CN207314941U - 一种立体车库的框架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库的框架结构，其包括两根前柱、至少两根后柱、前梁、后梁、边纵梁以及中纵梁，每根前柱的上端顶面焊接有前柱顶板，前柱的上端内侧面通过螺栓安装有支撑板和前柱加强板，前梁的两端分别通过螺栓固定在相应的支撑板上，每根后柱的上端顶面焊接有后柱顶板，后梁的两端分别通过第一连接块以及螺栓与后柱的第二连接块连接，纵梁的一端通过螺栓与前柱顶板连接固定，边纵梁的另一端通过插块与相应后柱的前侧面连接，中纵梁的一端分别通过第一角钢和螺栓固定在前梁，中纵梁的另一端通过插块与相应后柱的前侧面固定，本实用新型主要采用螺栓连接固定，生产制造工艺简单，拼装方式简单。

Description

一种立体车库的框架结构

技术领域

本实用新型涉及机械停车研究领域中的一种升降横移类停车设备产品，特别是一种立体车库的框架结构。

背景技术

随着人民生活水平的提高，停车难问题日益严重，机械停车行业应运而生。二层升降横移类机械停车设备由于其技术含量不高，成为行业内最普遍、应用最广泛的，目前市场占有率90％左右。机械停车中框架组件的制作方式为焊接加工：立柱、横梁、纵梁的制作。所以机械停车行业内生产模式主要依靠企业技工，特别是有经验的焊工，其要求工人技术高，导致生产制造投入人工成本太多，并且焊接连接导致产品精度难以把控。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种立体车库的框架结构，其除了前后柱以外，其余主体结构均采用无焊接制作，生产制造工艺简单，外形尺寸小，适用于各种类型的立体车库。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种立体车库的框架结构，其包括两根前柱、至少两根后柱，每根所述前柱的上端顶面焊接有前柱顶板，所述前柱的上端内侧面通过螺栓安装有支撑板，两块所述支撑板之间横架有前梁，所述前梁的两端分别通过螺栓固定在相应的支撑板上，每根所述后柱的上端顶面焊接有后柱顶板，相邻的两根后柱之间横架有一根后梁，所述后梁的两端分别通过第一连接块以及螺栓与后柱的第二连接块连接，每根前柱和相应的后柱之间布置有边纵梁，所述边纵梁的一端通过螺栓与前柱顶板连接固定，边纵梁的另一端通过插块与相应后柱的前侧面连接，还包括中纵梁，所述中纵梁的一端通过第一角钢和螺栓固定在前梁，中纵梁的另一端通过插块与相应后柱的前侧面固定。

作为上述技术方案的进一步改进，所述边纵梁的上端面通过第三连接块和螺栓与后柱连接，所述中纵梁的上端面通过第三连接块和螺栓与后柱连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第三连接块包括第一底座和第一侧板，所述第一侧板和第一底座呈T型焊接固定，第一侧板和第一底座上分别布置有若干个螺栓孔，第一侧板和第一底座的焊接面两侧布置有第一加强板，所述后梁的底部通过螺栓穿过第一底座和后柱顶板后与后柱固定连接，所述第一侧板的一端或者两端通过螺栓与相邻后梁的侧壁连接。

作为上述技术方案的进一步改进，每根所述后梁通过两根纵向截面呈C状的槽钢并列布置而成，两根所述槽钢的开口端相对布置后形成用于安装驱动轴的第一空间，所述第一空间的上端敞口。

作为上述技术方案的进一步改进，所述插块包括相互垂直的第一板和第二板，所述第一板和第二板的外侧面上分别布置焊接有若干根连接螺栓，第一板和第二板之间安装有第二加强板。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一角钢分别在中纵梁的两侧，所述边纵梁的一侧面通过第一角钢和螺栓与前梁连接固定。

