CN201199176Y - 高速汽车动态称重装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种高速汽车动态称重装置，包括由地基内的地槽底板、侧板和端板组成的安装基座，在安装基座内，正面是称重单元的承载板，承载板背面安装设置四个称重传感器，在承载板背面的中心还设置一个由四个传感器的输出电缆线接入的接线盒，承载板的下面设有一块垫板，通过四个螺钉同传感器连接与承载板形成一体，并由螺钉通过垫板将称重单元固定在地槽底板上面，它采用多个称重单元组成，对高速行驶的车辆在通过称重单元的瞬时进行称重，称重单元信号独立处理，各部件紧固连接，动态响应快、称量精度高，当高速行驶的车辆从称重装置驶过，通过称重单元的传感器将车轴重量传递给计量系统，瞬时测出车体重量，并准确判断出车辆是否超重。
Description
技术领域
本实用新型属于动态公路车辆自动衡器技术领域，具体涉及一种高速汽车动态称重装置。
背景技术
汽车运输超载及安全问题已经引起了各国政府的高度重视，并采取了相应的防范措施，我国政府近几年也相继颁布了《公路法》和《超限汽车运输车辆行驶公路管理规定》，加大了对公路运输中的超载、超限车辆的查处力度。然而，随着车辆数量的迅猛增加，过去的静态称重和低速(0～5km/h)称重已经不能满足快速、高效、适时检测的需要，针对此种情况，目前，国内也出现了在一块钢板上直接贴应变计的高速汽车动态称重台，虽然可以实现快速适时检测的需要，但是还存在如下缺点：
1、不能完全密封，防水性能差；
2、偏载不能修正；
3、一个应变计损坏，整块板就报废；
4、称重台长度受限，安装在有些宽的路面上存在称重“盲区”。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，安装方便的高速汽车动态称重装置，这种高速(60～120km/h)汽车动态称重装置，是由若干个称重单元组成，称重单元的个数根据路面宽度来选择(以铺满整个路面宽度为准)，方便灵活，整个装置动态称量综合误差小于10％FS，解决了现有技术应用高速汽车动态称重台的上述问题。
本实用新型所采用的技术方案是，一种高速汽车动态称重装置，包括设置于由地基内的地槽底板、侧板和端板组成的安装基座，在安装基座内安装有多个称重单元，正面是由称重单元的承载板组成的称重承载区，在每个称重单元的承载板背面的四角分别安装设置一个传感器，在承载板背面的中心还设置一个接线盒，四个传感器的输出电缆线接入接线盒组成一个桥路，在传感器的下面设有一块垫板，通过四个螺钉同传感器连接，将承载板、传感器、垫板形成一个整体，整个称重单元通过垫板上的螺钉安装到地槽底板上面。
本实用新型高速汽车动态称重装置，其特征还在于，
所述的称重单元为若干个，其个数根据路面宽度来确定。
所述的承载板的正面设有增加粗糙度的花纹，背面设有加强筋。
所述的每个承载板安装设置的四个传感器经过挑选配组并可偏载修正。
所述的称重单元具有完全防水密封性。
所述的称重单元各零部件间采用刚性连接。
本实用新型高速汽车动态称重装置的工作原理是，当高速行驶车辆车轮从称重装置的承载区驶过，称重单元里设置的称重传感器立即将车辆轴重转换成成比例的电信号传递给计量仪表，仪表再将电信号转换成重量示值显示出来，即达到瞬时(微秒级)检测出车辆轴重，如配上车辆分离器，仪表可累计出车辆总重量。根据检测结果就可判断出该车辆是否超重、超限，发出预警信号，公路监管部门就可采取相应防范措施。
本实用新型采用多个称重单元组成，当高速行驶中的车辆通过称重单元时瞬时对车辆称重，称重单元信号独立处理，方便维修；各部件通过螺钉紧固连接，固有频率高、动态响应快、称量精度高；整个称重装置能实现防水密封，并且偏载可修正，为公路监管部门提供一种快速检测车辆是否超载、超限的有效工具。
附图说明
图1是本实用新型高速汽车动态称重装置示意图；
图2是本实用新型高速汽车动态称重装置结构安装示意图；
图3是本实用新型高速汽车动态称重装置称重单元结构示意图；
图4是本实用新型图3中A-A向剖视图.
