CN206856482U - 发动机支架脚垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机支架脚垫，包括定位盘、弹性碗以及安装盘，定位盘与弹性碗焊接呈一体，弹性碗的周面上设有波纹壁，安装盘间隔套接在定位盘的外周面，定位盘上具有“n”形的定位槽，在定位盘外周面和安装盘之间的间隔处填充有硫化橡胶，硫化橡胶对应定位槽的外周面处设有环形的缓冲腔，安装盘的中间位置凹陷形成“L”环形的包裹槽，该“L”环形的包裹槽下端部卡嵌在硫化橡胶内，安装盘上设有四个安装孔，该四个安装孔分别两两对称设置。这样便达到减震缓冲效果好以及结构可靠的技术效果。

Description

发动机支架脚垫

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机支架上的减震配件，具体涉及一种发动机支架脚垫。

背景技术

目前，在汽车发动机的位置都会设置支架来支撑发动机，由于汽车在行驶过程中会振动，这些振动如果过多传导至发动机上极易造成发动机故障，因此大多会在支架上会安装脚垫，脚垫的作用通常是减震、缓冲、降噪等，而现有的脚垫与汽车底盘接触面小，缓冲幅度小，使得减震的效果较差，不能有效保护发动机，极易导致发动机寿命缩短。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种减震缓冲效果好以及结构可靠的发动机支架脚垫。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机支架脚垫，包括定位盘、弹性碗以及安装盘，所述的定位盘与所述弹性碗焊接呈一体，所述弹性碗的周面上设有波纹壁，所述的安装盘间隔套接在所述定位盘的外周面，所述的定位盘上具有“n”形的定位槽，在所述定位盘外周面和所述安装盘之间的间隔处填充有硫化橡胶，所述硫化橡胶对应所述定位槽的外周面处设有环形的缓冲腔，所述的安装盘的中间位置凹陷形成的包裹槽，该包裹槽下端部卡嵌在所述硫化橡胶内，所述的安装盘上设有四个安装孔，该四个安装孔分别两两对称设置。

在所述的安装孔内插设固定螺栓，所述固定螺栓的长度大于所述安装盘的高度。

本实用新型的这种结构，安装盘与汽车底盘通过固定螺栓连接，定位盘与弹性碗焊接后与发动机支架连接，发动机支架的端部插接在定位盘的“n”形的定位槽中，使得结构非常可靠，汽车行驶产生的振动可通过硫化橡胶以及硫化橡胶上的缓冲腔进行减震、缓冲，同时弹性碗也具有一定的弹性，汽车受剧烈振动后，弹性碗的端面可与汽车底盘抵接，同时弹性碗的周面可弹性变形弯曲，有效提高减震缓冲效果，这样便达到减震缓冲效果好以及结构可靠的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式的下视图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、图2所示，本实用新型公开了一种发动机支架脚垫，包括定位盘1、弹性碗2以及安装盘3，定位盘1与弹性碗2焊接呈一体，弹性碗2的周面上设有波纹壁21，安装盘3间隔套接在定位盘1的外周面，定位盘1上具有“n”形的定位槽11，在定位盘1外周面和安装盘3之间的间隔处填充有硫化橡胶4，硫化橡胶4对应定位槽11的外周面处设有环形的缓冲腔41，安装盘3的中间位置凹陷形成包裹槽31，该包裹槽31下端部卡嵌在硫化橡胶4内，安装盘3上设有四个安装孔32，该四个安装孔32分别两两对称设置。

在安装孔32内插设固定螺栓5，固定螺栓5的长度大于安装盘3的高度。这样可使安装盘3的安装更加可靠稳定。

本实用新型的这种结构，安装盘3与汽车底盘通过固定螺栓5连接，定位盘1与弹性碗2焊接后与发动机支架连接，发动机支架的端部插接在定位盘1的“n”形的定位槽11中，使得结构非常可靠，汽车行驶产生的振动可通过硫化橡胶4以及硫化橡胶4上的缓冲腔41进行减震、缓冲，同时弹性碗2也具有一定的弹性，汽车受剧烈振动后，弹性碗2的端面可与汽车底盘抵接，同时弹性碗2的周面可弹性变形弯曲，有效提高减震缓冲效果，这样便达到减震缓冲效果好以及结构可靠的技术效果。

Claims (2)

1.一种发动机支架脚垫，其特征在于：包括定位盘、弹性碗以及安装盘，所述的定位盘与所述弹性碗焊接呈一体，所述弹性碗的周面上设有波纹壁，所述的安装盘间隔套接在所述定位盘的外周面，所述的定位盘上具有“n”形的定位槽，在所述定位盘外周面和所述安装盘之间的间隔处填充有硫化橡胶，所述硫化橡胶对应所述定位槽的外周面处设有环形的缓冲腔，所述的安装盘的中间位置凹陷形成包裹槽，该包裹槽下端部卡嵌在所述硫化橡胶内，所述的安装盘上设有四个安装孔，该四个安装孔分别两两对称设置。

2.根据权利要求1所述的发动机支架脚垫，其特征在于：在所述的安装孔内插设固定螺栓，所述固定螺栓的长度大于所述安装盘的高度。