CN206967884U - 一种汽车中控集成电子接插件模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中控集成电子接插件模具，包括定模和动模，动模包括自下而上依次连接的底板、推板、顶杆固定板、下模板，下模板的顶面对称设有两个模腔凹槽，定模包括自上而下依次连接的顶板、定模座、压板和上模板，上模板内设有模腔顶槽，压板、模腔顶槽和模腔凹槽之间的空腔部分构成注塑型腔，顶板与定模座的连接处设有浇注系统，浇注系统包括物料腔体、主流道衬套、分流道衬套。本实用新型采用双型腔结构，提高了生产效率，降低了生产成本；单个注塑件配置两个注塑流道，使得物料填充充分、均匀；采用冷热双作用的调温系统，使得注塑件固化同步性好，成品质量高；采用可独立的物料浇注系统，物料填充可靠，成品件质地均匀。

Description

一种汽车中控集成电子接插件模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，尤其涉及一种汽车中控集成电子接插件模具。

背景技术

注塑成型是一种生产各种形状的塑胶制品的加工方法，具体是指将高温融化的塑胶材料注入型腔内经冷却固化成型的过程。注塑模具是注塑成型时使用的一种批量生产塑胶制品的工具。现有的汽车中控集成电子接插件模具，注塑成型及冷却固化的时间较长，因此常规的一次成型一件塑件的模具生产效率低，增加成产成本；零件的表面积相对较大，采用单个注塑流道充射热熔物料，容易存在填充缺陷；模具仅具有冷却系统，热熔物料直接充射入模具中，存在受冷不均，存在局部先固化而造成整体冷却固化不均匀，造成产品质量缺陷；常规的注塑模具的浇注系统的主流道一般设置在定模和动模相闭合的连接面上，物料易受模具的影响，造成温度偏差，影响后续的注塑成型，每次停机时，浇注系统内残留的物料会凝结在模具的表面，需要人工进行清洁，清洁工作十分不便。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车中控集成电子接插件模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车中控集成电子接插件模具，包括定模和动模，所述动模包括自下而上依次连接的底板、推板、顶杆固定板、下模板，所述下模板的顶面对称设有两个模腔凹槽，所述顶杆固定板上四组设有顶杆，所述推板的底部中心处连接有推杆，所述定模包括自上而下依次连接的顶板、定模座、压板和上模板，所述上模板内设有与下模板的模腔凹槽相对应的模腔顶槽，所述压板、上模板的模腔顶槽和下模板的模腔凹槽之间的空腔部分构成注塑型腔，所述顶板与定模座的连接处设有浇注系统，所述浇注系统包括嵌装在定模座顶部的物料腔体、物料腔体顶端内部套接的主流道衬套、物料腔体底部连接的四个分流道衬套。

优选的，所述底板的顶面对称设有四根推板导柱，所述推板内设有推板导套，所述推板导套套设在推板导柱的外部。

优选的，所述顶杆依次贯穿顶杆固定板、下模板至型模腔凹槽的底面，且顶杆位于分流道衬套的正下方。

优选的，所述下模板的顶面设有四根对称分布的导柱，所述上模板内设有相对应的导套，所述导套活动地套设在导柱的外部。

优选的，所述定模座的底面设有四根对称分布的限位导柱，所述上模板上设有与限位导柱相对应的限位阶梯通孔，所述限位导柱贯穿压板至上模板的限位阶梯通孔内。

优选的，所述物料腔体的顶部中心处设有入料口，所述顶板的中心处设有通孔，所述入料口嵌装在通孔内，所述主流道衬套嵌套在入料口内，所述顶板上在主流道衬套的外部设有定位圈。

优选的，所述分流道衬套依次贯穿定模座和压板至上模板的模腔顶槽内。

优选的，所述下模板的模腔凹槽、上模板的模腔顶槽的周围分别交错分布有冷却水路，所述冷却水路分别与下模板和上模板上设置的冷却水管相连接。

优选的，所述下模板的模腔凹槽的底部和压板位于上模板的模腔顶槽上方位置的底面内部分别设有电加热元件和温度传感器，所述定模座的外侧面上设有电控接头，所述电加热元件和温度传感器分别与电控接头电连接。

本实用新型中，通过采用一次注塑两件成型的双型腔结构，提高了生产效率，降低了生产成本；采用每个注塑型腔配置两个注塑流道，使得物料填充充分、均匀；采用加热和冷却双作用的调温系统，使得注塑件受冷均匀，固化同步性好，极大提升了注塑件的成品质量；采用可独立的物料浇注系统，可避免模具温度对物料浇注时产生的不利影响，使物料在充射过程中温度恒定，从而使得物料填充可靠，成品件质地均匀，同时便于清洁，减少劳动量。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车中控集成电子接插件模具，包括定模和动模，动模包括自下而上依次连接的底板1、推板2、顶杆固定板3、下模板4，底板1的顶面对称设有四根推板导柱14，推板2内设有推板导套，推板导套套设在推板导柱14的外部，下模板4的顶面对称设有两个模腔凹槽，顶杆固定板3上四组设有顶杆5，顶杆5依次贯穿顶杆固定板3、下模板4至型模腔凹槽的底面。

推板2的底部中心处连接有推杆6，定模包括自上而下依次连接的顶板7、定模座8、压板9和上模板10，下模板4的顶面设有四根对称分布的导柱15，上模板10内设有相对应的导套，导套活动地套设在导柱15的外部，定模座8的底面设有四根对称分布的限位导柱16，上模板10上设有与限位导柱16相对应的限位阶梯通孔，限位导柱16贯穿压板9至上模板10的限位阶梯通孔内。

