CN206990082U - 超薄式整车自动衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了超薄式整车自动衡，包括从下往上依次设置的基本框架、弯板传感器总成和若干称重平台面板，车辆称还包括与弯板传感器总成电连接的车辆检测器和称重仪表，基本框架直接压在平面地基上，弯板式传感器总成放置在基本框架内,弯板式传感器总成内设置若干个超薄传感器，基本框架的两端分别设有一个引坡。本实用新型的超薄式整车自动衡,采用超薄板式传感器，加大了有效力的接触面，减化了承力传力机构，又节省了秤体高度；整体提高轴重汽车衡的精确性及稳定性；模块化设计方便安装和维护。本实用新型的超薄式整车自动衡体积小、高度低、重量轻的特点得到显著提升。在此基础上着重提高动态称重的测量精度和准确度。

Description

超薄式整车自动衡

技术领域

本实用新型涉及车辆动态称重技术领域，特别是涉及超薄式整车自动衡。

背景技术

高速公路是一个地区或者国家的现代化水平的重要标志之一，车辆不超载超限通行是保证高速公路运营维护的必要条件，安装精度准确的计重设备，是减少称重争议、防止超重车辆的最有效手段；随着作弊手段的多样化，单排式轴称台的劣势越来越突出。

实用新型内容

为了克服现有整车衡施工安装工程量大，秤体高度高、称重精度不高等的不足，本实用新型提供了一种称重传感器采用超薄式高精度的板式传感器代替以往的柱式传感器，减低了整车衡的高度。超薄板式弯板传感器的应用大大增加了称重台与传感器的接触面积，保证了称台台面宽度范围内的轴组称量，加长了轴组的称重时间，延长了称重区域，提高了称重精度。本实用新型还通过采用模块化设计，大大减少了安装工程量，方便安装和维护。

本实用新型所采用的技术方案是：超薄式整车自动衡，包括从下往上依次设置的基本框架、弯板传感器总成和若干称重平台面板，车辆称还包括与弯板传感器总成电连接的车辆检测器和称重仪表，基本框架直接压在平面地基上，弯板式传感器总成放置在基本框架内, 弯板式传感器总成内设置若干个超薄传感器，基本框架的两端分别设有一个引坡。

进一步地，每一个称重平台面板上还设有压头体。

进一步地，若干称重平台面板位于两个引坡之间至少设有两行压头体， 每一行的压头体连成一条直线。

进一步地，称重平台面板和压头体之间通过垫片调平。

进一步地，称重平台面板的数量为8个，称重平台面板上的压头体的数量为16个 。

进一步地，弯板传感器总成通过若干根走线管与车辆检测器和称重仪表电连接，走线管内设供电电缆和信号电缆。

进一步地，称重平台面板的两端还设有若干边挡装置。

进一步地，每一段引坡的长度为2.5-3.5米，坡度向上倾斜3%-8%。

进一步地，每一段引坡的长度为3米，坡度向上倾斜5%。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.本实用新型采用超薄板式高精度称重传感器代替其他形式的称重传感器，尤其采用16个超薄称重传感器分别安装在称台台面的对应承力点，安装在称重传感器承力点上的固定支承就是秤体的承力支点，既减化了承力传力机构，又节省了秤体高度。同时，高精度超薄板式传感器保证了整个轴重汽车衡的称重精度。

2.两端引坡的使用，减少了称体土建施工，可以直接将超薄式整车自动衡直接铺设于路面使用，大大减少了施工安装时间。

3. 基础框架、称重平台、超薄弯板式传感器总成、车辆检测器、称重仪表的模块化设计简化了安装难度。

4. 采用超薄板式传感器，加大了有效力的接触面，减化了承力传力机构，又节省了秤体高度；整体提高轴重汽车衡的精确性及稳定性；模块化设计方便安装和维护。

本实用新型结构简单、设计合理，安装方便。超薄式整车自动衡体积小、高度低、重量轻的特点得到显著提升。在此基础上着重提高动态称重的测量精度和准确度。

附图说明

图1为超薄式整车自动衡的基本框架与弯板传感器总成、接线管、引坡的连接关系图；

图2为超薄式整车自动衡的称重平台面板与压头体、引坡的连接关系图；

其中：1-基本框架，2-弯板传感器总成，3-称重平台面板，4-压头体，5-边挡装置,6-接线管，7-引坡。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例1

如图1所示，超薄式整车自动衡，包括从下往上依次设置的基本框架1、弯板传感器总成2和若干称重平台面板3，车辆称还包括与弯板传感器总成2电连接的车辆检测器和称重仪表，基本框架1直接压在平面地基上，弯板式传感器总成2放置在基本框架1内, 弯板式传感器总成2内设置若干个超薄传感器，基本框架1的两端分别设有一个引坡7。安装时，选好需安装车道，保证路面平整，直接组装铺设于路面即可，本实用新型整车自动衡是超薄型的，不需土建挖坑费用。

