CN207029511U - 一种避免对冲的全回转舵桨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种避免对冲的全回转舵桨装置，包括两个全回转舵桨、舵角表、转向装置和控制手柄，以两个所述全回转舵桨的转动中心的连线为基准线，当所述全回转舵桨的朝向与所述基准线之间的夹角小于等于10°时所述全回转舵桨进入对冲区域，所述装置还包括设置在控制手柄和转向装置之间的控制单元8，所述控制单元8接收所述舵角表的信息，并在一侧的所述全回转舵桨进入所述对冲区域内时禁止另一侧所述全回转舵桨进入所述对冲区域。由于本实用新型通过控制单元8避免了两侧的全回转舵桨同时进入与基准线的夹角10°的范围内，能有效避免对冲的产生，提高船舶推进系统的可靠、安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用机械领域，特别是一种避免对冲的全回转舵桨装置。
背景技术
由于全回转舵桨控制灵活被广泛运用于内河小型船舶及港做拖轮等，一般每船配备两台全回转舵桨，全回转舵桨即可以360度旋转的舵桨，当两台舵桨出现对冲状态时，特别是舵桨在全速运行时，会损坏舵桨密封，同时长时间运行会撕裂船体。一直以来，每套全回转舵桨控制系统都是相互独立的，只能靠船长人为的操纵控制，避免出现两台舵桨对冲的情况，因此存在严重的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种避免对冲的全回转舵桨装置。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种避免对冲的全回转舵桨装置，包括两个分别设置在船体底部左右两侧的全回转舵桨、指示所述全回转舵桨朝向的舵角表、控制所述全回转舵桨朝向的转向装置和控制所述转向装置的控制手柄，以两个所述全回转舵桨的转动中心的连线为基准线，当所述全回转舵桨的朝向与所述基准线之间的夹角小于等于10°时所述全回转舵桨进入对冲区域，所述全回转舵桨装置还包括设置在控制手柄和转向装置之间的控制单元，所述控制单元接收所述舵角表的信息，并在一侧的所述全回转舵桨进入所述对冲区域内时禁止另一侧所述全回转舵桨进入所述对冲区域。
优选地，所述控制单元内还设置有当左右两侧的全回转舵桨具有同时进入所述对冲区域趋势时发出警报的警报装置。
优选地，左右两侧的全回转舵桨关于所述船体的中轴线相对称设置。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
由于本实用新型通过控制单元避免了两侧的全回转舵桨同时进入与基准线的夹角10°的范围内，能有效避免对冲的产生，提高船舶推进系统的可靠、安全性能。
附图说明
附图1为本实用新型示意图；
附图2为对冲区域示意图。
以上附图中：1、全回转舵桨；11、螺旋桨；2、舵角表；3、转向装置；4、控制手柄；5、基准线；6、冲区域；7、船体；8、控制单元。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述：
参见附图1、2所示，一种避免对冲的全回转舵桨1装置，包括两个分别设置在船体7底部左右两侧的全回转舵桨1、指示全回转舵桨1朝向的舵角表2、控制全回转舵桨1朝向的转向装置3和控制转向装置3的控制手柄4，本申请中全回转舵桨1的朝向指的是全回转舵桨1的螺旋桨11推出水流的方向。以两个全回转舵桨1的转动中心的连线为基准线5，当全回转舵桨1的朝向与基准线5之间的夹角小于等于10°时全回转舵桨1进入对冲区域6，装置还包括设置在控制手柄4和转向装置之间的控制单元8，控制单元8接收舵角表2的信息，并在一侧的全回转舵桨1进入对冲区域6内时禁止另一侧全回转舵桨1进入对冲区域6。
控制单元8内还设置有当左右两侧的全回转舵桨1具有同时进入对冲区域6趋势时发出警报的警报装置。
左右两侧的全回转舵桨1关于船体7的中轴线相对称设置。
由于本实施例通过控制单元8避免了两侧的全回转舵桨1同时进入与基准线5的夹角10°的范围内，能有效避免对冲的产生，提高船舶推进系统的可靠、安全性能。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种避免对冲的全回转舵桨装置，包括两个分别设置在船体底部左右两侧的全回转舵桨、指示所述全回转舵桨朝向的舵角表、控制所述全回转舵桨朝向的转向装置和控制所述转向装置的控制手柄，其特征在于：以两个所述全回转舵桨的转动中心的连线为基准线，当所述全回转舵桨的朝向与所述基准线之间的夹角小于等于10°时所述全回转舵桨进入对冲区域，所述全回转舵桨装置还包括设置在控制手柄和转向装置之间的控制单元，所述控制单元接收所述舵角表的信息，并在一侧的所述全回转舵桨进入所述对冲区域内时禁止另一侧所述全回转舵桨进入所述对冲区域。
2.根据权利要求1所述的一种避免对冲的全回转舵桨装置，其特征在于：所述控制单元内还设置有当左右两侧的全回转舵桨具有同时进入所述对冲区域趋势时发出警报的警报装置。
3.根据权利要求1所述的一种避免对冲的全回转舵桨装置，其特征在于：左右两侧的全回转舵桨关于所述船体的中轴线相对称设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720497079.2U CN207029511U (zh) | 2017-05-05 | 2017-05-05 | 一种避免对冲的全回转舵桨装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720497079.2U CN207029511U (zh) | 2017-05-05 | 2017-05-05 | 一种避免对冲的全回转舵桨装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207029511U true CN207029511U (zh) | 2018-02-23 |
Family
ID=61480004
Family Applications (1)
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| CN201720497079.2U Active CN207029511U (zh) | 2017-05-05 | 2017-05-05 | 一种避免对冲的全回转舵桨装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207029511U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108423148A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-08-21 | 武汉理工大学 | 一种用于吊舱推进船舶的控制装置与方法 |
| CN112498646A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-16 | 无锡东方长风船用推进器有限公司 | 一种多电轴手柄多点控制全回转舵桨的方法 |
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2017
- 2017-05-05 CN CN201720497079.2U patent/CN207029511U/zh active Active
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|---|---|---|---|---|
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