CN206901368U

CN206901368U - 一种钢结构用快速装车装置

Info

Publication number: CN206901368U
Application number: CN201720325664.4U
Authority: CN
Inventors: 张鑫; 储会科; 苗旺; 校明军; 赵保伟
Original assignee: Shaanxi Construction Engineering Group Co Ltd
Current assignee: Shaanxi Construction Engineering Group Co Ltd
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-03-30
Publication date: 2018-01-19
Anticipated expiration: 2027-03-30

Abstract

本实用新型涉及一种钢结构装车装置，尤其涉及一种钢结构用快速装车装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种劳动强度小、省时省力、工作效率高的钢结构高效装车装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种钢结构用快速装车装置，包括有上下移动装置等；地面上设有上下移动装置，上下移动装置上设有放置装置，地面上右侧设有升降装置，升降装置位于放置装置的正上方，升降装置的升降部件与放置装置左下部连接。本实用新型通过上下移动装置、放置装置和升降装置的配合，使钢结构快速的装上车，从而达到了劳动强度小、省时省力、工作效率高的效果。

Description

一种钢结构用快速装车装置

技术领域

本实用新型涉及一种钢结构装车装置，尤其涉及一种钢结构用快速装车装置。

背景技术

钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一。结构主要由型钢和钢板等制成的钢梁、钢柱、钢桁架等构件组成，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。

目前对钢结构装车一般都是通过人工一批批装至车上，而人工对钢结构进行装车存在劳动强度大、需要花费大量的人力和时间、工作效率低的缺点，因此亟需研发一种劳动强度小、省时省力、工作效率高的钢结构高效装车装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前人工对钢结构进行装车存在劳动强度大、需要花费大量的人力和时间、工作效率低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种劳动强度小、省时省力、工作效率高的钢结构高效装车装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种钢结构用快速装车装置，包括有上下移动装置、放置装置和升降装置，地面上设有上下移动装置，上下移动装置上设有放置装置，地面上右侧设有升降装置，升降装置位于放置装置的正上方，升降装置的升降部件与放置装置左下部连接。

优选地，上下移动装置包括有第一滑杆、第一滑套、第一电机、第一轴承座、第二轴承座、丝杆、螺母、第一滑轨、第一滑块和第一放置板，地面上开有第一凹槽，第一凹槽内左侧面竖直连接有第一滑杆，第一滑杆上滑动式的设有第一滑套，第一凹槽内底部右侧下部通过螺栓连接有第一电机，第一凹槽内右侧面通过螺栓分别连接有第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座位于第二轴承座下方，第一轴承座和第二轴承座之间连接有丝杆，第一电机的输出轴上通过联轴器与丝杆底部连接，丝杆上安装有螺母，第一轴承座和第二轴承座之间的第一凹槽内右侧面通过螺栓连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式的设有第一滑块，螺母和第一滑套之间焊接有第一放置板。

优选地，放置装置包括有第二放置板、连接块、第一挡板、第二挡板和轮子，第一放置板上部设有第二放置板，第二放置板底部均匀间隔的安装有轮子，第二放置板左端焊接有连接块，升降装置的升降部件与连接块左端连接，第二放置板前后两侧对称焊接有第一挡板，第二放置板右侧焊接有第二挡板，第二挡板位于第一挡板的右侧。

优选地，升降装置包括有右侧板、第一气缸、弹簧、顶板和拉绳，底板顶部右侧通过螺栓连接有右侧板，右侧板左侧面上部通过销钉连接有顶板，右侧板左侧面上部通过销钉连接有第一气缸，第一气缸的伸缩杆与顶板底部右侧通过销钉连接，顶板底部右侧和右侧板左侧面上部之间焊接有弹簧，弹簧位于第一气缸的右侧，顶板底部左侧通过挂钩连接有拉绳，拉绳的尾端通过挂钩与连接块连接。

