CN206843955U - 一种轨排存放装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种轨排存放装置，其特征在于，包括支撑架、行走轨道和小车，支撑架包括水平支撑件，水平支撑件水平伸出T梁梁面，水平支撑件固定于T梁上；行走轨道包括固定轨以及与固定轨对齐且可拆卸连接的活动轨，固定轨固定安装在水平支撑件上，活动轨可拆卸安装在梁面上方；小车包括车体和设于车体底部的行走部件，车体上用于承载短轨排，行走部件置于固定轨或者活动轨上。本实用新型提供的轨排存放装置，架设单线大长桥梁时，可临时存放短轨排，短轨排存放取用方便，加快了铺架桥梁的施工速率，节约了机械使用成本。

Description

一种轨排存放装置

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁铺架技术领域，具体涉及一种轨排存放装置。

背景技术

目前，单双线铁路桥的主梁均由多片预制T梁组成，一般情况下，双线桥由四片T梁组成，单线桥由两片T梁组成。由于单片预制T梁的体积小、质量轻，可利用现有铁路进行远距离运输，架设方法灵活，因此，我国的客货共线铁路桥梁中大部分采用预应力混凝土简支T梁。铁路架桥机在铺架铁路桥梁的简支T梁的施工作业过程中，架梁和铺轨常常交替进行，T梁架设完成后需立即在桥面铺设轨排，以供架桥机通过，进行下一孔梁的架设。国内普通铁路桥梁多采用定型跨度的预制T梁，如图1所示，T梁的长度L一般为32.6m、24.6m、16.6m，而铁路标准轨排长度为25m，由于T梁与标准轨排的长度不同，在架梁前往往需要铺设短轨排进行临时拼接，从而使架桥机可到达指定的架梁位置。短轨排即为，在架桥机架设T梁的作业过程中，为了使架桥机到达架梁的位置，而临时铺设在T梁桥面上、以供架桥机通过的非标准轨排。

在铺设正式标准轨排前，需先将临时铺设的短轨排拆除。在双线桥的T梁架设过程中，桥面场地相对比较宽阔，由于架桥机只需占用其中之一轨道的桥面，可以将短轨排临时存放在另一轨道的桥面上。但是，在铺架单线桥梁的T梁施工作业过程中，桥面场地狭窄，无法满足临时存放短轨排的需要，一般利用架桥机主机半悬臂吊运短轨排退回桥头，将短轨排临时存放于桥头路基护肩上，以备下次使用。随着铁路技术的不断发展，长大桥梁越来越多，每架设一孔梁，都需要铺设和拆除一次短轨排，随着架梁孔数的增加，存放短轨排所需的运输距离不断增加。在整个单线铁路桥梁的T梁架设过程中，尤其是在单线大长桥梁T梁架设过程中，随着铺架距离越来越远，仅倒运和存放短轨排，就占用大量的作业时间，工作效率低下，施工成本大。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种轨排存放装置，该轨排存放装置设置在桥梁的一侧，为短轨排提供了一个临时存放平台，在施工过程中短轨排存取方便，大大加快了桥梁铺架的速率，节约机械使用成本，降低了铺架施工风险，并且，本方案对环境的适应性强，不受地面交通情况及地形地貌的影响

本实用新型提供的技术方案如下：

一种轨排存放装置，包括支撑架、行走轨道和小车，所述支撑架，包括水平支撑件，所述水平支撑件水平伸出T梁梁面，所述水平支撑件固定于T梁上；

所述行走轨道，包括固定轨以及与所述固定轨可拆卸连接的活动轨，所述固定轨固定安装在所述水平支撑件上，所述活动轨可拆卸安装在梁面上方；

所述小车，包括车体和设于所述车体底部的行走部件，所述车体上用于承载短轨排，所述行走部件置于所述固定轨或者所述活动轨上。

进一步的，所述水平支撑件上设有安装机构，所述固定轨通过所述安装机构固定在所述水平支撑件上。

进一步的，所述水平支撑件的两侧设有限位块，所述限位块用于将所述固定轨限定在所述水平支撑件上。

进一步的，所述固定轨与所述活动轨均为槽钢，所述槽钢的凹面朝上设置。

进一步的，所述固定轨与所述活动轨通过连接部件连接，所述固定轨与所述连接部件固定连接，所述连接部件上设有开口，所述活动轨上设有插块，所述插块插进所述开口使所述活动轨与所述连接部件连接。

