CN206938381U - 一种电动汽车压缩机安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车压缩机安装支架，包括安装基板，安装基板上设有用于连接压缩机的压缩机安装结构和用于固定在车架上的车架连接结构，车架连接结构包括安装夹板上开设的安装穿孔，安装穿孔中固定有弹性的胶套，胶套内过盈装配有刚性的衬套，衬套的两端均沉入胶套内。胶套可在车架和安装基板之间缓冲震动，一方面防止压缩机以外的震源（包括车架震动、发动机震动等）传递至压缩机，另一方面防止压缩机的震动传递至车架；同时，衬套既可保持车架和安装基板之间足够的连接刚度，又限制震动的幅度，从而保障了车架和支架的正常连接强度，因而提高压缩机在车架上的安装稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车压缩机安装支架。
背景技术
目前，现有电动汽车的空调压缩机直接通过刚性的安装支架安装在车架上，如中国专利文献CN205498592U公开的一种用于电动汽车压缩机的安装支架，该安装支架兼备对压缩机定位和安装的作用。但在电动汽车行驶过程中，受发动机震动、路面颠簸和压缩机震动等震源影响，经常会出现压缩机在安装支架上松脱的现象，导致压缩机的工况不稳定，影响车内驾乘人员的体验感受。
发明内容
本实用新型旨在提供一种电动汽车压缩机安装支架，以提高压缩机在车架上的安装稳定性。
为解决上述技术问题，本实用新型中电动汽车压缩机安装支架的技术方案如下：
电动汽车压缩机安装支架，包括安装基板，安装基板上设有用于连接压缩机的压缩机安装结构和用于固定在车架上的车架连接结构，车架连接结构包括安装夹板上开设的安装穿孔，安装穿孔中固定有弹性的胶套，胶套内过盈装配有刚性的衬套，衬套的两端均沉入胶套内。
胶套为通过外壁最顶层环槽卡扣在安装穿孔的孔壁上的波纹胶套，胶套的外径自上而下逐渐增大。
胶套的内壁上开设有位于衬套中段的涨缩环槽，涨缩环槽的宽度小于衬套的长度。
定义胶套和衬套组成减震单元，减震单元有四个并在安装基板上呈矩阵分布。
压缩机安装结构包括立设在安装基板顶面的耳座，耳座的顶部开设有连接穿孔，耳座与胶套错位分布。
耳座为一侧边一体设在安装基板上且其余侧边翘起的翻折舌板，安装基板上还设有与耳座相邻的刻孔，刻孔的形状与耳座的形状吻合。
耳座有两组，同组中各耳座位于各自刻孔的同一侧，两组耳座位于各自刻孔的相背侧。
本实用新型的有益效果是：
胶套可在车架和安装基板之间缓冲震动，一方面防止压缩机以外的震源（包括车架震动、发动机震动等）传递至压缩机，另一方面防止压缩机的震动传递至车架；同时，衬套既可保持车架和安装基板之间足够的连接刚度，又限制震动的幅度，从而保障了车架和支架的正常连接强度，因而提高压缩机在车架上的安装稳定性。
附图说明
图1是本实用新型中安装支架的立体结构示意图；
图2是图1的主视图；
图3是图2的俯视图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
本实用新型中电动汽车压缩机安装支架的实施例：如图1至图3所示，该安装支架包括安装基板1，安装基板1上设有用于连接压缩机的压缩机安装结构和用于固定在车架上的车架连接结构。
车架连接结构包括安装夹板上开设的安装穿孔，安装穿孔中固定有弹性的胶套21，胶套21内过盈装配有刚性的衬套22，衬套22的两端均沉入胶套21内。胶套21和衬套22组成减震单元，减震单元有四个并在安装基板1上呈矩阵分布。胶套21为通过外壁最顶层环槽卡扣在安装穿孔的孔壁上的波纹胶套21，胶套21的外径自上而下逐渐增大。胶套21的内壁上开设有位于衬套22中段的涨缩环槽，涨缩环槽的宽度小于衬套22的长度。
压缩机安装结构包括立设在安装基板1顶面的耳座31，耳座31的顶部开设有连接穿孔，耳座31与胶套21错位分布。耳座31为一侧边一体设在安装基板1上且其余侧边翘起的翻折舌板，安装基板1上还设有与耳座31相邻的刻孔32，刻孔32的形状与耳座31的形状吻合。耳座31有两组，同组中各耳座31位于各自刻孔32的同一侧，两组耳座31位于各自刻孔32的相背侧。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.电动汽车压缩机安装支架，包括安装基板，其特征在于，安装基板上设有用于连接压缩机的压缩机安装结构和用于固定在车架上的车架连接结构，车架连接结构包括安装夹板上开设的安装穿孔，安装穿孔中固定有弹性的胶套，胶套内过盈装配有刚性的衬套，衬套的两端均沉入胶套内。
2.根据权利要求1所述的电动汽车压缩机安装支架，其特征在于，胶套为通过外壁最顶层环槽卡扣在安装穿孔的孔壁上的波纹胶套，胶套的外径自上而下逐渐增大。
3.根据权利要求2所述的电动汽车压缩机安装支架，其特征在于，胶套的内壁上开设有位于衬套中段的涨缩环槽，涨缩环槽的宽度小于衬套的长度。
4.根据权利要求1所述的电动汽车压缩机安装支架，其特征在于，定义胶套和衬套组成减震单元，减震单元有四个并在安装基板上呈矩阵分布。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的电动汽车压缩机安装支架，其特征在于，压缩机安装结构包括立设在安装基板顶面的耳座，耳座的顶部开设有连接穿孔，耳座与胶套错位分布。
6.根据权利要求5所述的电动汽车压缩机安装支架，其特征在于，耳座为一侧边一体设在安装基板上且其余侧边翘起的翻折舌板，安装基板上还设有与耳座相邻的刻孔，刻孔的形状与耳座的形状吻合。
7.根据权利要求6所述的电动汽车压缩机安装支架，其特征在于，耳座有两组，同组中各耳座位于各自刻孔的同一侧，两组耳座位于各自刻孔的相背侧。
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