优选地，还包括有第一左右移动装置，第一放置板内设有第一左右移动装置，第一左右移动装置包括有第二滑杆、第二滑套、齿条、第二电机、齿轮和推板，第一放置板内开有第二凹槽，第二凹槽内水平焊接有第二滑杆，第二滑杆上滑动式的设有第二滑套，第二滑套顶部焊接有推板，推板与第二挡板右侧接触，第二滑套底部焊接有齿条，第二凹槽内右侧底部通过螺栓连接有第二电机，第二电机前侧安装有齿轮，齿轮与齿条啮合。

优选地，还包括有第二左右移动装置，顶板底部设有第二左右移动装置，第二左右移动装置包括有第二滑轨、第二滑块、固定块和第二气缸，第二滑轨通过螺栓与顶板底部左侧连接，第二滑轨上滑动式的设有第二滑块，第二滑块左侧下部与拉绳通过挂钩连接，顶板底部左侧焊接有固定块，固定块右侧面通过螺栓连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆与第二滑块左侧上部连接。

工作原理：当需要使用本实用新型时，通过上下移动装置使放置装置向上运动，与此同时，操作人员开动运输车倒退，此时，通过升降装置使放置装置向左上方倾斜，把放置装置上的钢结构装上车。

因为上下移动装置包括有第一滑杆、第一滑套、第一电机、第一轴承座、第二轴承座、丝杆、螺母、第一滑轨、第一滑块和第一放置板，地面上开有第一凹槽，第一凹槽内左侧面竖直连接有第一滑杆，第一滑杆上滑动式的设有第一滑套，第一凹槽内底部右侧下部通过螺栓连接有第一电机，第一凹槽内右侧面通过螺栓分别连接有第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座位于第二轴承座下方，第一轴承座和第二轴承座之间连接有丝杆，第一电机的输出轴上通过联轴器与丝杆底部连接，丝杆上安装有螺母，第一轴承座和第二轴承座之间的第一凹槽内右侧面通过螺栓连接有第一滑轨，第一滑轨上滑动式的设有第一滑块，螺母和第一滑套之间焊接有第一放置板。启动第一电机顺时针转动，带动丝杆顺时针转动，带动螺母向上运动，带动第一放置板和放置装置向上运动，当第一放置板上的放置装置向上运动至位于运输车车尾的右侧时，关闭第一电机即可。当钢结构进入车斗内时，启动第一电机逆时针转动复位，复位后，关闭第一电机。

因为放置装置包括有第二放置板、连接块、第一挡板、第二挡板和轮子，第一放置板上部设有第二放置板，第二放置板底部均匀间隔的安装有轮子，第二放置板左端焊接有连接块，升降装置的升降部件与连接块左端连接，第二放置板前后两侧对称焊接有第一挡板，第二放置板右侧焊接有第二挡板，第二挡板位于第一挡板的右侧。初始时，第二放置板上放置有钢结构。当运输车倒退至与接近第二放置板时，控制升降装置工作，把第二放置板向左上方拉起，此时，运输车继续往后退，轮子在运输车车斗尾端上滚动，当第二放置板与第二放置板上的钢结构向左上方运动至与运输车车斗同一水平面时，控制升降装置停止工作，此时轮子在车斗内滚动，并滚进车斗内。

因为升降装置包括有右侧板、第一气缸、弹簧、顶板和拉绳，底板顶部右侧通过螺栓连接有右侧板，右侧板左侧面上部通过销钉连接有顶板，右侧板左侧面上部通过销钉连接有第一气缸，第一气缸的伸缩杆与顶板底部右侧通过销钉连接，顶板底部右侧和右侧板左侧面上部之间焊接有弹簧，弹簧位于第一气缸的右侧，顶板底部左侧通过挂钩连接有拉绳，拉绳的尾端通过挂钩与连接块连接。当运输车倒退至与接近第二放置板时，控制第一气缸伸长，带动顶板向左上方倾斜，弹簧被拉伸，通过拉绳拉动连接块向左上方运动，带动第二放置板和第二放置把上的钢结构向左上方运动。当第二放置板与第二放置板上的钢结构向左上方运动至与运输车车斗同一水平面时，控制气缸停止伸长，操作人员并把拉绳从连接块上取下即可。并控制第一气缸缩短复位，复位后，控制气缸停止缩短。