作为上述技术方案的进一步改进，所述边纵梁和中纵梁均为矩形管，所述前梁、前柱和后柱均为H型钢构件。

作为上述技术方案的进一步改进，所述前柱和边纵梁之间布置有斜撑，所述斜撑的两端分别通过螺栓固定在前柱的侧面和边纵梁的侧面。

作为上述技术方案的进一步改进，还包括通过螺栓固定在边纵梁或者中纵梁上的吊点安装座，所述吊点安装座上布置有吊点和防坠落块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述中纵梁的数量为2根，所述后梁的数量为3根。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中除了前柱顶板和后柱顶板分别焊接在前柱顶部和后柱顶部以外，其余主体结构均采用无焊接制作，其余主体结构间的连接方式均通过螺栓连接固定，生产制造工艺简单，拼装方式简单，降低其对安装人员的要求，降低人力成本，本实用新型外形尺寸小，适用于各种类型的立体车库。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型中前柱的结构示意图；

图5是本实用新型中后柱的结构示意图；

图6是本实用新型中插块的结构示意图；

图7是本实用新型中第三连接块的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1～图7，一种立体车库的框架结构，其包括两根前柱1、至少两根后柱7，每根所述前柱1的上端顶面焊接有前柱顶板14，所述前柱1的上端内侧面通过螺栓安装有支撑板15，支撑板15的两侧安装有前柱加强板16，两块所述支撑板15之间横架有前梁2，所述前梁2的两端分别通过螺栓固定在相应的支撑板15上，每根所述后柱7的上端顶面焊接有后柱顶板18，相邻的两根后柱7之间横架有一根后梁3，所述后梁3的两端分别通过第一连接块 6以及螺栓与后柱7的第二连接块19连接，每根前柱1和相应的后柱7之间布置有边纵梁4，所述边纵梁4的一端通过螺栓与前柱顶板14连接固定，边纵梁4的另一端通过插块与相应后柱7的前侧面连接，还包括中纵梁5，所述中纵梁5的一端通过第一角钢12和螺栓固定在前梁2，中纵梁5的另一端通过插块11与相应后柱7的前侧面固定。前柱1的底面焊接有前柱底板13，后柱7的底面焊接有后柱底板17。第二连接块19通过螺栓固定在后梁3的后侧面。

本实用新型中除了前柱顶板14和后柱顶板18分别焊接在前柱1顶部和后柱7顶部以外，其余主体结构均采用无焊接制作，其余主体结构间的连接方式均通过螺栓连接固定，生产制造工艺简单，拼装方式简单，降低其对安装人员的要求，降低人力成本，本实用新型外形尺寸小，适用于各种类型的立体车库。

进一步作为优选的实施方式，所述边纵梁4的上端面通过第三连接块8和螺栓与后柱7 连接，通过第三连接块8使得边纵梁4与后柱7进行刚性连接，提高边纵梁4和后柱7的连接稳定性，所述中纵梁5的上端面通过第三连接块8和螺栓与后柱7连接，通过第三连接块 8使得中纵梁5分别与后柱7进行刚性连接，提高中纵梁5和后柱7的连接稳定性。

进一步作为优选的实施方式，所述第三连接块8包括第一底座20和第一侧板21，所述第一侧板21和第一底座20呈T型焊接固定，第一侧板21和第一底座20上分别布置有若干个螺栓孔，第一侧板21和第一底座20的焊接面两侧布置有第一加强板22，所述后梁3的底部通过螺栓穿过第一底座20和后柱顶板18后与后柱7固定连接，所述第一侧板21的一端或者两端通过螺栓与相邻后梁3的侧壁连接。第一底座20可以作为驱动轴的轴承安装座。第一底座20通过第一侧板21分成第一支侧板和第二支侧板，第一支侧板通过螺栓与后柱顶板18连接固定，第二支侧板通过螺栓与中纵梁5或者边纵梁4的顶部连接固定。

进一步作为优选的实施方式，每根所述后梁3通过两根纵向截面呈C状的槽钢并列布置而成，两根所述槽钢的开口端相对布置后形成用于安装驱动轴10的第一空间，所述第一空间的上端敞口。两根槽钢形成电机9的安装座。优选地，槽钢为冷弯等边槽钢。

进一步作为优选的实施方式，所述插块11包括相互垂直的第一板23和第二板24，所述第一板23和第二板24的外侧面上上分别布置焊接有若干根连接螺栓，第一板23和第二板 24之间安装有第二加强板25。优选地，插块为不等边角钢。第一板23和第二板24分布为不等边角钢的两边。安装插块11时，第一板23和第二板24上的连接螺栓分别穿过后柱7、边纵梁4或者中纵梁上的螺栓孔后拧上螺母固定。

