CN206323251U - 鼓风电机减震系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供用于车辆的鼓风电机减震系统。所述鼓风电机减震系统包括电机罩，电机和减震件，电机罩限定内腔，电机被布置于电机罩的内腔中，减震件被布置于内腔壁和电机之间，其中所述电机罩在内腔壁上沿周向设置有容纳槽，所述减震件被接纳在所述容纳槽中。所述鼓风电机减震系统还包括固定环，用于将所述电机牢固地保持在内腔中，所述固定环与所述电机罩的底部形成焊接连接，且所述减震件与所述容纳槽形成接触配合。根据本实用新型，由于减震件与容纳槽接触配合，能够在无压力作用于减震件的情况下将电机牢固保持在位，降低电机运行时的噪音。

Description

鼓风电机减震系统

技术领域

本实用新型涉及电机领域。具体而言，本实用新型涉及用于车辆的鼓风电机减震系统。

背景技术

在车辆制造中，对HVAC鼓风电机的声学性能的要求比对其它部件的要求要高得多。因此，面对客户日益增长的高声学性能要求，改进鼓风电机的声学性能就成为了一个重要手段。为此，已经研制出鼓风电机减震系统。

图1和2显示了一种目前已有的鼓风电机减震系统的例子。如图1和2所示，鼓风电机减震系统1’包括电机罩10’，电机20’和减震块30’，电机罩10’限定内腔，电机20’被布置于电机罩10’的内腔中，减震块30’则被布置于内腔壁和电机之间。如在图2中更好地所显示的，电机罩10’在内腔壁上沿周向设置有容纳槽11’，减震块30’被接纳在容纳槽11’中。

目前的鼓风电机减震系统1’通常设计有三个减震块30’，其围绕电机20’的外周固定地设置于容纳槽11’中，且减震块30’的底部抵靠于电机罩10’的底面。为了将电机牢固地保持于电机罩的内腔中，容纳槽11’和减震块30’之间形成较大的过盈配合，使得减震块30’固定在容纳槽11’中且因此不会从容纳槽11’中掉出。但是，这一较大的过盈配合使减震块的变形空间较小，这会导致HVAC鼓风电机的声学性能变差，特别是12阶次噪声问题。

使减震块不受压力的作用可以解决这个问题。但是，这需要增大电机罩的容纳槽的尺寸。容纳槽的尺寸的增大又带来新的问题，即：在电机的不平衡和振动运动期间，减震块和容纳槽之间的松配合导致电机更大的运动，使得减震块无法将电机牢固地保持于电机罩的内腔中。

发明内容

本实用新型的目的是克服目前鼓风电机减震系统的上述缺点。

根据本实用新型，提供一种用于车辆的鼓风电机减震系统，包括电机罩，电机和减震件，电机罩限定内腔，电机被布置于电机罩的内腔中，减震件被布置于内腔壁和电机之间。所述电机罩在内腔壁上沿周向设置有容纳槽，所述减震件被接纳在所述容纳槽中。根据本实用新型，所述鼓风电机减震系统还包括固定环，用于将所述电机牢固地保持在所述内腔中，所述固定环与所述电机罩的底部形成焊接连接，所述减震件与所述容纳槽形成接触配合。

根据本实用新型的实施例，所述电机罩的底部具有凸缘，在所述凸缘上设置有焊接柱，所述固定环对应地设置有焊接孔，所述凸缘与所述固定环通过所述焊接柱和焊接孔形成焊接连接。根据本实用新型的实施例，在所述凸缘上还设置有定位凸起，所述固定环对应地设置有定位孔，所述定位凸起定位于所述定位孔中。

优选的是，所述鼓风电机减震系统具有3个减震件，所述电机罩相应地设置有3个容纳槽。此外，优选的是，所述凸缘上设置有9个焊接柱，所述固定环对应地设置有9个焊接孔。

根据本实用新型的实施例，所述减震件附接在所述电机的外周上。

根据本实用新型的实施例，所述固定环与所述减震件的底部形成接触配合。

由于设置固定环且提供减震件和容纳槽之间的松配合，根据本实用新型的鼓风电机减震系统能够在无压力作用于减震件的情况下将电机牢固保持在位，使得减震件的变形空间增大，从而降低电机运行时的阶次噪音。此外，由于采用超声波焊接来固定，所以不需要使用螺丝，否则由于电机磁钢含有磁性，螺丝有落入电机的风险，而且拧螺丝的过程中会产生塑料碎屑，如果落入电机会造成振动和噪音。

