CN206968778U - 一种轻型防撞半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻型防撞半挂车，属于汽车生产设备技术领域，包括纵梁及设置在纵梁两侧预设数量的侧挡板，其特征在于所述纵梁包括腹板、上翼板和下翼板，所述腹板上设置有翻孔，翻孔内侧设置有翻边，上翼板和下翼板通过缓冲螺栓与护栏吊架固定相连，本实用新型的有益效果是：腹板上设置有翻孔，正多边形的翻孔增加了结构的稳定性，受力均匀，避免了应力集中，产生局部断裂；翻孔内侧设置有翻边，补偿了开口后纵梁的强度，所述上翼板和下翼板通过缓冲螺栓与护栏吊架固定相连，产生撞击时可以通过断裂缓冲螺栓，抵消外力，避免了对纵梁的横向撞击力过大，造成纵梁断裂。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产设备技术领域，更具体地涉及一种轻型防撞半挂车。
背景技术
目前，传统的大梁结构为了增强大梁的承载能力，多数做成工字型或者半工字型结构，这种大梁笨重、厚实，无形中增加了车辆本身的重量；有些厂家为减轻这种大梁的重量，对大梁腹板进行圆孔冲压，但未对圆形边做任何处理，因此虽然减轻了大梁重量，却无法保证大梁的承载强度，降低了大梁的使用寿命，进而也造成严重的安全隐患。
专利号为201521110043.1的国家实用新型专利公开了一种加强型轻型半挂车大梁，很好的解决了以上问题，但是该纵梁对于侧面防撞没有很好解决，且由于腹板进行圆孔冲压，再行安装侧板存在技术难题，稳定性和安全性不能保证。
发明内容
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种质量轻、安全性能高的轻型防撞半挂车，能够有效的解决兼顾车身轻和安全性能高的问题。
本实用新型解决上述技术问题的具体技术方案为：所述的轻型防撞半挂车，包括纵梁及设置在纵梁两侧预设数量的侧挡板，其特征在于所述纵梁包括腹板、上翼板和下翼板，所述腹板上设置有翻孔，翻孔内侧设置有翻边，所述翻孔设置成正多边形，正多边形的边数不少于四个，所述纵梁的两侧对称设置有侧挡板，所述侧挡板包括防撞梁、护栏吊架和支撑架，所述防撞梁、护栏吊架和支撑架通过焊接方式固定相连，所述上翼板和下翼板的两侧对称设置预设数量的螺栓孔，螺栓孔内设置缓冲螺栓，上翼板和下翼板通过缓冲螺栓与护栏吊架固定相连。
进一步地，所述的纵梁材质采用加强钢。
进一步地，所述的侧挡板材质采用钢或加强铝任意一种。
进一步地，所述缓冲螺栓材质采用铝。
进一步地，所述缓冲螺栓沿横向对称设置，每侧至少设置三个。
本实用新型的有益效果是：所述的腹板上设置有翻孔，翻孔设置成正多边形，正多边形的边数不少于四个，正多边形的翻孔增加了结构的稳定性，受力均匀，避免了应力集中，产生局部断裂；翻孔内侧设置有翻边，补偿了开口后纵梁的强度，所述上翼板和下翼板通过缓冲螺栓与护栏吊架固定相连，产生撞击时可以通过断裂缓冲螺栓，抵消外力，避免了对纵梁的横向撞击力过大，造成纵梁断裂。
附图说明：
附图1是本实用新型结构示意图；
附图2是本实用新型纵梁结构示意图；
附图3是本实用新型侧挡板结构示意图；附图中：
1. 翻孔、2. 防撞梁、3. 护栏吊架、4. 支撑架、5. 缓冲螺栓、6. 腹板、7. 翻边、8. 上翼板、9. 下翼板。
具体实施方式：
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，现在将参考附图1-3更全面地描述。在对本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“后”、“左下”、“右上”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本实用新型的具体实施方式：所述的轻型防撞半挂车，包括纵梁及设置在纵梁两侧预设数量的侧挡板，其特征在于所述纵梁包括腹板6、上翼板8和下翼板9，所述腹板6上设置有翻孔1，翻孔1内侧设置有翻边7，所述翻孔1设置成正多边形，正多边形的边数不少于四个，所述纵梁的两侧对称设置有侧挡板，所述侧挡板包括防撞梁2、护栏吊架3和支撑架4，所述防撞梁2、护栏吊架3和支撑架4通过焊接方式固定相连，所述上翼板8和下翼板9的两侧对称设置预设数量的螺栓孔，螺栓孔内设置缓冲螺栓5，上翼板8和下翼板9通过缓冲螺栓5与护栏吊架3固定相连。
进一步地，所述的纵梁材质采用加强钢。
进一步地，所述的侧挡板材质采用钢或加强铝任意一种。
进一步地，所述缓冲螺栓5材质采用铝。
进一步地，所述缓冲螺栓5沿横向对称设置，每侧至少设置三个。
使用时，具体操作如下：
1.所述的腹板6上设置有翻孔1，翻孔1设置成正六边形，正六边形的翻孔1，受力均匀，增加了结构的稳定性，避免了应力集中，产生局部断裂；
2.翻孔1内侧设置有翻边7，补偿了开口后纵梁的强度，所述上翼板8和下翼板9通过缓冲螺栓5与护栏吊架3固定相连，产生撞击时可以通过断裂缓冲螺栓5，抵消外力，避免了对纵梁的横向撞击力过大，造成纵梁断裂。
Claims (5)
1.一种轻型防撞半挂车，包括纵梁及设置在纵梁两侧预设数量的侧挡板，其特征在于所述纵梁包括腹板（6）、上翼板（8）和下翼板（9），所述腹板（6）上设置有翻孔（1），翻孔（1）内侧设置有翻边（7），所述翻孔（1）设置成正多边形，正多边形的边数不少于四个，所述纵梁的两侧对称设置有侧挡板，所述侧挡板包括防撞梁（2）、护栏吊架（3）和支撑架（4），所述防撞梁（2）、护栏吊架（3）和支撑架（4）通过焊接方式固定相连，所述上翼板（8）和下翼板（9）的两侧对称设置预设数量的螺栓孔，螺栓孔内设置缓冲螺栓（5），上翼板（8）和下翼板（9）通过缓冲螺栓（5）与护栏吊架（3）固定相连。
2.根据权利要求1所述的轻型防撞半挂车，其特征在于所述的纵梁材质采用加强钢。
3.根据权利要求1所述的轻型防撞半挂车，其特征在于所述的侧挡板材质采用钢或加强铝任意一种。
4.根据权利要求1所述的轻型防撞半挂车，其特征在于所述缓冲螺栓（5）材质采用铝。
5.根据权利要求1所述的轻型防撞半挂车，其特征在于所述缓冲螺栓（5）沿横向对称设置，每侧至少设置三个。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109131569A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-01-04 | 石家庄金丰专用车有限公司 | 一种半挂车纵梁总成 |
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2017
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| CN109131569A (zh) * | 2018-09-18 | 2019-01-04 | 石家庄金丰专用车有限公司 | 一种半挂车纵梁总成 |
| CN109131569B (zh) * | 2018-09-18 | 2020-02-21 | 石家庄金丰专用车有限公司 | 一种半挂车纵梁总成 |
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