CN204313946U - 一种悬挂式汽车衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种悬挂式汽车衡，该汽车衡包括：秤台、传感器安装架、称重传感器、数轴装置、限位装置；本实用新型中的称重传感器安装在秤台侧面的传感器安装架上，且称重传感器下侧高于秤台下表面，这种结构形式不用在称重传感器附近单独设置检修井，更便于称重传感器检修调试；同时这种结构形式降低了称重传感器下侧距秤台上表面的尺寸，使秤台基础开挖深度和施工工程量降低；且由于称重传感器位置位于秤台侧面，能够避免称重传感器因雨水浸泡而受潮，提高称重传感器寿命。

Description

一种悬挂式汽车衡

技术领域

本实用新型涉及汽车衡领域，特别是涉及一种悬挂式汽车衡。

背景技术

汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备，也广泛应用于计重收费、超限检测系统中。现有汽车衡称重传感器普遍安装在秤台下侧，为了便于称重传感器安装、检修，需在秤台两侧的称重传感器附近设置检修井，同时由于称重传感器下侧距秤台上表面的尺寸较大，导致秤台基础开挖深度较大、施工工程量较高；且由于称重传感器位于秤台基坑中，下雨时可能会被雨水浸泡而受潮，影响称重传感器寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种悬挂式汽车衡，克服现有汽车衡存在的不足，能够降低秤台基础开挖深度和施工工程量，改善称重传感器的工作环境，使称重传感器安装、检修更加方便。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种悬挂式汽车衡，该汽车衡包括：秤台、传感器安装架、称重传感器、数轴装置、限位装置。

其特征在于，秤台利用型钢与钢板焊接而成，用于承载过秤车辆，传感器安装架位于秤台两侧，传感器安装架设有传感器安装位置，用于安装称重传感器，称重传感器通过传感器安装架将秤台支撑起来，数轴装置安装在秤台的上秤端或下秤端，用于检测过秤车辆轴数和行车方向；限位装置用于限制轴组称重平台的晃动距离。

具体的，所述的秤台沿行车方向的长度不低于2米，秤台可为单独一节秤台结构或多节秤台结构。

具体的，所述的传感器安装架高于秤台上表面。

具体的，所述的称重传感器下侧高于秤台下表面。

具体的，所述的多节秤台结构可为多节秤台搭接形式或多节秤台相互独立形式或部分秤台搭接、部分秤台相互独立的结构形式。

具体的，所述的数轴装置可安装在单独一节秤台或多节秤台上。

具体的，所述的多节秤台结构秤台与秤台之间的间距为0～30毫米。

本实用新型的优点和有益效果为：

本实用新型中的称重传感器安装在秤台侧面的传感器安装架上，且称重传感器下侧高于秤台下表面，这种结构形式不用在称重传感器附近单独设置检修井，更便于称重传感器检修调试；同时这种结构形式降低了称重传感器下侧距秤台上表面的尺寸，使秤台基础开挖深度和施工工程量降低；且由于称重传感器位置位于秤台侧面，能够避免称重传感器因雨水浸泡而受潮，提高称重传感器寿命。

附图说明

图1为本实用新型沿行车方向上秤端结构视图；

图2为本实用新型实施例一秤台整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例二秤台整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例二秤台结构的侧向视图；

图5为本实用新型实施例三秤台整体结构示意图；

图6为本实用新型实施例三秤台结构的侧向视图；

图7为本实用新型实施例四秤台结构的侧向视图；

图8为本实用新型实施例四秤台整体结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

实施例一

如图1、图2所示，本实施例中的悬挂式汽车衡为单独一节秤台结构，秤体长度为3米，宽度为4.2米，该汽车衡包括：独立秤台1、传感器安装架2、称重传感器3、数轴装置4、限位装置5。

其特征在于，独立秤台1利用U型钢与钢板焊接而成，用于承载过秤车辆，传感器安装架2位于独立秤台1两侧，传感器安装架2设有传感器安装位置，用于安装称重传感器3，称重传感器3通过传感器安装架2将独立秤台1支撑起来，数轴装置4安装在独立秤台1的上秤端和下秤端，用于检测过秤车辆轴数和行车方向；限位装置5安装在传感器安装架2上，用于限制独立秤台1的晃动量。

具体的，所述的称重传感器3下侧与独立秤台1上表面平齐。

具体的，所述的传感器安装架和称重传感器均为四个。

实施例二

如图1、图3、图4所示，本实施例中的悬挂式汽车衡具有两节秤台，两节秤台相互独立，秤体总长度为5米，宽度为4.2米，该汽车衡包括：主秤台6、辅秤台7、传感器安装架2、称重传感器3、数轴装置4、限位装置5。

