CN203908651U - 一种基于轴组称量的动态汽车衡 - Google Patents

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董伟
王志强
高学民
杨洪建
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Abstract

本实用新型公开一种基于轴组称量的动态汽车衡,包括:轴组称重平台、传感器安装架、称重传感器、上秤数轴装置、下秤数轴装置、限位装置、传感器基础预埋板、护罩;称重传感器安装在轴组称重平台侧面,且安装位置高于秤台上表面,检修调试方便,不用设置检修井;由于称重传感器位于路面以上,因此不会被雨水浸泡而受潮,能够提高称重传感器寿命;传感器基础预埋板预置在秤台基础梁上,且其上表面与轴组称重平台上表面平齐,秤台基础梁浇筑在轴组称重平台四周,且秤台基础梁上表面与路面平齐,这样能够简化基础结构,有效降低开挖深度,降低施工工程量,便于排水。

Description

一种基于轴组称量的动态汽车衡
技术领域
本实用新型涉及动态称重领域,特别是涉及一种基于轴组称量的动态汽车衡。
背景技术
目前,计重收费系统广泛应用于高速公路收费站,动态称重汽车衡是计重收费系统的核心设备,总结市场上应用最为广泛的动态称重汽车衡,可以分为轴重式动态称重汽车衡和整车式动态称重汽车衡两种:
1.轴重式动态称重汽车衡应用最为广泛,它具有称重效率高、设备造价低、施工量小的优点,使用中称重精度在±5%以内,但是在实际使用中,由于车辆走“S”行、跳秤、点刹、支千斤顶、拖秤等不规范行驶造成的称重误差增大,收费车道的收费纠纷日益增多,无法满足用户的称重精度需求。
2.整车式动态称重汽车衡兼具轴重式动态汽车衡和整车式静态汽车衡的优点,能够有效解决走“S”行、跳秤、点刹、支千斤顶、拖秤等作弊手段造成称重精度下降问题,使用中称重精度能够达到±0.5%,减少了复秤和称重争议等情况的发生,提高了称重效率,但整车式动态称重汽车衡工程施工量大,施工周期长,成本较高。
针对轴重式动态称重汽车衡和整车式动态称重汽车衡存在的问题,中国发明专利201310554066.0公开一种基于轴组称量的动态称重方法、装置及系统,该发明能够有效解决走“S”行、跳秤、点刹、支千斤顶、拖秤等作弊手段造成称重精度下降问题,使用中称重精度能够达到±1%,而且这种轴组式动态称重汽车衡价格远低于整车式动态称重汽车衡,工程施工量仅为整车式动态称重汽车衡的1/3,目前,这种轴组式动态动态称重汽车衡秤体结构和基础施工均参考整车式动态称重汽车衡,称重传感器位于汽车衡秤体下侧,需在秤体两侧的传感器附近设置检修井,基础结构较复杂,开挖深度较大,施工工程量较高,且由于称重传感器位于秤台基坑中,下雨时可能会被雨水浸泡而受潮,影响称重传感器寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种基于轴组称量的动态汽车衡,克服现有轴组式动态称重汽车衡的不足和缺陷,降低开挖深度和施工工程量,简化基础结构。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
一种基于轴组称量的动态汽车衡,该汽车衡包括:轴组称重平台、传感器安装架、称重传感器、上秤数轴装置、下秤数轴装置、限位装置、传感器基础预埋板、护罩。
其特征在于,轴组称重平台用于承载过秤车辆;传感器安装架位于轴组称重平台两侧,传感器安装架的传感器安装位置高于轴组称重平台的上表面,用于支撑轴组称重平台;称重传感器安装在传感器安装架上,用于将重量信号转变为电信号;上秤端数轴装置安装在轴组称重平台的上秤端,用于检测上秤车辆轴数和行车方向;下秤端数轴装置安装在轴组称重平台的下秤端,用于检测下秤车辆轴数和行车方向;限位装置用于限制轴组称重平台的晃动量;传感器基础预埋板预置在秤台基础梁里,传感器基础预埋板上表面与轴组称重平台上表面平齐,用于支撑称重传感器;护罩罩在传感器安装架上,用于保护称重传感器不受雨淋、日晒。
具体的,所述的轴组称重平台沿行车方向的长度为4.3~5.9米,轴组称重平台可为单独一节结构或多节平台搭接结构。