上模板10内设有与下模板4的模腔凹槽相对应的模腔顶槽，压板9、上模板10的模腔顶槽和下模板4的模腔凹槽之间的空腔部分构成注塑型腔，采用一次注塑两件成型的双型腔结构，提高了生产效率，降低了生产成本。

下模板4的模腔凹槽、上模板10的模腔顶槽的周围分别交错分布有冷却水路，冷却水路分别与下模板4和上模板10上设置的冷却水管18相连接，下模板4的模腔凹槽的底部和压板9位于上模板10的模腔顶槽上方位置的底面内部分别设有电加热元件和温度传感器，定模座8的外侧面上设有电控接头19，电加热元件和温度传感器分别与电控接头19电连接，采用加热和冷却双作用的调温系统，使得注塑件受冷均匀，固化同步性好，极大提升了注塑件的成品质量。

顶板7与定模座8的连接处设有浇注系统，浇注系统包括嵌装在定模座8顶部的物料腔体11、物料腔体11顶端内部套接的主流道衬套12、物料腔体11底部连接的四个分流道衬套13，采用每个注塑型腔配置两个注塑流道，使得物料填充充分、均匀，物料腔体11的顶部中心处设有入料口，顶板7的中心处设有通孔，入料口嵌装在通孔内，主流道衬套12嵌套在入料口内，顶板7上在主流道衬套12的外部设有定位圈17，分流道衬套13依次贯穿定模座8和压板9至上模板10的模腔顶槽内，顶杆5位于分流道衬套13的正下方，采用可独立的物料浇注系统，可避免模具温度对物料浇注时产生的不利影响，使物料在充射过程中温度恒定，从而使得物料填充可靠，成品件质地均匀，同时便于清洁，减少劳动量。

工作原理：本实用新型在使用时，将动模安装在注射成型机的移动模板上，定模安装在注射成型机的固定模板上，动模与定模合模后，下模板4和上模板10上的电加热元件工作，对下模板4和上模板10之间的注塑型腔进行加热，使其温度与热熔物料的温度接近，热熔物料通过主流道衬套12内的流道进入物料腔体11内，再由分流道衬套13分别流入下模板4和上模板10之间的注塑型腔内进行填充，物料填充完毕后，电加热元件暂停工作，冷却水经冷却水管18流入下模板4和上模板10内的冷却水路内，对模具进行降温，使注塑件固化，保持一段时间后，注射成型机的移动模板将动模从定模上分离，下模板10在自身重力作用下沿限位导柱16下移一端距离，使注塑成型件的顶部与压板9分离，移动模板上的动力装置通过推杆6驱动推板2推动顶杆固定板3上移，从而使顶杆5上移，将注塑型腔内的成型注塑件顶出注塑型腔，注塑件移除后，动力装置反向作用将顶杆5复位，冷却水停止供应，电加热元件重新工作，合模进入下一循环。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车中控集成电子接插件模具，包括定模和动模，其特征在于：所述动模包括自下而上依次连接的底板（1）、推板（2）、顶杆固定板（3）、下模板（4），所述下模板（4）的顶面对称设有两个模腔凹槽，所述顶杆固定板（3）上四组设有顶杆（5），所述推板（2）的底部中心处连接有推杆（6），所述定模包括自上而下依次连接的顶板（7）、定模座（8）、压板（9）和上模板（10），所述上模板（10）内设有与下模板（4）的模腔凹槽相对应的模腔顶槽，所述压板（9）、上模板（10）的模腔顶槽和下模板（4）的模腔凹槽之间的空腔部分构成注塑型腔，所述顶板（7）与定模座（8）的连接处设有浇注系统，所述浇注系统包括嵌装在定模座（8）顶部的物料腔体（11）、物料腔体（11）顶端内部套接的主流道衬套（12）、物料腔体（11）底部连接的四个分流道衬套（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述底板（1）的顶面对称设有四根推板导柱（14），所述推板（2）内设有推板导套，所述推板导套套设在推板导柱（14）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述顶杆（5）依次贯穿顶杆固定板（3）、下模板（4）至型模腔凹槽的底面，且顶杆（5）位于分流道衬套（13）的正下方。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述下模板（4）的顶面设有四根对称分布的导柱（15），所述上模板（10）内设有相对应的导套，所述导套活动地套设在导柱（15）的外部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述定模座（8）的底面设有四根对称分布的限位导柱（16），所述上模板（10）上设有与限位导柱（16）相对应的限位阶梯通孔，所述限位导柱（16）贯穿压板（9）至上模板（10）的限位阶梯通孔内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述物料腔体（11）的顶部中心处设有入料口，所述顶板（7）的中心处设有通孔，所述入料口嵌装在通孔内，所述主流道衬套（12）嵌套在入料口内，所述顶板（7）上在主流道衬套（12）的外部设有定位圈（17）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述分流道衬套（13）依次贯穿定模座（8）和压板（9）至上模板（10）的模腔顶槽内。

8.根据权利要求5所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述下模板（4）的模腔凹槽、上模板（10）的模腔顶槽的周围分别交错分布有冷却水路，所述冷却水路分别与下模板（4）和上模板（10）上设置的冷却水管（18）相连接。

9.根据权利要求8所述的一种汽车中控集成电子接插件模具，其特征在于，所述下模板（4）的模腔凹槽的底部和压板（9）位于上模板（10）的模腔顶槽上方位置的底面内部分别设有电加热元件和温度传感器，所述定模座（8）的外侧面上设有电控接头（19），所述电加热元件和温度传感器分别与电控接头（19）电连接。