因为还包括有第一左右移动装置，第一放置板内设有第一左右移动装置，第一左右移动装置包括有第二滑杆、第二滑套、齿条、第二电机、齿轮和推板，第一放置板内开有第二凹槽，第二凹槽内水平焊接有第二滑杆，第二滑杆上滑动式的设有第二滑套，第二滑套顶部焊接有推板，推板与第二挡板右侧接触，第二滑套底部焊接有齿条，第二凹槽内右侧底部通过螺栓连接有第二电机，第二电机前侧安装有齿轮，齿轮与齿条啮合。当第二放置板与第二放置板上的钢结构向左上方运动至与运输车车斗同一水平面时，启动第二电机逆时针转动，带动齿条向左运动，带动第二滑套和推板向左运动，推板推动第二挡板和第二放置板上的钢结构向左运动，从而可加快装车速度。当钢结构推入车斗内时，启动第二电机逆时针转动复位，复位后，关闭第二电机。

因为还包括有第二左右移动装置，顶板底部设有第二左右移动装置，第二左右移动装置包括有第二滑轨、第二滑块、固定块和第二气缸，第二滑轨通过螺栓与顶板底部左侧连接，第二滑轨上滑动式的设有第二滑块，第二滑块左侧下部与拉绳通过挂钩连接，顶板底部左侧焊接有固定块，固定块右侧面通过螺栓连接有第二气缸，第二气缸的伸缩杆与第二滑块左侧上部连接。当第二气缸伸长带动顶板向左上方倾斜时，控制第二气缸伸长，推动第二滑块向右运动，带动拉绳向右运动，从而加快向左上方拉动的速度，进而提高装车速度。

（3）有益效果

本实用新型通过上下移动装置、放置装置和升降装置的配合，使钢结构快速的装上车，从而达到了劳动强度小、省时省力、工作效率高的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图3为本实用新型的第三种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-地面，2-上下移动装置，201-第一凹槽，202-第一滑杆，203-第一滑套，204-第一电机，205-第一轴承座，206-第二轴承座，207-丝杆，208-螺母，209-第一滑轨，210-第一滑块，211-第一放置板，3-放置装置，301-第二放置板，302-连接块，303-第一挡板，304-第二挡板，305-轮子，4-升降装置，401-右侧板，402-第一气缸，403-弹簧，404-顶板，405-拉绳，5-第一左右移动装置，501-第二凹槽，502-第二滑杆，503-第二滑套，504-齿条，505-第二电机，506-齿轮，507-推板，6-第二左右移动装置，601-第二滑轨，602-第二滑块，603-固定块，604-第二气缸。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种钢结构用快速装车装置，如图1-3所示，包括有上下移动装置2、放置装置3和升降装置4，地面1上设有上下移动装置2，上下移动装置2上设有放置装置3，地面1上右侧设有升降装置4，升降装置4位于放置装置3的正上方，升降装置4的升降部件与放置装置3左下部连接。

实施例2

上下移动装置2包括有第一滑杆202、第一滑套203、第一电机204、第一轴承座205、第二轴承座206、丝杆207、螺母208、第一滑轨209、第一滑块210和第一放置板211，地面1上开有第一凹槽201，第一凹槽201内左侧面竖直连接有第一滑杆202，第一滑杆202上滑动式的设有第一滑套203，第一凹槽201内底部右侧下部通过螺栓连接有第一电机204，第一凹槽201内右侧面通过螺栓分别连接有第一轴承座205和第二轴承座206，第一轴承座205位于第二轴承座206下方，第一轴承座205和第二轴承座206之间连接有丝杆207，第一电机204的输出轴上通过联轴器与丝杆207底部连接，丝杆207上安装有螺母208，第一轴承座205和第二轴承座206之间的第一凹槽201内右侧面通过螺栓连接有第一滑轨209，第一滑轨209上滑动式的设有第一滑块210，螺母208和第一滑套203之间焊接有第一放置板211。

