CN206958137U - 一种具有高刚度的改进型减震衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高刚度的改进型减震衬套,包括衬套内管、衬套外管以及位于衬套内管和衬套外管之间的橡胶层,衬套内管上开设有贯通衬套内管上下两端的衬套内孔,衬套内管向外凸出形成凸台,橡胶层紧密贴合于衬套内管,橡胶层与衬套内管贴合处设有缓冲凸点,橡胶层外表面设有衬套外管,衬套外管两端折弯卡接于橡胶层上,衬套外管与橡胶层卡接处设有缓冲腔,衬套内管顶部设有上端盖,衬套内管底部设有下端盖,上端盖包括位于衬套内管顶部的上盖体和嵌设于衬套内孔的上固定部,下端盖包括位于衬套内管底部的下盖体和嵌设于衬套内孔的下固定部。本实用新型具有轴向刚度及扭转刚度高、减震效果良好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及衬套技术领域,特别涉及一种具有高刚度的改进型减震衬套。
背景技术
在机械设备运行时,轴高速旋转,为了提高轴的稳定性,避免轴因摩擦生热而造成磨损,提高轴的使用寿命,都会再轴外侧固定一个衬套,来对轴进行保护。因此衬套被广泛使用,在产品的使用过程中容易发生磨损现象,如果不用衬套,磨损后,更换的是零件,现在更换的是衬套,因其加工方便,更换成本低,也易换。当然,衬套还有导引作用等。
目前,采用的是将橡胶制成的方块形衬套设置在设备和外壳间,以利用衬套吸能,减少震动传递。但是目前的衬套的内壁面多数是一个连续面,使用时,衬套内壁面与转轴之间的接触面积较大,摩擦大,磨损较为严重,使用寿命短,更换周期较短,而且现有的衬套大多呈直筒状,使得衬套的径向刚度和轴向刚度往往不足,不能满足使用要求。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷,提供一种具有高刚度的改进型减震衬套,具有轴向刚度及扭转刚度高、减震效果良好的特点。
为实现上述目的,本实用新型提供以下技术方案。
一种具有高刚度的改进型减震衬套,包括衬套内管、衬套外管以及位于衬套内管和衬套外管之间的橡胶层,衬套内管上开设有贯通衬套内管上下两端的衬套内孔,衬套内管向外凸出形成凸台,橡胶层紧密贴合于衬套内管,橡胶层与衬套内管贴合处设有缓冲凸点,橡胶层外表面设有衬套外管,衬套外管两端折弯卡接于橡胶层上,衬套外管与橡胶层卡接处设有缓冲腔,衬套内管顶部设有上端盖,衬套内管底部设有下端盖,上端盖包括位于衬套内管顶部的上盖体和嵌设于衬套内孔的上固定部,下端盖包括位于衬套内管底部的下盖体和嵌设于衬套内孔的下固定部,上固定部和下固定部均与衬套内孔过盈配合。
进一步的,衬套内管、衬套外管和橡胶层之间通过硫化的方式固定连接。
进一步的,上端盖和下端盖分别为冲压一体成型结构。
进一步的,衬套内孔上下两端均设有倒角。
进一步的,衬套内管和衬套外管分别为铸铁材料制成。
本实用新型的有益效果为:一种具有高刚度的改进型减震衬套,包括衬套内管、衬套外管以及位于衬套内管和衬套外管之间的橡胶层,衬套内管上开设有贯通衬套内管上下两端的衬套内孔,衬套内管向外凸出形成凸台,橡胶层紧密贴合于衬套内管,橡胶层与衬套内管贴合处设有缓冲凸点,橡胶层外表面设有衬套外管,衬套外管两端折弯卡接于橡胶层上,衬套外管与橡胶层卡接处设有缓冲腔,衬套内管顶部设有上端盖,衬套内管底部设有下端盖,上端盖包括位于衬套内管顶部的上盖体和嵌设于衬套内孔的上固定部,下端盖包括位于衬套内管底部的下盖体和嵌设于衬套内孔的下固定部,上固定部和下固定部均与衬套内孔过盈配合。本实用新型通过将衬套内管外表面向外凸出形成凸台,从而大幅提高了衬套的轴向刚度及扭转刚度,使得衬套的使用效果良好,通过在橡胶层与衬套内管贴合处设有缓冲凸点,衬套在受到挤压时,缓冲凸点能够起到良好的缓冲效果,衬套外管与橡胶层卡接处设有缓冲腔,能够起到很好的缓冲减震效果。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图中,1.衬套内管;11.衬套内孔;12.凸台;13.倒角;2.衬套外管;21.缓冲腔;3.橡胶层;31.缓冲凸点;4.上端盖;41.上盖体;42.上固定部;5.下端盖;51.下盖体;52.下固定部。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步阐释。
