CN207015534U - 摇臂式平衡悬挂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摇臂式平衡悬挂，包括：后平叉、换向器、摇臂轴、摇臂、轮毂、轴承，所述换向器固定安装于后平叉一端，所述摇臂轴穿设于换向器内腔并通过轴承与换向器活动连接，所述摇臂一端与摇臂轴固定连接，另一端与轮毂输出轴连接，所述悬挂系统通过后平叉和减震器与车架连接。本实用新型不仅解决了电动三轮车车身侧倾不灵活、胶套关节不耐用的问题，同时还解决了胶套关节致使后轮定位不精准、轮胎异常磨损的问题和车身侧倾时外侧轮胎抓地力不够的问题。

Description

摇臂式平衡悬挂

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车生产制造领域，特别涉及摇臂式平衡悬挂。

背景技术

目前电动三轮车是非常常用的交通工具，不管在农村还是城市，电动三轮车都是载人和载货的便利运输工具。

现有三轮车后轮悬挂有两种状态：一是一体式后桥，即通过一根桥管连接两个后轮，此结构简单但车身基本不能侧倾；二是独立悬挂，即由两个独立的悬挂连接两个轮子，此结构虽能车身侧倾，但结构复杂、活动关节多、存在灵活性差、胶套使用寿命短，而且目前三轮车行业的制造工艺，很难保证两个后轮精准定位，容易出现轮胎异常磨损。所以现有的电动三轮车的后轮悬挂方式，车身不能灵活的侧倾，从而导致三轮车在拐弯的时候容易造成侧翻。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对电动三轮车现有技术上的缺陷，提供了一种摇臂式平衡悬挂系统，该系统不仅解决了电动三轮车车身侧倾不灵活、同时还解决了车身侧倾时外侧轮胎抓地力不够的问题。

本实用新型提供了一种摇臂式平衡悬挂，包括：后平叉、换向器、摇臂轴、摇臂、轮毂、轴承，所述换向器固定安装于后平叉一端，所述摇臂轴穿设于换向器内腔并通过轴承与换向器活动连接，所述摇臂一端与摇臂轴固定连接，另一端与轮毂输出轴连接，所述悬挂系统通过后平叉和减震器与车架连接。

作为优选，所述摇臂轴与换向器连接的一端设有花键，另一端设有凸台。

作为优选，所述摇臂与摇臂轴连接的一端设有摇臂轴安装孔，另一端设有轮毂输出轴安装孔。

作为优选，所述后平叉两侧为两根平行的纵梁，所述两根纵梁之间设有多根横梁，所述两根纵梁于设有换向器的一侧上分别设有换向器安装孔。

作为优选，所述换向器包括换向齿轮、过桥齿轮、过桥轴、换向器壳体，所述换向齿轮和过桥齿轮均设为两个，所述过桥轴分别穿设于两个过桥齿轮，所述两个过桥齿轮同轴固定在换向器壳体上，所述两个换向齿轮与两个过桥齿轮啮合连接。

作为优选，所述换向器还包括设于换向器壳体外侧与后平叉固定的支架，所述支架上设有螺栓孔，所述支架与后平叉通过螺栓连接。

作为优选，所述纵梁与横梁均设为方管。

作为优选，所述摇臂轴、摇臂和轮毂，均设为两个且均为左右对称布置。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型不仅解决了电动三轮车车身侧倾不灵活、胶套关节不耐用的问题，同时还解决了胶套关节致使后轮定位不精准、轮胎异常磨损的问题和车身侧倾时外侧轮胎抓地力不够的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例提供的摇臂式平衡悬挂结构示意图；

图2为图1的俯视的结构示意图；

图3为图2结构的爆炸图；

图4为图1中的换向器的爆炸图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种摇臂式平衡悬挂，包括：后平叉1、换向器2、摇臂轴3、摇臂4、轮毂5、轴承6，所述换向器2固定安装于后平叉1一端，所述摇臂轴3穿设于换向器2内腔并通过轴承6与换向器2活动连接，所述摇臂4一端与摇臂轴3固定连接，另一端与轮毂5输出轴连接，所述悬挂系统通过后平叉1和减震器与车架连接。

优选的，所述摇臂轴3与换向器2连接的一端设有花键3-1，另一端设有凸台3-2，所述摇臂轴3连接摇臂4和换向器2，所述摇臂轴3通过与摇臂4连接固定轮毂5；同时，所述摇臂轴3通过换向器2使另一侧的摇臂轴3作等角度、等力矩的反向运动，即实现了车身的侧倾，还确保了外侧轮胎的抓地力。

