CN205388117U - 一种改进的扭力胶芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的是一种改进的扭力胶芯，包括左右贯通的外套、设于外套内的弹性体以及穿过弹性体的芯轴，所述外套的左、右端分别设有左、右外固定挡环板，该左、右外固定挡环板均固定套接于芯轴上，该左、右外固定挡环板的一端位于外套内，其另一端位于外套外，所述左外固定挡环板的右端面与弹性体的左端面之间设有左挡胶挡环板，所述右外固定挡环板的左端面与弹性体的右端面之间设有右挡胶挡环板，所述左、右挡胶挡环板的内径均大于芯轴的外径和左、右外固定挡环板的内径，其外径小于外套的内径，该左、右挡胶挡环板的侧面和内面的连接处为圆弧面。本扭力胶芯经过改进后其使用寿命大大提高，在未来具有广阔的市场空间。

Description

一种改进的扭力胶芯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体的说是指一种改进的扭力胶芯。

背景技术

扭力胶芯，是作用于汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲以及用于向导和传力的作用。目前使用较多的扭力胶芯主要有三种：第一种扭力胶芯主要由外套、卡环以及弹性体组成，当此种扭力胶芯在工作时，卡环容易磨损和跳脱，从而也使得扭力胶芯失去了作用；第二种扭力胶芯主要由外套、外挡环板和弹性体组成，但是在外套内设有内挡环板，随着扭力胶芯的工作时间的推移，内挡环板会逐渐地将弹性体切碎和磨损碳化；第三种扭力胶芯主要由外套、外挡环板、挡胶挡环板和橡胶弹性体组成，但是此种扭力胶芯的外挡环板和挡胶挡环板的端面均为平面，当扭力胶芯在工作时，外挡环板和挡胶挡环板之间磨损较为严重，从而也使得扭力胶芯降低了使用寿命。综上所述，现有的扭力胶芯的使用寿命明显偏低，不利于广泛应用。

实用新型内容

本实用新型提供的是一种改进的扭力胶芯，其主要目的在于克服现有的扭力胶芯使用寿命较短的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种改进的扭力胶芯，包括左右贯通的外套、设于外套内的弹性体以及穿过弹性体的芯轴，所述外套的左、右端分别设有左、右外固定挡环板，该左、右外固定挡环板均固定套接于芯轴上，该左、右外固定挡环板的一端位于外套内，其另一端位于外套外，所述左外固定挡环板的右端面与弹性体的左端面之间设有左挡胶挡环板，所述右外固定挡环板的左端面与弹性体的右端面之间设有右挡胶挡环板，所述左、右挡胶挡环板的内径均大于芯轴的外径和左、右外固定挡环板的内径，其外径小于外套的内径，该左、右挡胶挡环板的侧面和内面的连接处为圆弧面。

进一步的，所述左、右外固定挡环板与芯轴之间为过盈配合，该芯轴的外径与左、右外固定挡环板的内径之间的差值为0.5mm。

进一步的，所述左、右外固定挡环板均通过焊接的方式与芯轴固定连接。

进一步的，所述弹性体为采用硫化或填充而成的弹性橡胶体。

由上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型结构新颖、构思巧妙，所述左、右挡胶挡环板的内径均大于芯轴的外径和左、右外固定挡环板的内径，其外径小于外套的内径，该左、右挡胶挡环板的侧面和内面的连接处为圆弧面，上述设计使得左、右挡胶挡环板与芯轴、外套之间均具有缓冲的空间，当扭力胶芯受力时，弹性体受挤压的部分可进入缓冲空间内，待扭力胶芯无受力时，弹性体可恢复原状。由于左、右挡胶挡环板的侧面和内面的连接处为圆弧面，因此当弹性体由于压力的作用而受挤压时，所述圆弧面不会对弹性体进行切割或磨损，这样可大大提高弹性体的使用寿命。再者，本扭力胶芯左、右外固定挡环板与左、右挡胶挡环板的设计不存在跳脱的现象，同时外固定挡环板与挡胶挡环板之间的磨损也较小。综上可知，本扭力胶芯经过改进后其使用寿命大大提高，在未来具有广阔的市场空间。