参见图1所示的一种具有高刚度的改进型减震衬套,包括衬套内管1、衬套外管2以及位于衬套内管1和衬套外管2之间的橡胶层3,衬套内管1、衬套外管2和橡胶层3之间通过硫化的方式固定连接。加工过程中便可直接连接,连接牢靠,而且无需多余的连接零件,衬套内管1和衬套外管2分别为铸铁材料制成,原材料成本低,而且加工制造方便,衬套内管1上开设有贯通衬套内管1上下两端的衬套内孔11。
衬套内管1向外凸出形成凸台12,橡胶层3紧密贴合于衬套内管1,橡胶层3与衬套内管1贴合处设有缓冲凸点31,橡胶层3外表面设有衬套外管2,衬套外管2两端折弯卡接于橡胶层3上,衬套外管2与橡胶层3卡接处设有缓冲腔21,衬套内管1顶部设有上端盖4,衬套内管1底部设有下端盖5,上端盖4和下端盖5分别为冲压一体成型结构,加工制造方便,上端盖4包括位于衬套内管1顶部的上盖体41和嵌设于衬套内孔11的上固定部42,下端盖5包括位于衬套内管1底部的下盖体51和嵌设于衬套内孔11的下固定部52,上固定部42和下固定部52均与衬套内孔11过盈配合,使得上端盖4和下端盖5与衬套内管1连接牢靠。
本实用新型通过将衬套内管1外表面向外凸出形成凸台12,从而大幅提高了衬套的轴向刚度及扭转刚度,使得衬套的使用效果良好,通过在橡胶层3与衬套内管1贴合处设有缓冲凸点31,衬套在受到挤压时,缓冲凸点31能够起到良好的缓冲效果,衬套外管2与橡胶层3卡接处设有缓冲腔21,使得橡胶层3在产生相应的变形时,有一定的空间来弥补橡胶层3变形所产生的体积变化,不至于因为橡胶的形变受到过多的限制而产生较大的弹力,能够起到很好的缓冲减震效果。此外,通过在衬套内管1上下两端设置上端盖4和下端盖5,不但能够对衬套起到密封作用,而且还能对衬套起到轴向减震的作用。
进一步的,衬套内孔11上下两端均设有倒角13,倒角13能够减小衬套内管1管口端破损的可能,增加强度,倒角13还能防止上端盖4和下端盖5与衬套内管1连接时,对上端盖4和下端盖5造成抵触,而影响配合,继而影响轴向减震效果。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (5)
1.一种具有高刚度的改进型减震衬套,包括衬套内管(1)、衬套外管(2)以及位于衬套内管(1)和衬套外管(2)之间的橡胶层(3),衬套内管(1)上开设有贯通衬套内管(1)上下两端的衬套内孔(11),其特征在于:衬套内管(1)向外凸出形成凸台(12),橡胶层(3)紧密贴合于衬套内管(1),橡胶层(3)与衬套内管(1)贴合处设有缓冲凸点(31),橡胶层(3)外表面设有衬套外管(2),衬套外管(2)两端折弯卡接于橡胶层(3)上,衬套外管(2)与橡胶层(3)卡接处设有缓冲腔(21),衬套内管(1)顶部设有上端盖(4),衬套内管(1)底部设有下端盖(5),上端盖(4)包括位于衬套内管(1)顶部的上盖体(41)和嵌设于衬套内孔(11)的上固定部(42),下端盖(5)包括位于衬套内管(1)底部的下盖体(51)和嵌设于衬套内孔(11)的下固定部(52),上固定部(42)和下固定部(52)均与衬套内孔(11)过盈配合。
2.根据权利要求1所述的一种具有高刚度的改进型减震衬套,其特征在于:衬套内管(1)、衬套外管(2)和橡胶层(3)之间通过硫化的方式固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有高刚度的改进型减震衬套,其特征在于:上端盖(4)和下端盖(5)分别为冲压一体成型结构。
4.根据权利要求1所述的一种具有高刚度的改进型减震衬套,其特征在于:衬套内孔(11)上下两端均设有倒角(13)。
5.根据权利要求1所述的一种具有高刚度的改进型减震衬套,其特征在于:衬套内管(1)和衬套外管(2)分别为铸铁材料制成。
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CN201720610473.2U CN206958137U (zh) | 2017-05-27 | 2017-05-27 | 一种具有高刚度的改进型减震衬套 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108869597A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-11-23 | 安徽奥丰汽车配件有限公司 | 一种汽车橡胶减震衬套 |
CN109760743A (zh) * | 2019-01-25 | 2019-05-17 | 宁国市瑞普密封件有限公司 | 一种副车架衬套 |
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