具体的,所述的轴组称重平台上表面与路面平齐。
具体的,所述的传感器安装架和称重传感器的数量至少各为4只。
本实用新型的优点和有益效果为:
1.称重传感器安装在轴组称重平台侧面,且安装位置高于秤台上表面,检修调试方便,不用设置检修井;
2.由于称重传感器安装位置高于路面,因此称重传感器不会被雨水浸泡而受潮,能够提高称重传感器寿命;
3.由于称重传感器安装在轴组称重平台侧面,传感器基础预埋板预置在秤台基础梁上,且传感器基础预埋板上表面与轴组称重平台上表面平齐,秤台基础梁浇筑在轴组称重平台四周,且秤台基础梁上表面与路面平齐,这样能够简化基础结构,有效降低开挖深度,降低施工工程量。
4.由于基础开挖深度降低,与轴重式动态称重汽车衡基础开挖深度基本相同,因此本实用新型中的基础排水可直接排往邻道的轴重式动态称重汽车衡基础中。
附图说明
图1为本实用新型实施例的动态汽车衡的结构位置示意图;
图2为本实用新型实施例的动态汽车衡的截面图。
图中1.轴组称重平台 2.传感器安装架 3.称重传感器 4.上秤数轴装置 5.下秤数轴装置 6.限位装置 7.传感器基础预埋板 8.护罩9.秤台基础梁 10.路面
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述,以下实施例只是描述性的,不是限定性的,不能以此限定本实用新型的保护范围。
如图1、图2所示,本实施例的基于轴组称量的动态汽车衡包括:轴组称重平台1、传感器安装架2、称重传感器3、上秤数轴装置4、下秤数轴装置5、限位装置6、传感器基础预埋板7、护罩8。
其特征在于,轴组称重平台1利用型钢与钢板焊接而成,用于承载过秤车辆;传感器安装架2位于轴组称重平台1两侧,轴组称重平台1的上秤端和下秤端各设置两个传感器安装架2,传感器安装架2的传感器安装位置高于轴组称重平台1的上表面,用于支撑轴组称重平台1;称重传感器3安装在传感器安装架2上,用于将重量信号转变为电信号;上秤端数轴装置4安装在轴组称重平台1的上秤端,用于检测上秤车辆轴数和行车方向;下秤端数轴装置5安装在轴组称重平台1的下秤端,用于检测下秤车辆轴数和行车方向;限位装置6包括两组横向限位和两组纵向限位,上秤端和下秤端各设置一组,用于限制轴组称重平台1的晃动量;传感器基础预埋板7预置在秤台基础梁9里,传感器基础预埋板7上表面与轴组称重平台1上表面平齐,用于支撑称重传感器3;护罩8罩在传感器安装架2上,用于保护称重传感器3不受雨淋、日晒。
具体的,所述的轴组称重平台1沿行车方向的长度为5.1米,轴组称重平台为单独一节结构。
具体的,所述的轴组称重平台1上表面与路面10平齐。
具体的,所述的传感器安装架2和称重传感器3的数量各为4只。
本实用新型中应用具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想,对于本领域的一般技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围,综上所述,本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种基于轴组称量的动态汽车衡,它包括:轴组称重平台、传感器安装架、称重传感器、上秤数轴装置、下秤数轴装置、限位装置、传感器基础预埋板、护罩;其特征在于:所述的轴组称重平台沿行车方向的长度为4.3~5.9米,传感器安装架位于轴组称重平台两侧,传感器安装架的传感器安装位置高于轴组称重平台的上表面;称重传感器安装在传感器安装架上;传感器基础预埋板上表面与轴组称重平台上表面平齐,用于支撑称重传感器。
2.根据权利要求1所述的基于轴组称量的动态汽车衡,其特征在于:所述的轴组称重平台可为单独一节结构或多节平台搭接结构。
3.根据权利要求1所述的基于轴组称量的动态汽车衡,其特征在于:所述的轴组称重平台上表面与路面平齐。
4.根据权利要求1所述的基于轴组称量的动态汽车衡,其特征在于:所述的传感器安装架和称重传感器的数量至少各为4只。
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