进一步作为优选的实施方式，所述第一角钢12分别在中纵梁5的两侧。中纵梁5的侧面通过第一角钢12与前梁2连接固定。边纵梁4的一侧面也通过第一角钢12和螺栓与前梁2 连接固定。

进一步作为优选的实施方式，所述边纵梁4和中纵梁5均为矩形管，所述前梁2、前柱1 和后柱7均为H型钢构件。

进一步作为优选的实施方式，所述前柱1和边纵梁4之间布置有斜撑，所述斜撑的两端分别通过螺栓固定在前柱1的侧面和边纵梁4的侧面。

进一步作为优选的实施方式，还包括通过螺栓固定在边纵梁4或者中纵梁5上的吊点安装座，所述吊点安装座上布置有吊点和防坠落块。

进一步作为优选的实施方式，所述中纵梁5的数量为2根，所述立柱的数量为4根，所述后梁3的数量为3根。中纵梁5以及后梁3的数量可根据列数不同而不同。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种立体车库的框架结构，其特征在于：其包括两根前柱、至少两根后柱，每根所述前柱的上端顶面焊接有前柱顶板，所述前柱的上端内侧面通过螺栓安装有支撑板，两块所述支撑板之间横架有前梁，所述前梁的两端分别通过螺栓固定在相应的支撑板上，每根所述后柱的上端顶面焊接有后柱顶板，相邻的两根后柱之间横架有一根后梁，所述后梁的两端分别通过第一连接块以及螺栓与后柱的第二连接块连接，每根前柱和相应的后柱之间布置有边纵梁，所述边纵梁的一端通过螺栓与前柱顶板连接固定，边纵梁的另一端通过插块与相应后柱的前侧面连接，还包括中纵梁，所述中纵梁的一端通过第一角钢和螺栓固定在前梁，中纵梁的另一端通过插块与相应后柱的前侧面固定。

2.根据权利要求1所述的立体车库的框架结构，其特征在于：所述边纵梁的上端面通过第三连接块和螺栓与后柱连接，所述中纵梁的上端面通过第三连接块和螺栓与后柱连接。

3.根据权利要求2所述的立体车库的框架结构，其特征在于：所述第三连接块包括第一底座和第一侧板，所述第一侧板和第一底座呈T型焊接固定，第一侧板和第一底座上分别布置有若干个螺栓孔，第一侧板和第一底座的焊接面两侧布置有第一加强板，所述后梁的底部通过螺栓穿过第一底座和后柱顶板后与后柱固定连接，所述第一侧板的一端或者两端通过螺栓与相邻后梁的侧壁连接。

4.根据权利要求3所述的立体车库的框架结构，其特征在于：每根所述后梁通过两根纵向截面呈C状的槽钢并列布置而成，两根所述槽钢的开口端相对布置后形成用于安装驱动轴的第一空间，所述第一空间的上端敞口。

5.根据权利要求1所述的立体车库的框架结构，其特征在于：所述插块包括相互垂直的第一板和第二板，所述第一板和第二板的外侧面上分别焊接有若干根连接螺栓，第一板和第二板之间安装有第二加强板。

6.根据权利要求1所述的立体车库的框架结构，其特征在于：所述第一角钢分别在中纵梁的两侧，所述边纵梁的一侧面通过第一角钢和螺栓与前梁连接固定。

7.根据权利要求1所述的立体车库的框架结构，其特征在于：所述边纵梁和中纵梁均为矩形管，所述前梁、前柱和后柱均为H型钢构件。

8.根据权利要求1所述的立体车库的框架结构，其特征在于：所述前柱和边纵梁之间布置有斜撑，所述斜撑的两端分别通过螺栓固定在前柱的侧面和边纵梁的侧面。

9.根据权利要求1所述的立体车库的框架结构，其特征在于：还包括通过螺栓固定在边纵梁或者中纵梁上的吊点安装座，所述吊点安装座上布置有吊点和防坠落块。

10.根据权利要求1所述的立体车库的框架结构，其特征在于：所述中纵梁的数量为2根，所述后梁的数量为3根。