CN206884683U - 汽车交汇防眩装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车交汇防眩装置，包括：偏振眼镜和遮阳板，所述偏振眼镜包括镜架和偏振镜片，其中所述镜架包括光强传感器和光强信号发送器，所述光强传感器和光强信号发送器相连；所述遮阳板包括偏振片、偏振片旋转装置、光强信号接收器，所述偏振片通过偏振片旋转装置可转动地固定在遮阳板的板体上，所述偏振片旋转装置与光强信号接收器相连；当所述光强传感器获得光强后产生不同级别的光强信号，通过光强信号发送器发送到光强信号接收器，偏振片旋转装置根据不同级别的光强信号旋转不同的角度。通过偏振片的透光轴角度的调整，使得透过偏振片看到的对向来车的灯光始终不刺眼，保持在合适的范围内，从而能够提高汽车夜间行驶的安全性能。

Description

汽车交汇防眩装置

技术领域

本实用新型涉及汽车用具领域，特别涉及一种汽车交汇防眩装置。

背景技术

夜间行驶时，对向来车的灯光经常使得驾驶员无法看清楚前方道路情况，造成驾驶者无法正确判断前方路面情况(是否有行人穿过，路面是否有坑等)，从而酿成车祸，这种情况在生活中屡屡发生。

传统也有一部分生产厂家把偏振光膜应用于车内部以及车前灯，目的是减少夜间车前灯光对驾驶者的视线影响。但这种技术产品由于偏振光膜有一定厚度，在减少对面车辆车前灯光光亮的同时也削弱了透光度，使得自身车辆的车前灯也需要提高亮度，从而加大汽车本身能量消耗。对驾驶者夜间视线也产生了一定的影响。因为其制作成本高以及应用时所带来的不便之处使得此类产品未能有效推广。同时如果一部分车辆没有加装偏振光膜，仍然无法避免夜间行驶对向来车灯光的问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种汽车交汇防眩装置，能提高汽车夜间行驶的安全性能。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种汽车交汇防眩装置，包括：偏振眼镜和遮阳板，所述偏振眼镜包括镜架和偏振镜片，其中所述镜架包括光强传感器和光强信号发送器，所述光强传感器和光强信号发送器相连；所述遮阳板包括偏振片、偏振片旋转装置、光强信号接收器，所述偏振片通过偏振片旋转装置可转动地固定在遮阳板的板体上，所述偏振片旋转装置与光强信号接收器相连；当所述光强传感器获得光强后产生不同级别的光强信号，通过光强信号发送器发送到光强信号接收器，偏振片旋转装置根据不同级别的光强信号旋转不同的角度。

可选的，所述偏振镜片的透光轴和偏振片的透光轴的夹角为0度～90度。

可选的，所述偏振片旋转装置具有夹持结构，利用所述夹持结构固定在遮阳板的板体上。

可选的，所述偏振片具有第一部分和第二部分，所述第一部分与遮阳板的位置相重叠，所述第二部分外露于所述遮阳板的位置。

可选的，所述第一部分为半圆形偏振片，所述半圆形偏振片的中心可转动固定，且所述偏振片旋转装置位于所述半圆形偏振片的周侧，通过偏振片旋转装置旋转所述半圆形偏振片。

可选的，所述第一部分和第二部分通过合页连接。

可选的，所述偏振片为一块完整的偏振片。

可选的，所述光强传感器设置在镜架的中间位置。

可选的，所述偏振片旋转装置设置在偏振片的中间位置。

与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：

本实用新型利用防眩眼镜的光强传感器获取人眼位置的光强信号，利用获取的不同等级的光强信号驱动遮阳板上的偏振片旋转装置转动偏振片，使得偏振片的透光轴与防眩眼镜的偏振镜片的透光轴呈一定的角度，通过偏振片的透光轴角度的调整，使得透过偏振片看到的对向来车的灯光始终不刺眼，保持在合适的范围内，从而能够提高汽车夜间行驶的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例偏振眼镜的结构示意图；

图2是本实用新型实施例遮阳板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

本实用新型实施例提供了一种汽车交汇防眩装置，所述汽车交汇防眩装置包括偏振眼镜和遮阳板，利用防眩眼镜的光强传感器获取人眼位置的光强信号，利用获取的不同等级的光强信号驱动遮阳板上的偏振片旋转装置转动偏振片，使得偏振片的透光轴与防眩眼镜的偏振镜片的透光轴呈一定的角度，通过偏振片的透光轴角度的调整，使得透过偏振片看到的对向来车的灯光始终不刺眼，保持在合适的范围内，从而能够提高汽车夜间行驶的安全性能。

具体的，请参考图1，为本实用新型实施例的偏振眼镜10，所述偏振眼镜10包括偏振镜片11和镜架12，所述镜架12上具有光强传感器13和光强信号发送器(未图示)。所述光强传感器13设置在镜架12的中间位置，由于所述光强传感器13设置在人眼的附近，所述光强传感器13获取的光强与人眼获取的光强大致一致，可以大致反映夜间对向来车灯光对人眼的影响。

所述光强传感器13获取灯光后产生光强信号，所述光强信号分为不同级别，遮阳板上的偏振片根据不同级别的光强信号进行旋转。其中所述光强传感器23和光强信号发送器相连接，利用光强信号发送器将产生的不同级别的光强信号发送到遮阳板。

在本实施例中，所述偏振镜片11为可转动地设置在镜架12，当不需要偏振镜片11时，直接把偏振镜片翻上即可，在其他实施例中，所述偏振镜片也可以固定在镜架上。

请参考图2，为本实用新型实施例的遮阳板20。所述遮阳板20上设置有偏振片、偏振片旋转装置23和光强信号接收器(未图示)，所述光强信号接收器与偏振片旋转装置23电连接。所述光强信号接收器接收到光强信号发送器发出的光强信号后，控制偏振片旋转装置23进行对应角度的旋转。