实施例3

放置装置3包括有第二放置板301、连接块302、第一挡板303、第二挡板304和轮子305，第一放置板211上部设有第二放置板301，第二放置板301底部均匀间隔的安装有轮子305，第二放置板301左端焊接有连接块302，升降装置4的升降部件与连接块302左端连接，第二放置板301前后两侧对称焊接有第一挡板303，第二放置板301右侧焊接有第二挡板304，第二挡板304位于第一挡板303的右侧。

实施例4

升降装置4包括有右侧板401、第一气缸402、弹簧403、顶板404和拉绳405，底板顶部右侧通过螺栓连接有右侧板401，右侧板401左侧面上部通过销钉连接有顶板404，右侧板401左侧面上部通过销钉连接有第一气缸402，第一气缸402的伸缩杆与顶板404底部右侧通过销钉连接，顶板404底部右侧和右侧板401左侧面上部之间焊接有弹簧403，弹簧403位于第一气缸402的右侧，顶板404底部左侧通过挂钩连接有拉绳405，拉绳405的尾端通过挂钩与连接块302连接。

还包括有第一左右移动装置5，第一放置板211内设有第一左右移动装置5，第一左右移动装置5包括有第二滑杆502、第二滑套503、齿条504、第二电机505、齿轮506和推板507，第一放置板211内开有第二凹槽501，第二凹槽501内水平焊接有第二滑杆502，第二滑杆502上滑动式的设有第二滑套503，第二滑套503顶部焊接有推板507，推板507与第二挡板304右侧接触，第二滑套503底部焊接有齿条504，第二凹槽501内右侧底部通过螺栓连接有第二电机505，第二电机505前侧安装有齿轮506，齿轮506与齿条504啮合。

还包括有第二左右移动装置6，顶板404底部设有第二左右移动装置6，第二左右移动装置6包括有第二滑轨601、第二滑块602、固定块603和第二气缸604，第二滑轨601通过螺栓与顶板404底部左侧连接，第二滑轨601上滑动式的设有第二滑块602，第二滑块602左侧下部与拉绳405通过挂钩连接，顶板404底部左侧焊接有固定块603，固定块603右侧面通过螺栓连接有第二气缸604，第二气缸604的伸缩杆与第二滑块602左侧上部连接。

工作原理：当需要使用本实用新型时，通过上下移动装置2使放置装置3向上运动，与此同时，操作人员开动运输车倒退，此时，通过升降装置4使放置装置3向左上方倾斜，把放置装置3上的钢结构装上车。

因为上下移动装置2包括有第一滑杆202、第一滑套203、第一电机204、第一轴承座205、第二轴承座206、丝杆207、螺母208、第一滑轨209、第一滑块210和第一放置板211，地面1上开有第一凹槽201，第一凹槽201内左侧面竖直连接有第一滑杆202，第一滑杆202上滑动式的设有第一滑套203，第一凹槽201内底部右侧下部通过螺栓连接有第一电机204，第一凹槽201内右侧面通过螺栓分别连接有第一轴承座205和第二轴承座206，第一轴承座205位于第二轴承座206下方，第一轴承座205和第二轴承座206之间连接有丝杆207，第一电机204的输出轴上通过联轴器与丝杆207底部连接，丝杆207上安装有螺母208，第一轴承座205和第二轴承座206之间的第一凹槽201内右侧面通过螺栓连接有第一滑轨209，第一滑轨209上滑动式的设有第一滑块210，螺母208和第一滑套203之间焊接有第一放置板211。启动第一电机204顺时针转动，带动丝杆207顺时针转动，带动螺母208向上运动，带动第一放置板211和放置装置3向上运动，当第一放置板211上的放置装置3向上运动至位于运输车车尾的右侧时，关闭第一电机204即可。当钢结构进入车斗内时，启动第一电机204逆时针转动复位，复位后，关闭第一电机204。

