端面外侧，所述内唇7、外唇8、侧唇9与防尘盖4内表面之间形成有若干密封腔101；将骨架 1 与密封件 2 与防尘盖4一起作为整体密封结构 10 压入轮毂轴承内部，不锈钢骨架 1 与外法兰 11 内表面紧密接触；防尘盖 3 与内圈12紧密接触并共同运转，多极磁线圈3安装于防尘盖3侧面外部，检测车轮转速信号，并传送到 ABS系统。内法兰 12 通过车轮螺栓 13 连接车轮，外法兰 11 通过螺栓孔 14采用螺栓与悬架相连，密封结构 10、滚珠 15、保持架 16 以及内圈 17 均位于内法兰 12 与外法兰 11 之间。
其中，内唇7、外唇8、侧唇9与防尘盖4采用过盈配合。外唇8、侧唇9的根部形成有环形凹槽18，防尘盖4侧面内表面与底面内表面垂直布置，所述底面内表面水平设置。骨架1的材料为不锈钢，密封腔101内装满润滑脂。进一步地，骨架1呈折弯结构设置，所述密封件2外侧形成有与折弯结构对应的固定凹槽一201、固定凹槽二202，所述固定凹槽二202形成有与内顶唇共用的环形内封壁203，所述环形内封边环形内封壁与外法兰内端面密封抵接。
本实施例产品的防止沙尘、泥浆等异物进入轮毂单元的概率降低，密封性能提高。本实施例结构盐水泥浆试验后，油脂含水率＜0.5%，远远高出普通密封结构的3%；本实施例产品的扭矩轻，经测试，扭矩范围在0.4-0.6N.m之间。
本实施例结构简单，结构简单，多结构密封，密封效果好，密封有效周期长，内唇、外唇、侧唇与防尘盖采用过盈配合大大提高了密封性能，外顶唇的三角形凸棱结构可以更好的与车体转向节端面的倒角结构配合，密封效果好，外顶唇与转向节端面密封，可以防止沙尘、泥浆等异物从汽车转向节和轮毂单元之间渗入轮毂单元内部，产品的密封性能提高，内顶唇与汽车轮毂单元的外圈端面密封，可以防止沙尘、泥浆等异物从外圈端面渗入轮毂单元内部，外唇和侧唇可以再次防止从汽车转向节和轮毂单元之间渗入的沙尘、泥浆等异物进入轮毂单元内，内唇可以防止轴承内部的润滑脂泄漏 。
Claims (5)
1.一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，包括骨架、密封件、多极磁线圈及防尘盖，所述密封件一侧包覆固定在骨架的内表面及端部上，另一侧通过唇口支撑在防尘盖的内表面上，多极磁线圈粘结在防尘盖的侧外表面，所述密封件包括与车体转向节端面密封的外顶唇、与外法兰端面密封的内顶唇、与防尘盖底面内表面密封的内唇、与防尘盖侧面内表面密封的外唇和侧唇，所述外顶唇采用与车体转向节端面倒角对应的三角形凸棱结构设置，所述内顶唇呈角形包覆密封在外法兰端面外侧，所述内唇、外唇、侧唇与防尘盖内表面之间形成有若干密封腔。
2.根据权利要求1所述的一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述内唇、外唇、侧唇与防尘盖采用过盈配合。
3.根据权利要求2所述的一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述外唇、侧唇的根部形成有环形凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述防尘盖侧面内表面与底面内表面垂直布置，所述底面内表面水平设置。
5.根据权利要求4所述的一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元，其特征在于，所述骨架呈折弯结构设置，所述密封件外侧形成有与折弯结构对应的固定凹槽一、固定凹槽二，所述固定凹槽二形成有与内顶唇共用的环形内封壁，所述环形内封边环形内封壁与外法兰内端面密封抵接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920822500.1U CN210164802U (zh) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | 一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920822500.1U CN210164802U (zh) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | 一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210164802U true CN210164802U (zh) | 2020-03-20 |
Family
ID=69792503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920822500.1U Expired - Fee Related CN210164802U (zh) | 2019-06-03 | 2019-06-03 | 一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210164802U (zh) |
-
2019
- 2019-06-03 CN CN201920822500.1U patent/CN210164802U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210164802U (zh) | 一种多唇密封结构的汽车轮毂轴承单元 | |
| CN109733433B (zh) | 低地板车辆、转向架及其轴端结构 | |
| CN214146299U (zh) | 轮毂轴承密封结构 | |
| CN204236559U (zh) | 一种立式中间转向摇臂总成 | |
| CN203532546U (zh) | 一种新型轮毂轴承单元密封结构 | |
| CN206268448U (zh) | 一种轮毂单元外密封圈防松结构 | |
| CN211501360U (zh) | 一种高密封性磁性密封结构 | |
| CN106945463A (zh) | 一种微型汽车后驱动桥轮毂端结构 | |
| CN203051772U (zh) | 大型拖拉机车桥前桥油封 | |
| CN210133120U (zh) | 低地板车辆、转向架及其轴端防水结构 | |
| CN206156626U (zh) | 一种随车起重机底座密封润滑结构 | |
| CN210821667U (zh) | 车辆和车桥 | |
| CN207621190U (zh) | 一种一代轮毂轴承的防水结构 | |
| CN213954174U (zh) | 一种带密封唇的磁性编码器 | |
| CN203560297U (zh) | 一种复合密封型汽车轮毂轴承单元 | |
| CN110594300A (zh) | 一种自动调心迷宫式带胶复合防尘盖 | |
| CN201056184Y (zh) | 带主动式传感器的汽车轮毂单元总成 | |
| CN211145128U (zh) | 一种多极磁性橡胶编码器与油封的复合结构 | |
| CN204967482U (zh) | 轮毂防水电机 | |
| CN213594023U (zh) | 一种用于重载工程车车桥驱动桥的密封装置 | |
| CN209366122U (zh) | 一种车辆无驱动功能的前制动器结构 | |
| CN219692029U (zh) | 减震器轴承密封结构 | |
| CN208749835U (zh) | 一种传感器压盖带密封圈的汽车轮毂轴承单元 | |
| CN213541289U (zh) | 一种汽车轮毂轴承改进型密封圈 | |
| CN204267690U (zh) | 车桥主减速器和车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200320 Termination date: 20210603 |