图中，1.地槽底板，2.侧板，3.端板，4.称重单元，5.销钉，6.垫板，7.螺钉，8.承载板，9.传感器，10.螺钉，11.接线盒，12.接线盒盖板，13.电缆线，14.O型圈，15.固定螺钉，16.排水管。
具体实施方式
一种高速汽车动态称重装置，如图1、图2所示，包括设置于由地基内的地槽底板1、侧板2和端板3组成的安装基座，在安装基座内安装有多个称重单元4，正面是由称重单元4的承载板8组成的称重承载区，在每个称重单元4的承载板8背面的四角分别安装设置一个传感器9，在承载板8背面的中心还设置一个接线盒11，四个传感器9的输出电缆线接入接线盒11组成一个桥路，在传感器9的下面设有一块垫板，通过四个螺钉10同传感器9连接，将承载板8、传感器9、垫板6形成一个整体，整个称重单元4通过垫板6上的螺钉15安装到地槽底板1上面。
高速汽车动态称重装置的称重单元4为多个组成，其个数根据路面宽度来确定，以铺满整个路面宽度为准，使整个路面不存在称重“盲区”，确保汽车行驶经过时，车轮都必须经过称重装置上。
称重单元4的承载板8正面设有的花纹，用以增加表面的粗糙度，从而提高车辆通过时的摩擦力，背面设有加强筋，用以提高承载板8的刚度，防止承载板8受重力后产生变形而影响传感器动态响应信数据的准确性。
每个称重单元4承载板8安装设置四个经过严格挑选、配组的称重传感器9，用它来感测压力信号，出现偏载可以进行修正，并且称重传感器9采用圆板结构，使整个装置能实现真正意义上的密封，经得起水泡；二是使用这种结构，减少了称重装置的高度，从而也降低了安装时对路面的破坏程度，施工工作量也小。
本实用新型高速汽车动态称重装置各部件由于采用钢性连接，固有效率高，动态响应快；整个称重装置由若干个称重单元组成，长度可以任意拼接，称重单元信号独立处理，称重装置有故障时，只需更换损坏的称重单元，维修方便快捷。
Claims (6)
1.一种高速汽车动态称重装置，包括设置于由地基内的地槽底板(1)、侧板(2)和端板(3)组成的安装基座，其特征在于，在安装基座内安装有多个称重单元(4)，正面是由称重单元(4)的承载板(8)组成的称重承载区，在每个称重单元(4)的承载板(8)背面的四角分别安装设置一个传感器(9)，在承载板(8)背面的中心还设置一个接线盒(11)，四个传感器(9)的输出电缆线接入接线盒(11)组成一个桥路，在传感器(9)的下面设有一块垫板，通过四个螺钉(10)同传感器(9)连接，将承载板(8)、传感器(9)、垫板(6)形成一个整体，整个称重单元(4)通过垫板(6)上的螺钉(15)安装到地槽底板(1)上面。
2.根据权利要求1所述的高速汽车动态称重装置，其特征在于，所述的称重单元(4)为若干个，其个数根据路面宽度来确定。
3.根据权利要求1所述的高速汽车动态称重装置，其特征在于，所述的承载板(8)的正面设有增加粗糙度的花纹，背面设有加强筋。
4.根据权利要求1所述的高速汽车动态称重装置，其特征在于，所述的每个承载板(8)安装设置的四个传感器(9)经过挑选配组并可偏载修正。
5.根据权利要求1所述的高速汽车动态称重装置，其特征在于，所述的称重单元(4)具有完全防水密封性。
6.根据权利要求1所述的高速汽车动态称重装置，其特征在于，所述的称重单元(4)各零部件间采用刚性连接。
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