CN206987589U - 汽车车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车车门铰链，包括下转轴，所述下转轴内腔两侧的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔横向滑动连接有滑板，所述滑板的顶部设置有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿下转轴并固定连接有上转轴，所述活动杆左侧的表面开设有螺孔，所述下转轴左侧表面的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有固定螺栓。本实用新型通过设置下转轴、活动杆、上转轴、螺孔、滑板、滑槽、限位块、弹簧、凹槽、固定螺栓和通孔的配合使用，可对铰链的长度进行有效调整，这样铰链可安装在不同大小的汽车车门上，解决了铰链在使用时，因铰链的大小固定不变，不同类型的汽车车门大小不同，从而导致铰链出现通用性较差的问题。

Description

汽车车门铰链

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车车门铰链。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。

汽车的配件有很多种，车门铰链就是其中的一种，而现有的车门铰链在使用时，铰链的长度都无法进行调整，这样铰链就无法安装在不同大小的汽车车门上，从而导致铰链出现通用性较差的问题，大大降低了铰链的通用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车车门铰链，具备对铰链的长度进行有效调整的优点，解决了铰链出现通用性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车车门铰链，包括下转轴，所述下转轴内腔两侧的底部均开设有滑槽，所述滑槽的内腔横向滑动连接有滑板，所述滑板的顶部设置有活动杆，所述活动杆的顶部贯穿下转轴并固定连接有上转轴，所述活动杆左侧的表面开设有螺孔，所述下转轴左侧表面的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有固定螺栓，所述凹槽的右侧连通有通孔，所述固定螺栓的右侧贯穿通孔并延伸至螺孔的内腔与螺孔的内腔螺纹连接，所述下转轴内腔底部的中心处固定连接有限位块，所述限位块内腔的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与滑板固定连接，所述下转轴表面的顶部和上转轴表面的底部均套设有第一固定杆，所述下转轴表面的底部和上转轴表面的顶部均套设有第二固定杆，所述第一固定杆的右侧固定连接有第一安装板，所述第二固定杆的左侧固定连接有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板上均开设有安装孔。

优选的，两个所述第一固定杆的内圈与下转轴和上转轴表面的连接处均通过轴承活动连接。

优选的，两个所述第二固定杆的内圈与下转轴和上转轴表面的连接处均通过轴承活动连接。

优选的，所述下转轴的底部与上转轴的顶部均固定连接有挡板。

优选的，所述滑板的两侧与滑槽的连接处均设置有耐磨层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置下转轴、活动杆、上转轴、螺孔、滑板、滑槽、限位块、弹簧、凹槽、固定螺栓和通孔的配合使用，可对铰链的长度进行有效调整，这样铰链可安装在不同大小的汽车车门上，解决了铰链在使用时，因铰链的大小固定不变，不同类型的汽车车门大小不同，从而导致铰链出现通用性较差的问题，大大提高了铰链的通用性，适合推广使用。

2、本实用新型通过挡板，可对第二固定杆进行有效限位，避免了第二固定杆在长时间使用的过程中，因第二固定杆内圈的磨损较大，从而导致第二固定杆出现脱落的问题，通过安装孔，可对第一安装板和第二安装板进行有效固定，避免了第一安装板与第二安装板缺乏固定装置，从而导致铰链出现无法安装的问题，通过滑板可对活动杆进行有效限位，避免了活动杆在下转轴的内腔出现晃动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型下转轴剖视图；