附图说明

图1为本实用新型的剖视示意图。

具体实施方式

参照图1。一种改进的扭力胶芯，包括左右贯通的外套1、设于外套1内的弹性体2以及穿过弹性体2的芯轴3，所述弹性体2为采用硫化或填充而成的弹性橡胶体。所述外套的左、右端分别设有左外固定挡环板4、右外固定挡环板5，该左外固定挡环板4、右外固定挡环板5均通过焊接的方式固定套接于芯轴3上，该左外固定挡环板4、右外固定挡环板5的一端位于外套1内，其另一端位于外套1外。所述左外固定挡环板4的右端面与弹性体2的左端面之间设有左挡胶挡环板6，所述右外固定挡环板的左端面与弹性体的右端面之间设有右挡胶挡环板7，所述左挡胶挡环板6、右挡胶挡环板7的内径均大于芯轴3的外径和左外固定挡环板4、右外固定挡环板5的内径，其外径小于外套1的内径，该左挡胶挡环板6、右挡胶挡环板7的侧面和内面的连接处为圆弧面。

参照图1。所述左外固定挡环板4、右外固定挡环板5与芯轴3之间为过盈配合，该芯轴3的外径与左外固定挡环板4、右外固定挡环板5的内径之间的差值为0.5mm。在专用磨具的压缩下将弹性体2进行压缩后再将左外固定挡环板4、右外固定挡环板5焊接固定于芯轴3上，左外固定挡环板4、右外固定挡环板5与芯轴3之间的配合设计使得弹性体2的密度更好。

参照图1。本实用新型的设计原理如下：所述左挡胶挡环板6、右挡胶挡环板7的内径均大于芯轴3的外径和左外固定挡环板4、右外固定挡环板5的内径，其外径小于外套1的内径，该左挡胶挡环板6、右挡胶挡环板7的侧面和内面的连接处为圆弧面，上述设计使得左挡胶挡环板6、右挡胶挡环板7与芯轴3、外套1之间均具有缓冲的空间，当扭力胶芯受力时，弹性体2受挤压的部分可进入缓冲空间内，待扭力胶芯无受力时，弹性体2可恢复原状。由于左挡胶挡环板6、右挡胶挡环板7的侧面和内面的连接处为圆弧面，因此当弹性体2由于压力的作用而受挤压时，所述圆弧面不会对弹性体2进行切割或磨损，这样可大大提高弹性体2的使用寿命。再者，本扭力胶芯左外固定挡环板4、右外固定挡环板5与左挡胶挡环板6、右挡胶挡环板7的设计不存在跳脱的现象，同时外固定挡环板与挡胶挡环板之间的磨损也较小。

上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。

Claims (4)

1.一种改进的扭力胶芯，包括左右贯通的外套、设于外套内的弹性体以及穿过弹性体的芯轴，其特征在于：所述外套的左、右端分别设有左、右外固定挡环板，该左、右外固定挡环板均固定套接于芯轴上，该左、右外固定挡环板的一端位于外套内，其另一端位于外套外，所述左外固定挡环板的右端面与弹性体的左端面之间设有左挡胶挡环板，所述右外固定挡环板的左端面与弹性体的右端面之间设有右挡胶挡环板，所述左、右挡胶挡环板的内径均大于芯轴的外径和左、右外固定挡环板的内径，其外径小于外套的内径，该左、右挡胶挡环板的侧面和内面的连接处为圆弧面。

2.如权利要求1所述的一种改进的扭力胶芯，其特征在于：所述左、右外固定挡环板与芯轴之间为过盈配合，该芯轴的外径与左、右外固定挡环板的内径之间的差值为0.5mm。

3.如权利要求1所述的一种改进的扭力胶芯，其特征在于：所述左、右外固定挡环板均通过焊接的方式与芯轴固定连接。

4.如权利要求1所述的一种改进的扭力胶芯，其特征在于：所述弹性体为采用硫化或填充而成的弹性橡胶体。