优选的，所述摇臂4与摇臂轴3连接的一端设有摇臂轴安装孔4-1，另一端设有轮毂输出轴安装孔4-2，所述摇臂4两端分别连接摇臂轴3和轮毂5，使轮毂5随摇臂轴3中心作圆周式的上下运动。

优选的，所述后平叉1两侧为两根平行的纵梁1-1，所述两根纵梁1-1之间设有多根横梁1-2，所述两根纵梁1-1于设有换向器2的一侧上分别设有换向器安装孔1-3。

如图4所示，所述换向器2包括换向齿轮2-1、过桥齿轮2-2、过桥轴2-3、换向器壳体2-4，所述换向齿轮2-1和过桥齿轮2-2均设为两个，所述过桥轴2-3分别穿设于两个过桥齿轮2-2，所述两个过桥齿轮2-2同轴固定在换向器壳体2-4上，所述两个换向齿轮2-1与两个过桥齿轮2-2啮合连接，所述换向器2连接左右两侧的摇臂轴3，使左右摇臂轴3作反方向、等力矩、等角度的运动，使电动三轮车在车身侧倾的同时还确保了左右两侧轮胎的抓地力基本一致。

优选的，所述换向器2还包括设于换向器壳体2-4外侧与后平叉1固定的支架2-5，所述支架2-5上设有螺栓孔，所述支架2-5与后平叉1通过螺栓连接。

优选的，所述纵梁1-1与横梁1-2均设为方管。

优选的，所述摇臂轴3、摇臂4和轮毂5，均设为两个且均为左右对称布置。

在使用所述摇臂式平衡悬挂系统时，若电动三轮车直线行驶在高低不平的路面时，若左边路面比右边低10厘米，左后轮摇臂向下运动5厘米，通过换向器使右后轮摇臂向上运动5厘米，两个车轮保持相同的抓地力，车身保持垂直状态；若电动三轮车在往左拐弯时，驾驶员操控车身往左侧倾斜，使左侧的摇臂向上运动，通过换向器使右边的摇臂向下运动，把车身压在左侧轮胎上的重力通过换向器传递到右侧的轮胎上，从而保持两个轮胎一样的抓地力，不会侧翻。

Claims (8)

1.一种摇臂式平衡悬挂，其特征在于，包括：后平叉(1)、换向器(2)、摇臂轴(3)、摇臂(4)、轮毂(5)、轴承(6)，所述换向器(2)固定安装于后平叉(1)一端，所述摇臂轴(3)穿设于换向器(2)内腔并通过轴承(6)与换向器(2)活动连接，所述摇臂(4)一端与摇臂轴(3)固定连接，另一端与轮毂(5)输出轴连接，所述后平叉(1)与车架连接设置。

2.根据权利要求1所述的摇臂式平衡悬挂，其特征在于，所述摇臂轴(3)与换向器(2)连接的一端设有花键(3-1)，另一端设有凸台(3-2)。

3.根据权利要求1所述的摇臂式平衡悬挂，其特征在于，所述摇臂(4)与摇臂轴(3)连接的一端设有摇臂轴安装孔(4-1)，另一端设有轮毂输出轴安装孔(4-2)。

4.根据权利要求1所述的摇臂式平衡悬挂，其特征在于，所述后平叉(1)两侧为两根平行的纵梁(1-1)，所述两根纵梁(1-1)之间设有多根横梁(1-2)，所述两根纵梁(1-1)于设有换向器(2)的一侧上分别设有换向器安装孔(1-3)。

5.根据权利要求1所述的摇臂式平衡悬挂，其特征在于，所述换向器(2)包括换向齿轮(2-1)、过桥齿轮(2-2)、过桥轴(2-3)、换向器壳体(2-4)，所述换向齿轮(2-1)和过桥齿轮(2-2)均设为两个，所述过桥轴(2-3)分别穿设于两个过桥齿轮(2-2)，所述两个过桥齿轮(2-2)同轴固定在换向器壳体(2-4)上，两个所述换向齿轮(2-1)与两个所述过桥齿轮(2-2)啮合连接。

6.根据权利要求5所述的摇臂式平衡悬挂，其特征在于，所述换向器(2)还包括设于换向器壳体(2-4)外侧与后平叉(1)固定的支架(2-5)，所述支架(2-5)上设有螺栓孔，所述支架(2-5)与后平叉(1)通过螺栓连接。

7.根据权利要求4所述的摇臂式平衡悬挂，其特征在于，所述纵梁(1-1)与横梁(1-2)均设为方管。

8.根据权利要求1所述的摇臂式平衡悬挂，其特征在于，所述摇臂轴(3)、摇臂(4)和轮毂(5)，均设为两个且均为左右对称布置。