图3为本实用新型A的局部放大图。

图中：1第二安装板、2第二固定杆、3下转轴、4挡板、5第一固定杆、6第一安装板、7活动杆、8安装孔、9上转轴、10螺孔、11滑板、12滑槽、13限位块、14弹簧、15凹槽、16固定螺栓、17通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，汽车车门铰链，包括下转轴3，下转轴3内腔两侧的底部均开设有滑槽12，滑槽12的内腔横向滑动连接有滑板11，滑板11的两侧与滑槽12的连接处均设置有耐磨层，滑板11的顶部设置有活动杆7，通过滑板11可对活动杆7进行有效限位，避免了活动杆7在下转轴3的内腔出现晃动的问题，活动杆7的顶部贯穿下转轴3并固定连接有上转轴9，活动杆7左侧的表面开设有螺孔10，下转轴3左侧表面的顶部开设有凹槽15，凹槽15的内腔设置有固定螺栓16，凹槽15的右侧连通有通孔17，固定螺栓16的右侧贯穿通孔17并延伸至螺孔10的内腔与螺孔10的内腔螺纹连接，下转轴3内腔底部的中心处固定连接有限位块13，限位块13内腔的底部固定连接有弹簧14，弹簧14的顶部与滑板11固定连接，通过设置下转轴3、活动杆7、上转轴9、螺孔10、滑板11、滑槽12、限位块13、弹簧14、凹槽15、固定螺栓16和通孔17的配合使用，可对铰链的长度进行有效调整，这样铰链可安装在不同大小的汽车车门上，解决了铰链在使用时，因铰链的大小固定不变，不同类型的汽车车门大小不同，从而导致铰链出现通用性较差的问题，大大提高了铰链的通用性，适合推广使用，下转轴3表面的顶部和上转轴9表面的底部均套设有第一固定杆5，两个第一固定杆5的内圈与下转轴3和上转轴9表面的连接处均通过轴承活动连接，下转轴3表面的底部和上转轴9表面的顶部均套设有第二固定杆2，两个第二固定杆2的内圈与下转轴3和上转轴9表面的连接处均通过轴承活动连接，下转轴3的底部与上转轴9的顶部均固定连接有挡板4，通过挡板4，可对第二固定杆2进行有效限位，避免了第二固定杆2在长时间使用的过程中，因第二固定杆2内圈的磨损较大，从而导致第二固定杆2出现脱落的问题，第一固定杆5的右侧固定连接有第一安装板6，第二固定杆2的左侧固定连接有第二安装板1，第一安装板6和第二安装板1上均开设有安装孔8，通过安装孔8，可对第一安装板6和第二安装板1进行有效固定，避免了第一安装板6与第二安装板1缺乏固定装置，从而导致铰链出现无法安装的问题。

使用时，当铰链的长度需要调整时，使用者将固定螺栓16从螺孔10和凹槽15的内腔取出，此时在弹簧14的作用下活动杆7恢复原有位置，然后使用者对活动杆7进行调整，当活动杆7调整到所需位置时，再次利用固定螺栓16进行定位。

综上所述：该汽车车门铰链，通过设置下转轴3、活动杆7、上转轴9、螺孔10、滑板11、滑槽12、限位块13、弹簧14、凹槽15、固定螺栓16和通孔17的配合使用，解决了铰链出现通用性较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.汽车车门铰链，包括下转轴（3），其特征在于：所述下转轴（3）内腔两侧的底部均开设有滑槽（12），所述滑槽（12）的内腔横向滑动连接有滑板（11），所述滑板（11）的顶部设置有活动杆（7），所述活动杆（7）的顶部贯穿下转轴（3）并固定连接有上转轴（9），所述活动杆（7）左侧的表面开设有螺孔（10），所述下转轴（3）左侧表面的顶部开设有凹槽（15），所述凹槽（15）的内腔设置有固定螺栓（16），所述凹槽（15）的右侧连通有通孔（17），所述固定螺栓（16）的右侧贯穿通孔（17）并延伸至螺孔（10）的内腔与螺孔（10）的内腔螺纹连接，所述下转轴（3）内腔底部的中心处固定连接有限位块（13），所述限位块（13）内腔的底部固定连接有弹簧（14），所述弹簧（14）的顶部与滑板（11）固定连接，所述下转轴（3）表面的顶部和上转轴（9）表面的底部均套设有第一固定杆（5），所述下转轴（3）表面的底部和上转轴（9）表面的顶部均套设有第二固定杆（2），所述第一固定杆（5）的右侧固定连接有第一安装板（6），所述第二固定杆（2）的左侧固定连接有第二安装板（1），所述第一安装板（6）和第二安装板（1）上均开设有安装孔（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于：两个所述第一固定杆（5）的内圈与下转轴（3）和上转轴（9）表面的连接处均通过轴承活动连接。

3.根据权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于：两个所述第二固定杆（2）的内圈与下转轴（3）和上转轴（9）表面的连接处均通过轴承活动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于：所述下转轴（3）的底部与上转轴（9）的顶部均固定连接有挡板（4）。

5.根据权利要求1所述的汽车车门铰链，其特征在于：所述滑板（11）的两侧与滑槽（12）的连接处均设置有耐磨层。