KR20070085844A - 선체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 얼음이 깨진 수역에서 항행하기에 적합한 선체에 관한 것이다. 상기 선체에 있어서, 최고 흘수선과 최소 흘수선 사이에서 배 넓이의 4분의 1 되는 곳의 접선과 배 중심선이 이루는 각은 20도 내지 26도이다. 이로 인하여 선체가 얼음이 깨진 수역에서 항행할 때 받는 저항력과 필요로 하는 추진동력을 감소시킬 수 있으며 선체의 배수량을 보증할 수 있다.

선체, 입수각, 최소 흘수선, 최고 흘수선.

Description

선체 {A SHIP HULL}

본 발명은 얼음이 깨진 수역에서 항행하기에 적합한 선체에 관한 것이다.

선박이 얼음이 깨진 수역을 항행할 때의 저항력은 일반적인 수역에서 항행할 때의 저항력보다 크다. 얼음이 깨진 수역에서 항행하기 위하여 FSICR(Finish Swedish Ice Class Rules} 규칙의 요구를 만족시켜야 하며, 주 엔진에 의한 추진동력은 얼음이 깨진 수역에서 항행할 때 많이 커야 한다. 톤수가 높은 선박일수록 필요한 추진동력은 더 크게 된다. 예를 들어, 5000톤급 적재량의 유조선의 경우, 얼음이 깨진 수역이 아닌 일반적인 수역에서 항행할 때 요구되는 추진동력은 약 10000 내지 11000 kW이지만, FSICR 규칙에 따라 요구되는 추진동력은 약 20000 kW이다. 또한, 일반적인 경우, 선박이 일반 수역에서 항행하는 시간이 얼음이 깨진 수역에서 항행하는 시간보다 훨씬 많으므로, FSICR 규칙에 의한 선박이 일반 수역에서 항행하는 대부분의 시간에서는 그 경제성이 매우 낮다.

본 발명의 목적은 상기 문제점을 제거하여 얼음이 깨진 수역에서의 항행 저항력을 감소시키며 FSICR 규칙도 만족시킬 뿐만 아니라 선박 주 엔진의 추진동력도 감소시키고 선박이 항행할 때의 경제성도 높일 수 있는 선체를 제공함에 있다.

도 1은 선체 측면을 도시한다.

도 2는 선체 흘수선의 입수각을 도시한다.

본 발명의 선체에 있어서, 최소 흘수선(吃水線; water line)과 최고 흘수선 사이 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각의 크기는 20도 내지 26도이다.

선박이 얼음이 깨진 수역에서 항행할 때, 쇄빙선이 선두에서 길을 열어준다. 그러므로, 항행할 때의 주요 저항력은 쇄빙선이 길을 열 때 형성되는 깨진 얼음 때문에 발생한다. 선박이 앞으로 항행할 때, 이러한 깨진 얼음들은 주로 선체의 좌우 양측의 흘수선의 4분의 1 넓이 내지 2분의 1 넓이 되는 위치에 작용한다. 그러므로, 선체의 좌우 양측의 흘수선의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각의 크기가 감소하면 선체가 받는 저항력을 크게 감소시킬 수 있으며, 선박의 주 엔진에 의한 추진동력도 크게 감소시킬 수 있다. 그러나, 입수각이 너무 작아도 바람직하지 않다. 왜냐하면 입수각이 너무 작으면 선체의 배수량에 영향을 주기 때문에 입수각을 20도 내지 26도 사이로 하는 것이 바람직하다. 이렇게 하면, 선체 배수량을 보증할 수 있을 뿐만 아니라, FSICR 규칙에 따른 추진동력도 크게 감소시킬 수 있다. 시뮬레이션 실험을 통하여, FSICR 규칙을 만족시키는 본 발명에 따른 상기 선체의 선박이 얼음이 깨진 수역에서 항행할 때, 주 엔진의 추진동력은 일반적인 선체의 선박 주 엔진의 추진동력의 55％ 내지 66％임이 밝혀졌다.

(실시예 1)

상기 선체에 있어서, 최소 흘수선(2)과 최고 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 20도 내지 26도이다.

(실시예 2)

상기 선체에 있어서, 최소 흘수선(2)과 최고 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 서로 다르며, 최소 흘수선(2) 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 26도이고 최고 흘수선(1) 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 20도이다.

(실시예 3)

상기 선체에 있어서, 최소 흘수선(2)의 좌우 양측 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 26도이고 최고 흘수선(1)의 좌우 양측 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 20도이다.

(실시예 4)

상기 선체에 있어서,

최소 흘수선(2)과 최고 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 20.5도 내지 23.5도이다.

(실시예 5)

상기 선체에 있어서, 최소 흘수선(2)의 좌우 양측 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 23.5도이며, 최고 흘수선(1)의 좌우 양측 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 20.5도이다.

(실시예 6)

상기 선체에 있어서, 최소 흘수선(2)과 최고 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 서로 다르며, 최소 흘수선(2) 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 23.5도이고 최소 흘수선(1) 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 20.5도이다.

(실시예 7)

상기 선체에 있어서, 최소 흘수선(2)의 좌우 양측 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 25.5도이며, 최소 흘수선(1)의 좌우 양측 넓이의 4분의 1 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 25.5도이다.

(실시예 8)

상기 선체에 있어서, 최소 흘수선(2)과 최고 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 같으며, 이는 25.5도이다.

본 명세서 내에 포함되어 있음.

Claims (5)

1. 선체의 최소 흘수선(2)과 최고 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기가 20도 내지 26도인 것을 특징으로 하는 선체.
2. 제 1 항에 있어서,

   선체의 최소 흘수선(2)과 최고 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 서로 다르며 그 크기가 20도 내지 26도인 것을 특징으로 하는 선체.
3. 제 1 항에 있어서,

   선체의 최소 흘수선(2)과 최소 흘수선(1) 사이의 모든 흘수선의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 서로 같으며, 그 크기가 20도 내지 26도인 것을 특징으로 하는 선체.
4. 제 1 항에 있어서,

   선체의 최소 흘수선(2)의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 23.5도이며, 최고 흘수선(1)의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 20.5도인 것을 특징으로 하는 선체.
5. 제 1 항에 있어서,

   선체의 최소 흘수선(2)의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 25.5도이며, 최고 흘수선(1)의 좌우 양측의 4분의 1 넓이 되는 곳의 입수각(3)의 크기는 25.5도인 것을 특징으로 하는 선체.

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