CN206875040U - 一种管路防护减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种管路防护减震装置，含有左半圆形壳体、左橡胶层、左上平面端和左连接座，在左上平面端上设有安装孔，右半圆形壳体与左半圆形壳体为通用结构件；左半圆形壳体与右半圆形壳体通过其下端的左连接座和右连接座用连接轴链接，能够绕轴转动；左半圆形壳体与右半圆形壳体的上端通过左上平面端和右上平面端的安装孔用螺栓垫接了垫圈后与螺母螺接。本实用新型解决了中巴空调发动机外部管路容易磨损的问题，能固定和保护外部管路，减少管路的磨损，提高外部管路的可靠性和使用寿命，且结构简单、使用方便、装配效率高、防护效果好，能广泛应用于汽车空调外部的管路装置上。

Description

一种管路防护减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调及其辅件设计与制造技术领域，涉及汽车空调发动机管路的防护，具体的是一种管路防护减震装置。

背景技术

中巴的发动机一般是前置的，其外部管路中存在很多高温引气管路。而中巴因前部安置发动机的空间有限，外部管路与发动机仓会贴合在一起，这样当发动机启动时会产生震动使外部管路与发动机仓其它部件产生摩擦，且四缸冲程的发动机冲击震动比较大，发动机机仓温度较高，会对外部管路的使用寿命产生影响。现在，固定外部管路所用的卡箍是无法很好满足其使用要求的，因为人们在固定这些外部管路的时候是在管路上套一个橡胶护套，然后用扎带将所述橡胶护套固定在管路上以获得较好的减震效果。但是，在四缸冲程发动机工作过程中，橡胶护套与管路之间以及橡胶护套与外部发动机仓其它部件之间会产生相对运动，橡胶护套容易受到磨损，影响橡胶护套以及管路的使用寿命，不利于汽车发动机的安全工作。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种管路防护减震装置，它采用橡胶与金属硫化而成，金属层采用耐磨性较好的碳素钢结构，内部的橡胶层具有耐高温性和吸震作用，从而使管路在高温的环境下减少磨损和降低管路的震动，延长管路的使用寿命，有利于汽车发动机的安全工作。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种管路防护减震装置，含有左半圆形壳体、左上平面端、右半圆形壳体、右上平面端以及螺栓、平垫、弹垫和螺母，其特征在于，在所述左半圆形壳体和右半圆形壳体内设有左橡胶层和右橡胶层，在所述左半圆形壳体的上端设置左上平面端及其安装孔，在所述左半圆形壳体的下端设置左连接座；在所述右半圆形壳体的上端设置右上平面端及其安装孔，在所述右半圆形壳体的下端设置右连接座，左半圆形壳体和右半圆形壳体的下端通过左连接座和右连接座用连接轴链接，能够转动；左半圆形壳体和右半圆形壳体的上端通过左上平面端和右上平面端上的安装孔用螺栓与螺母螺接。

进一步，所述左半圆形壳体和右半圆形壳体为通用结构件。

进一步，所述左橡胶层与所述左半圆形壳体以及所述右橡胶层与所述右半圆形壳体为橡胶与金属硫化而成的结构件。

进一步，所述左半圆形壳体及所述右半圆形壳体为耐磨性较好的碳素钢结构件。

本实用新型一种管路防护减震装置的积极效果是：

（1）采用左半圆形壳体和左橡胶层与右半圆形壳体和右橡胶层结构件，通用性好。

（2）能固定和保护外部管路，减少管路的磨损，也有利于外部管路的安装和拆卸。

（3）解决了中巴空调发动机外部管路容易磨损的问题，提高了外部管路的可靠性和使用寿命，结构简单、使用方便、装配效率高、防护效果好，能广泛地应用于汽车空调外部的管路装置上。