其特征在于，主秤台6和辅秤台7利用U型钢与钢板焊接而成，用于承载过秤车辆，主秤台6和辅秤台7沿行车方向布置，传感器安装架2位于主秤台6和辅秤台7的两侧，传感器安装架2设有传感器安装位置，用于安装称重传感器3，称重传感器3通过传感器安装架2将主秤台6和辅秤台7支撑起来，数轴装置4分别安装在主秤台6的上秤端和辅秤台7的下秤端，用于检测过秤车辆轴数和行车方向；限位装置5安装在传感器安装架2上，用于限制主秤台6和辅秤台7的晃动量。

具体的，所述的称重传感器3下侧与主秤台6和辅秤台7上表面平齐。

具体的，所述的主秤台6和辅秤台7上均安装四个传感器安装架和四个称重传感器。

具体的，所述的主秤台6与辅秤台7之间的间距为8毫米。

实施例三

如图1、图5、图6所示，本实施例中的悬挂式汽车衡具有两节秤台，两节秤台之间采用搭接结构形式，秤体总长度为5米，宽度为4.2米，该汽车衡包括：主秤台6、辅秤台7、母搭接头8、公搭接头9、传感器安装架2、称重传感器3、数轴装置4、限位装置5。

其特征在于，主秤台6和辅秤台7利用U型钢与钢板焊接而成，用于承载过秤车辆，母搭接头8安装在主秤台6的下秤端，公搭接头9安装在辅秤台7的下秤端，主秤台6和辅秤台7通过将公搭接头9与母搭接头8沿行车方向搭接布置，传感器安装架2位于主秤台6和辅秤台7的两侧，传感器安装架2设有传感器安装位置，用于安装称重传感器3，称重传感器3通过传感器安装架2将主秤台6和辅秤台7支撑起来，数轴装置4分别安装在主秤台6的上秤端和辅秤台7的下秤端，用于检测过秤车辆轴数和行车方向；限位装置5安装在传感器安装架2上，用于限制主秤台6和辅秤台7的晃动量。

具体的，所述的称重传感器3下侧与主秤台6和辅秤台7上表面平齐。

具体的，所述的主秤台6上安装四个传感器安装架和四个称重传感器，所述的辅秤台7上安装两个传感器安装架和两个称重传感器。

具体的，所述的主秤台6与辅秤台7之间的间距为8毫米。

实施例四

如图1、图7、图8所示，本实施例中的悬挂式汽车衡具有四节秤台，为部分秤台搭接、部分秤台相互独立的结构形式，第一节秤台与其他三节秤台相互独立，其他三节秤台为搭接结构形式，秤体总长度为24米，宽度为4.2米，该汽车衡包括：第一秤台10、第二秤台11、第三秤台12、第四秤台13、母搭接头8、公搭接头9、传感器安装架2、称重传感器3、数轴装置4、限位装置5。

其特征在于，秤台均采用U型钢与钢板焊接而成，用于承载过秤车辆，第一秤台10、第二秤台11、第三秤台12、第四秤台13沿行车方面布置，第一秤台10与其他三节秤台相互独立，第二秤台11、第三秤台12、第四秤台13通过母搭接头8和公搭接头9相互搭接，传感器安装架2位于四节秤台的两侧，传感器安装架2设有传感器安装位置，用于安装称重传感器3，称重传感器3通过传感器安装架2将四节秤台支撑起来，第一秤台10的上秤端和下秤端、第四秤台13的下秤端均安装数轴装置4，用于检测过秤车辆轴数和行车方向；限位装置5安装在传感器安装架2上，用于限制四节秤台的晃动量。

具体的，所述的称重传感器3下侧与四节秤台的上表面平齐。

具体的，所述的第一秤台10、第二秤台11上安装四个传感器安装架和四个称重传感器，所述的第二秤台11、第三秤台12上安装两个传感器安装架和两个称重传感器。

具体的，所述的第一秤台10沿行车方向长度为5.1米，第二秤台11沿行车方向长度为6.292米，第三秤台12沿行车方向长度为6.292米，第四秤台13沿行车方向长度为6.292米。

具体的，所述的第一秤台10、第二秤台11、第三秤台12、第四秤台13之间的间距为8毫米。

本实用新型中应用具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想，对于本领域的一般技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种悬挂式汽车衡，该汽车衡包括：秤台、传感器安装架、称重传感器、数轴装置、限位装置；其特征在于，所述的秤台沿行车方向的长度不低于2米，秤台可为单独一节秤台结构或多节秤台结构，传感器安装架位于秤台两侧，传感器安装架设有传感器安装位置，用于安装称重传感器，称重传感器通过传感器安装架将秤台支撑起来，数轴装置安装在秤台的上秤端或下秤端。

2.根据权利要求1所述的悬挂式汽车衡，其特征在于：所述的传感器安装架高于秤台上表面。

3.根据权利要求1所述的悬挂式汽车衡，其特征在于：所述的称重传感器下侧高于秤台下表面。

4.根据权利要求1所述的悬挂式汽车衡，其特征在于：所述的多节秤台结构可为多节秤台搭接形式或多节秤台相互独立形式或部分秤台搭接、部分秤台相互独立的结构形式。