因为放置装置3包括有第二放置板301、连接块302、第一挡板303、第二挡板304和轮子305，第一放置板211上部设有第二放置板301，第二放置板301底部均匀间隔的安装有轮子305，第二放置板301左端焊接有连接块302，升降装置4的升降部件与连接块302左端连接，第二放置板301前后两侧对称焊接有第一挡板303，第二放置板301右侧焊接有第二挡板304，第二挡板304位于第一挡板303的右侧。初始时，第二放置板301上放置有钢结构。当运输车倒退至与接近第二放置板301时，控制升降装置4工作，把第二放置板301向左上方拉起，此时，运输车继续往后退，轮子305在运输车车斗尾端上滚动，当第二放置板301与第二放置板301上的钢结构向左上方运动至与运输车车斗同一水平面时，控制升降装置4停止工作，此时轮子305在车斗内滚动，并滚进车斗内。

因为升降装置4包括有右侧板401、第一气缸402、弹簧403、顶板404和拉绳405，底板顶部右侧通过螺栓连接有右侧板401，右侧板401左侧面上部通过销钉连接有顶板404，右侧板401左侧面上部通过销钉连接有第一气缸402，第一气缸402的伸缩杆与顶板404底部右侧通过销钉连接，顶板404底部右侧和右侧板401左侧面上部之间焊接有弹簧403，弹簧403位于第一气缸402的右侧，顶板404底部左侧通过挂钩连接有拉绳405，拉绳405的尾端通过挂钩与连接块302连接。当运输车倒退至与接近第二放置板301时，控制第一气缸402伸长，带动顶板404向左上方倾斜，弹簧403被拉伸，通过拉绳405拉动连接块302向左上方运动，带动第二放置板301和第二放置把上的钢结构向左上方运动。当第二放置板301与第二放置板301上的钢结构向左上方运动至与运输车车斗同一水平面时，控制气缸停止伸长，操作人员并把拉绳405从连接块302上取下即可。并控制第一气缸402缩短复位，复位后，控制气缸停止缩短。

因为还包括有第一左右移动装置5，第一放置板211内设有第一左右移动装置5，第一左右移动装置5包括有第二滑杆502、第二滑套503、齿条504、第二电机505、齿轮506和推板507，第一放置板211内开有第二凹槽501，第二凹槽501内水平焊接有第二滑杆502，第二滑杆502上滑动式的设有第二滑套503，第二滑套503顶部焊接有推板507，推板507与第二挡板304右侧接触，第二滑套503底部焊接有齿条504，第二凹槽501内右侧底部通过螺栓连接有第二电机505，第二电机505前侧安装有齿轮506，齿轮506与齿条504啮合。当第二放置板301与第二放置板301上的钢结构向左上方运动至与运输车车斗同一水平面时，启动第二电机505逆时针转动，带动齿条504向左运动，带动第二滑套503和推板507向左运动，推板507推动第二挡板304和第二放置板301上的钢结构向左运动，从而可加快装车速度。当钢结构推入车斗内时，启动第二电机505逆时针转动复位，复位后，关闭第二电机505。

因为还包括有第二左右移动装置6，顶板404底部设有第二左右移动装置6，第二左右移动装置6包括有第二滑轨601、第二滑块602、固定块603和第二气缸604，第二滑轨601通过螺栓与顶板404底部左侧连接，第二滑轨601上滑动式的设有第二滑块602，第二滑块602左侧下部与拉绳405通过挂钩连接，顶板404底部左侧焊接有固定块603，固定块603右侧面通过螺栓连接有第二气缸604，第二气缸604的伸缩杆与第二滑块602左侧上部连接。当第二气缸604伸长带动顶板404向左上方倾斜时，控制第二气缸604伸长，推动第二滑块602向右运动，带动拉绳405向右运动，从而加快向左上方拉动的速度，进而提高装车速度。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.一种钢结构用快速装车装置，其特征在于，包括有上下移动装置（2）、放置装置（3）和升降装置（4），地面（1）上设有上下移动装置（2），上下移动装置（2）上设有放置装置（3），地面（1）上右侧设有升降装置（4），升降装置（4）位于放置装置（3）的正上方，升降装置（4）的升降部件与放置装置（3）左下部连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构用快速装车装置，其特征在于，上下移动装置（2）包括有第一滑杆（202）、第一滑套（203）、第一电机（204）、第一轴承座（205）、第二轴承座（206）、丝杆（207）、螺母（208）、第一滑轨（209）、第一滑块（210）和第一放置板（211），地面（1）上开有第一凹槽（201），第一凹槽（201）内左侧面竖直连接有第一滑杆（202），第一滑杆（202）上滑动式的设有第一滑套（203），第一凹槽（201）内底部右侧下部通过螺栓连接有第一电机（204），第一凹槽（201）内右侧面通过螺栓分别连接有第一轴承座（205）和第二轴承座（206），第一轴承座（205）位于第二轴承座（206）下方，第一轴承座（205）和第二轴承座（206）之间连接有丝杆（207），第一电机（204）的输出轴上通过联轴器与丝杆（207）底部连接，丝杆（207）上安装有螺母（208），第一轴承座（205）和第二轴承座（206）之间的第一凹槽（201）内右侧面通过螺栓连接有第一滑轨（209），第一滑轨（209）上滑动式的设有第一滑块（210），螺母（208）和第一滑套（203）之间焊接有第一放置板（211）。