附图说明

图1为实用新型一种管路防护减震装置的结构示意图。

图中的标号分别为：

1、左半圆形壳体； 2、左橡胶层；

3、左上平面端； 4、左连接座；

5、右半圆形壳体； 6、右橡胶层；

7、右上平面端； 8、右连接座；

9、安装孔； 10、螺栓；

11、平垫； 12、弹垫；

13、螺母； 14、连接轴。

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型一种管路防护减震装置的具体实施方式，实施中的生产标准遵照现在的产品标准。但是需要指出：本实用新型的实施不限于以下的实施方式。

参见图1。一种管路防护减震装置，含有左半圆形壳体1、左橡胶层2、左上平面端3、左连接座4、右半圆形壳体5、右橡胶层6、右上平面端7、右连接座8、安装孔9、螺栓10、平垫11、弹垫12、螺母13和连接轴14。在所述左半圆形壳体1和右半圆形壳体5内设有左橡胶层2和右橡胶层6。所述左橡胶层2与所述左半圆形壳体1以及所述右橡胶层6与所述右半圆形壳体5为橡胶与金属硫化而成的结构件。实施中，所述左橡胶层2与右橡胶层6的材质、硬度、刚度、耐油性和耐高温性可通过有限元分析进行确定，使其具有较佳的耐高温和吸震的作用；所述左半圆形壳体1和右半圆形壳体5应采用耐磨性较好的碳素结构钢。

将所述左半圆形壳体1的上端做成左上平面端3结构并设置安装孔9，在所述左半圆形壳体1的下端设置便于连接轴14穿接的左连接座4。所述右半圆形壳体5的结构设置同所述左半圆形壳体1。

将所述左半圆形壳体1和所述右半圆形壳体5的下端通过所述左连接座4和右连接座8用连接轴14链接，使所述左半圆形壳体1和所述右半圆形壳体5能够绕所述连接轴14转动。所述左半圆形壳体1和右半圆形壳体5的上端为开放状态，需要时可通过所述左上平面端3和右上平面端7上的安装孔9用螺栓10垫接了平垫11和弹垫12后与螺母13螺接。

所述左半圆形壳体1和右半圆形壳体5为通用结构件，有利于批量生产，维修和替换；所述左连接座4和右连接座8与连接轴14铰链的开合特征有利于装配和安装。本实用新型一种管路防护减震装置解决了中巴空调发动机外部管路容易磨损的问题，提高了外部管路的可靠性和使用寿命，结构简单、使用方便、装配效率高、防护效果好，能广泛地应用于汽车空调外部的管路装置上。

Claims (4)

1.一种管路防护减震装置，含有左半圆形壳体（1）、左上平面端（3）、右半圆形壳体（5）、右上平面端（7）以及螺栓（10）、平垫（11）、弹垫（12）和螺母（13），其特征在于，在所述左半圆形壳体（1）和右半圆形壳体（5）内设有左橡胶层（2）和右橡胶层（6），在所述左半圆形壳体（1）的上端设置左上平面端（3）及其安装孔（9），在所述左半圆形壳体（1）的下端设置左连接座（4）；在所述右半圆形壳体（5）的上端设置右上平面端（7）及其安装孔（9），在所述右半圆形壳体（5）的下端设置右连接座（8），左半圆形壳体（1）和右半圆形壳体（5）的下端通过左连接座（4）和右连接座（8）用连接轴（14）链接，能够转动；左半圆形壳体（1）和右半圆形壳体（5）的上端通过左上平面端（3）和右上平面端（7）上的安装孔（9）用螺栓（10）与螺母（13）螺接。

2.根据权利要求1所述的一种管路防护减震装置，其特征在于，所述左半圆形壳体（1）和右半圆形壳体（5）为通用结构件。

3.根据权利要求1所述的一种管路防护减震装置，其特征在于，所述左橡胶层（2）与所述左半圆形壳体（1）以及所述右橡胶层（6）与所述右半圆形壳体（5）为橡胶与金属硫化而成的结构件。

4.根据权利要求3所述的一种管路防护减震装置，其特征在于，所述左半圆形壳体（1）及所述右半圆形壳体（5）为碳素钢结构件。