本实用新型基本框架1利用力学原理设计，其牢固性、稳定性在大大缩小工程土建工程的基础上未变。待基本框架1安装完毕再安装弯板传感器总成2，基础框架1中的走线管6设计充分保证了弯板传感器与外部通信的稳定性和可靠性，引坡7的设计减少了土建施工环节。待基础框架1和弯板传感器总成2安装完毕，稳定后再安装称重平台面板3并调平压头体4.组装后称重平台与基础框架处在同一水平面上，压头体4与称重平台面板3之间如有不均匀间隙，可用垫片调平。同时，边挡装置5的设计充分与现实高速公路称重相结合，保证车辆的全部通过称体，使所称重量更准确、稳定。

超薄式整车自动衡适用于公路收费站以及各超限检测站上对各种车辆进行超重或者超限检测。具有整车总重检测分析、车型识别、交通流分析等在线自动检测分析功能。有效地解决了国内整车衡器的体积大，安装复杂，施工周期长等问题。为治理超限运输提供技术支持，进而从源头上全方位遏制超限运输，以保证良好的道路运输市场环境和交通环境。

与其他计重检测产品比较，本实用新型的超薄式整车自动衡摒弃传统的点接触式柱式传感器，开发了面接触弯板式传感器，实现了称重台面的超薄化，由传统的50cm左右的台面厚度，减少至12cm的台面厚度，缩短了设备的安装时间，便于维护，满足了各种场合的应用。同时该设备无需破坏路面，无需做基坑，把原有的整车衡施工以及维护保养周期由一个月缩短至7天左右。极大的缩短了施工周期，提高了公路车辆通行率。

实施例2

与实施例1所不同的是，每一个称重平台面板3上还设有压头体4。若干称重平台面板3位于两个引坡7之间至少设有两行压头体4， 每一行的压头体4连成一条直线。称重平台面板3和压头体4之间通过垫片调平。称重平台面板3的数量为8个，称重平台面板3上的压头体4的数量为16个。弯板传感器总成2通过若干根走线管6与车辆检测器和称重仪表电连接，走线管6内设供电电缆和信号电缆。称重平台面板3的两端还设有若干边挡装置5。每一段引坡7的长度为2.5-3.5米，坡度向上倾斜3%-8%。每一段引坡7的长度为3米，坡度向上倾斜5%。

如图1所示，弯板传感器总成2中的弯板式称重传感器为高精度板式称重传感器。该弯板式称重传感器特点：体积小、精度高，厚度超薄。该传感器的使用，使整个轴重汽车衡具备了体积小、高度低、重量轻、准确度高、稳定性高、可靠性高等特点。使用4块弯板式称重传感器的供电电缆和信号电缆通过接线管6最后外部控制器连接。

如图2所示，称重平台采用高精度钢制成，一体式称重平台的使用把因为平台台面变形影响称重的可能性降到最低。称重平台台面下表面压头体4的设计采用机械原理和力学原理设计。采用的抽拉式原理保证了压头体的维护方便，引坡7的设计减少了土建施工环节。

本实用新型的超薄式整车自动衡，在使用时，当车辆通过超薄式整车时自动衡，称重台面受到的压力由16个压头体施压到板式称重传感器，弯板式传感器把采集到的压力模拟信号通过通讯电缆传输到车辆总控制器，车辆总控制器对采集到的数据进行处理最后得到轴的重量。通过各个轴的重量就能算出整车的重量。

综上所述，本实用新型的超薄式整车自动衡,采用超薄板式传感器，加大了有效力的接触面，减化了承力传力机构，又节省了秤体高度；整体提高轴重汽车衡的精确性及稳定性；模块化设计方便安装和维护。本实用新型的超薄式整车自动衡体积小、高度低、重量轻的特点得到显著提升。在此基础上着重提高动态称重的测量精度和准确度。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.超薄式整车自动衡，包括从下往上依次设置的基本框架（1）、弯板传感器总成（2）和若干称重平台面板（3），车辆称还包括与弯板传感器总成（2）电连接的车辆检测器和称重仪表，其特征在于：基本框架（1）直接压在平面地基上，弯板式传感器总成（2）放置在基本框架（1）内, 弯板式传感器总成（2）内设置若干个超薄传感器，基本框架（1）的两端分别设有一个引坡（7）。

2.根据权利要求1所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：每一个称重平台面板（3）上还设有压头体（4）。

3.根据权利要求2所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：若干称重平台面板（3）位于两个引坡（7）之间至少设有两行压头体（4）， 每一行的压头体（4）连成一条直线。

4.根据权利要求3所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：称重平台面板（3）和压头体（4）之间通过垫片调平。

5.根据权利要求3所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：称重平台面板（3）的数量为8个，称重平台面板（3）上的压头体（4）的数量为16个 。

6.根据权利要求1所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：弯板传感器总成（2）通过若干根走线管（6）与车辆检测器和称重仪表电连接，走线管（6）内设供电电缆和信号电缆。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：称重平台面板（3）的两端还设有若干边挡装置（5）。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：每一段引坡（7）的长度为2.5-3.5米，坡度向上倾斜3%-8%。

9.根据权利要求8一项所述的超薄式整车自动衡，其特征在于：每一段引坡（7）的长度为3米，坡度向上倾斜5%。