3.根据权利要求2所述的一种钢结构用快速装车装置，其特征在于，放置装置（3）包括有第二放置板（301）、连接块（302）、第一挡板（303）、第二挡板（304）和轮子（305），第一放置板（211）上部设有第二放置板（301），第二放置板（301）底部均匀间隔的安装有轮子（305），第二放置板（301）左端焊接有连接块（302），升降装置（4）的升降部件与连接块（302）左端连接，第二放置板（301）前后两侧对称焊接有第一挡板（303），第二放置板（301）右侧焊接有第二挡板（304），第二挡板（304）位于第一挡板（303）的右侧。

4.根据权利要求3所述的一种钢结构用快速装车装置，其特征在于，升降装置（4）包括有右侧板（401）、第一气缸（402）、弹簧（403）、顶板（404）和拉绳（405），底板顶部右侧通过螺栓连接有右侧板（401），右侧板（401）左侧面上部通过销钉连接有顶板（404），右侧板（401）左侧面上部通过销钉连接有第一气缸（402），第一气缸（402）的伸缩杆与顶板（404）底部右侧通过销钉连接，顶板（404）底部右侧和右侧板（401）左侧面上部之间焊接有弹簧（403），弹簧（403）位于第一气缸（402）的右侧，顶板（404）底部左侧通过挂钩连接有拉绳（405），拉绳（405）的尾端通过挂钩与连接块（302）连接。

5.根据权利要求4所述的一种钢结构用快速装车装置，其特征在于，还包括有第一左右移动装置（5），第一放置板（211）内设有第一左右移动装置（5），第一左右移动装置（5）包括有第二滑杆（502）、第二滑套（503）、齿条（504）、第二电机（505）、齿轮（506）和推板（507），第一放置板（211）内开有第二凹槽（501），第二凹槽（501）内水平焊接有第二滑杆（502），第二滑杆（502）上滑动式的设有第二滑套（503），第二滑套（503）顶部焊接有推板（507），推板（507）与第二挡板（304）右侧接触，第二滑套（503）底部焊接有齿条（504），第二凹槽（501）内右侧底部通过螺栓连接有第二电机（505），第二电机（505）前侧安装有齿轮（506），齿轮（506）与齿条（504）啮合。

6.根据权利要求5所述的一种钢结构用快速装车装置，其特征在于，还包括有第二左右移动装置（6），顶板（404）底部设有第二左右移动装置（6），第二左右移动装置（6）包括有第二滑轨（601）、第二滑块（602）、固定块（603）和第二气缸（604），第二滑轨（601）通过螺栓与顶板（404）底部左侧连接，第二滑轨（601）上滑动式的设有第二滑块（602），第二滑块（602）左侧下部与拉绳（405）通过挂钩连接，顶板（404）底部左侧焊接有固定块（603），固定块（603）右侧面通过螺栓连接有第二气缸（604），第二气缸（604）的伸缩杆与第二滑块（602）左侧上部连接。