附图说明

在附图中将更加详细地解释本实用新型的实施例，其中：

图1是现有技术的鼓风电机减震系统的俯视透视图；

图2是现有技术的鼓风电机减震系统的前视剖面图；

图3是本实用新型实施例的鼓风电机减震系统的分解透视图；

图4是本实用新型实施例的鼓风电机减震系统的俯视透视图；

图5是本实用新型实施例的鼓风电机减震系统的前视剖面图；

图6是本实用新型实施例的鼓风电机减震系统的俯视透视图，其中去掉了鼓风电机和减震块；以及

图7是本实用新型实施例的鼓风电机减震系统的电机罩的俯视透视图。

在图中，为了清楚起见，本实用新型的实施例被以简化方式示出。相同的附图标记在图中指代相同的部分。

具体实施方式

下面参照图3-7描述本实用新型的实施例。

在上下文中，为了便于描述而使用了术语“底部”，其参照的是电机罩的如下端，即：电机从这一端装入电机罩，而与鼓风电机使用时的实际定向无关。在图3-7所示的本实用新型的实施例中，这一端指的也是电机罩的开口端。

如图3所示，鼓风电机减震系统1包括电机罩10，电机20，减震块30和固定环40。电机罩10限定内腔。此外，电机罩10的底部构成凸缘。在本例中，设置了三个减震块30，其固定在电机20的外周上。

图4和图5示出组装好的鼓风电机减震系统1。电机20被布置于电机罩10的内腔中，减震块30被布置于内腔壁和电机20之间。如在图5中更好地所显示的，电机罩10在内腔壁上沿周向设置有3个容纳槽11(图中仅示出一个)，每个减震块30被接纳在一个容纳槽11中。在图5中，固定环40与电机罩10的底部凸缘焊接在一起(例如通过超声波焊接)，减震件30与容纳槽11(尤其是容纳槽11的顶部)形成接触配合，固定环40与减震块30的底部也形成接触配合，使得无压力作用于减震块30。

图6示出组装好的电机罩和固定环，图7单独示出电机罩。如图6和7所示，在电机罩10的底部凸缘上设置有3个定位凸起12和9个焊接柱13，固定环40则在对应的位置上设置有3个定位孔42和9个焊接孔43(也在图4中示出)。通过定位凸起12和定位孔42帮助凸缘和固定环40对准，以便凸缘与固定环40通过焊接柱12和焊接孔42进行焊接连接。

定位凸起12和焊接柱13的布置位置可以根据需要进行选择。在本例中，3个容纳槽11每个的两侧分别布置1个焊接柱13，其它位置布置了3个焊接柱13。另外，如图6所示，焊接孔43的数量可多于焊接柱13的数量。

在一些情形中，在本实用新型中公开的特征可以与其它特征无关地使用。另一方面，当有必要时，可以组合在本实用新型中公开的特征以提供各种组合。

本实用新型中使用的措辞和表述都是说明性的而非限制性的，因此使用这些措辞和表述并不意图将图示和描述的特性的任何等同物排除在本实用新型的范围之外。在权利要求书的范围内可能存在各种修改、变型和替代例。权利要求书意图涵盖所有此类等同物。

Claims (7)

1.一种用于车辆的鼓风电机减震系统，所述鼓风电机减震系统包括电机罩，电机和减震件，电机罩限定内腔，电机被布置于电机罩的内腔中，减震件被布置于内腔壁和电机之间，其中所述电机罩在内腔壁上沿周向设置有容纳槽，所述减震件被接纳在所述容纳槽中，其特征在于，所述鼓风电机减震系统还包括固定环，用于将所述电机牢固地保持在所述内腔中，所述固定环与所述电机罩的底部形成焊接连接，且所述减震件与所述容纳槽形成接触配合。

2.根据权利要求1所述的鼓风电机减震系统，其特征在于，所述电机罩的底部具有凸缘，在所述凸缘上设置有焊接柱，所述固定环对应地设置有焊接孔，所述凸缘与所述固定环通过所述焊接柱和焊接孔形成焊接连接。

3.根据权利要求2所述的鼓风电机减震系统，其特征在于，在所述凸缘上还设置有定位凸起，所述固定环对应地设置有定位孔，所述定位凸起定位于所述定位孔中。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的鼓风电机减震系统，其特征在于，所述鼓风电机减震系统具有3个减震件，所述电机罩相应地设置有3个容纳槽。

5.根据权利要求2或3所述的鼓风电机减震系统，其特征在于，所述凸缘上设置有9个焊接柱，所述固定环对应地设置有9个焊接孔。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的鼓风电机减震系统，其特征在于，所述减震件附接在所述电机的外周上。

7.根据权利要求6所述的鼓风电机减震系统，其特征在于，所述固定环与所述减震件的底部形成接触配合。