在本实施例中，所述光强信号接收器和光强信号发送器通过蓝牙连接，在其他实施例中，所述光强信号接收器和光强信号发送器还可以通过有线连接、WIFI连接、红外连接等等。

由于夜间行车时只有径直开过来的对向来车的灯光才会对驾驶员的视野造成影响，因此灯光对于驾驶员在挡风玻璃上出现的位置基本上是确定，就是遮阳板下方的一块区域，因此本实用新型实施例将偏振片固定在遮阳板上，且偏振片的一部分露出在所述遮阳板的一侧，使得遮阳板翻下时，所述偏振片露出的一部分刚好位于所述灯光对于驾驶员在挡风玻璃上出现的位置，从而利用所述偏振片和偏振镜片可以避免夜间会车时灯光眩目，且由于所述偏振片只设置在遮阳板下方的一小块位置，不会影响其他位置的视野，避免了因偏振作用而全部视线变差的问题。而且平时白天时，可以正常地将遮阳板上翻到车顶，不影响正常的开车，且所述偏振片也不会存在不方便安放的问题。

请参考图2，本实施例中所述偏振片具有第一部分21和第二部分22，所述第一部分21与遮阳板的位置相重叠，所述第二部分22外露在所述遮阳板20的位置外。且所述第一部分21为半圆形偏振片，所述半圆形偏振片的中心固定在遮阳板上，且所述偏振片旋转装置23位于所述半圆形偏振片的周侧，通过偏振片旋转装置22旋转半圆形偏振片。在本实施例中，所述第一部分21为半圆形偏振片，便于旋转，在其他实施例中，所述第一部分也可以为其他形状的偏振片，所述第一部分还可以为普通的透明板或者一块部分为偏振片的透明板。

在本实施例中，所述第二部分22与第一部分21之间通过合页转动连接。当关上所述遮阳板20时，所述第二部分22与第一部分21折叠在一起并紧贴在汽车的车顶。当打开所述遮阳板20时，同时也打开第二部分22，使得所述第二部分22刚好遮挡住灯光对于驾驶员在挡风玻璃上出现的位置。

在其他实施例中，所述偏振片也可以为一整块偏振片，利用偏振片旋转装置对整块偏振片进行旋转。

由于偏振镜片的透光轴和偏振片的透光轴具有夹角就会消光，因此当没有外部光线照射光强传感器时，所述偏振镜片的透光轴和偏振片的透光轴的夹角为0度、或者一个小于30度接近于0度的角度，例如10度、20度、5度等等。

当检测到对向来车的灯光光强达到一定的程度后，发送光强信号，由偏振片旋转装置22根据对应级别的光强信号旋转偏振片对应的角度，所述偏振片旋转的角度可以为0度～90度，使得最终所述偏振镜片的透光轴和偏振片的透光轴的夹角可以为0度～90度。在其他实施例中，所述偏振片旋转的最大角度也可以为45度～90度不等，例如50度、60度等等。

在本实施例中，所述半圆形偏振片的中心通过转轴固定在遮阳板上且可以自由转动，且所述偏振片旋转装置22位于所述半圆形偏振片的周侧，所述偏振片旋转装置22具有旋转轮紧贴在半圆形偏振片上，通过控制旋转轮的转动圈数来控制偏振片旋转角度。

在其他实施例中，所述偏振片旋转装置设置在偏振片的中间位置，利用所述偏振片旋转装置的电机驱动偏振片转动。

在其他实施例中，所述偏振片可以手动旋转。

由于现有的原厂汽车都没有所述具有偏振片的遮阳板，因此在其他实施例中，所述偏振片旋转装置具有夹持结构，利用所述夹持结构将偏振片旋转装置和偏振片固定在遮阳板的板体上，且所述偏振片旋转装置与光强信号接收器相连，利用通过控制旋转轮的转动圈数来控制偏振片旋转角度。

本实用新型虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车交汇防眩装置，其特征在于，包括：偏振眼镜和遮阳板，所述偏振眼镜包括镜架和偏振镜片，其中所述镜架包括光强传感器和光强信号发送器，所述光强传感器和光强信号发送器相连；所述遮阳板包括偏振片、偏振片旋转装置、光强信号接收器，所述偏振片通过偏振片旋转装置可转动地固定在遮阳板的板体上，所述偏振片旋转装置与光强信号接收器相连；当所述光强传感器获得光强后产生不同级别的光强信号，通过光强信号发送器发送到光强信号接收器，偏振片旋转装置根据不同级别的光强信号旋转不同的角度。

2.根据权利要求1所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述偏振镜片的透光轴和偏振片的透光轴的夹角为0度～90度。

3.根据权利要求1所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述偏振片旋转装置具有夹持结构，利用所述夹持结构固定在遮阳板的板体上。

4.根据权利要求1所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述偏振片具有第一部分和第二部分，所述第一部分与遮阳板的位置相重叠，所述第二部分外露于所述遮阳板的位置。

5.根据权利要求4所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述第一部分为半圆形偏振片，所述半圆形偏振片的中心可转动固定，且所述偏振片旋转装置位于所述半圆形偏振片的周侧，通过偏振片旋转装置旋转所述半圆形偏振片。

6.根据权利要求4所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述第一部分和第二部分通过合页连接。

7.根据权利要求1所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述偏振片为一块完整的偏振片。

8.根据权利要求1所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述光强传感器设置在镜架的中间位置。

9.根据权利要求1所述的汽车交汇防眩装置，其特征在于，所述偏振片旋转装置设置在偏振片的中间位置。