进一步的，所述连接部件包括支架和固定在所述支架上的搭板，所述搭板用于连接所述固定轨和所述活动轨，所述支架用于支撑所述搭板。

进一步的，所述固定轨远离T梁的一侧设有第一限位机构，所述第一限位机构用于防止小车滑出所述行走轨道。

进一步的，所述活动轨远离所述固定轨的一侧设有第二限位机构，所述第二限位机构用于防止小车滑出所述行走轨道。

进一步的，所述行走部件上设有刹车装置。

进一步的，所述支撑架和所述行走轨道至少有两个，所述行走部件为车轮，所述小车至少设有两排车轮，所述车轮分别置于所述行走轨道上。

本实用新型提供的轨排存放装置，通过在T梁梁体的一侧设置支撑架，为临时存放短轨排提供了一个支撑平台。在梁面上方及水平支撑件上设置有行走轨道，行走轨道的活动轨可拆卸安装在梁面上方的铁轨、轨枕或道床上，行走轨道的固定轨设于支架的水平支撑件上。小车用于承载短轨排，并可在行走轨道的活动轨和固定轨上来回移动。在架设单线大长桥梁的过程中，桥梁架设完成后，架桥机大臂将短轨排放置在位于行走轨道活动轨的小车上，装载有短轨排的小车移动至行走轨道的固定轨上，从而使短轨排临时停放在支撑架上，然后可拆除活动轨，为架桥机腾出作业空间。需要使用短轨排时，安装上行走轨道的活动轨，将载有短轨排的小车从固定轨移至活动轨，架桥机即可取出短轨排再次使用。

该轨排存放装置，解决了架设单线大长梁时短轨排临时存放不便的问题，可临时存放短轨排，短轨排存放取用方便，架桥机无需长距离移动至桥头，加快了铺架桥梁的施工速率，节约了机械使用成本，减少了吊装作业风险，从而降低了铺架施工风险。并且，本方案对环境的适应性强，不受地面交通情况和地形地貌的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中铁路桥的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例提供的轨排存放装置的结构示意图；

图3为本实用新型的实施例提供的轨排存放装置的俯视图；

图4为本实用新型的实施例提供的支撑架的结构示意图；

图5为图4中A-A方向的视图；

图6为本实用新型的实施例提供的连接部件与固定轨连接的结构示意图；

图7为图6中B-B方向的视图；

图8为本实用新型的实施例提供的行走部件的活动轨的结构示意图；

图9为图8中C-C方向的视图；

图10为本实用新型的实施例提供的小车的俯视图；

图11为本实用新型的实施例提供的小车的主视图。

附图标记说明：支撑架1；水平支撑件101；倾斜支撑件102；竖直支撑件103；行走轨道2；固定轨201；活动轨202；连接部件203；安装机构204；限位块205；插块206；支架207；搭板208；第一限位机构209；第二限位机构210；小车3；车体301；行走部件302；横梁303；加固板304；短轨排4；T梁5,；桥墩6。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

短轨排4由非标准钢轨与木枕钉联而成，使不同长度的短轨排4进行组合，以达到既能满足架桥机通过的需要，又不会伸出T梁5的梁端影响架梁施工。当架桥机距离桥头较远时，短轨排4的拆除也可采用25t吊车配合架桥机进行，吊车站于靠近架桥机的桥下，当架桥机将短轨排4倒运至吊车工作范围后，由吊车将短轨排4吊下桥面，从而将短轨排4临时存放于桥下。但是，对于跨江的长大桥梁，如江汉铁路的仙桃汉江特大桥，该桥全长9.53km，跨越汉江时均采用高的桥墩6，梁面距地面25m以上，且江汉平原多雨、水系发达，往往有吊车不便于到达施工现场的情况，吊车取送短轨排4危险系数激增，吊车与架桥机配合拆除短轨排4的方案受地理环境的影响较大；并且，采用吊车与架桥机联合作业，需要配备专门的技术人员，施工费用昂贵。

实施例1

如图2和图3所示，本实施例提供的一种轨排存放装置，包括支撑架1、行走轨道2和小车3，所述支撑架1包括水平支撑件101，所述水平支撑件101水平伸出T梁5梁面，所述水平支撑件101固定于T梁5上；所述行走轨道2，包括固定轨201以及与所述固定轨201可拆卸连接的活动轨202，所述固定轨201固定安装在所述水平支撑件101上，所述活动轨202可拆卸安装在梁面上方；所述小车3，包括车体301和设于所述车体301底部的行走部件302，所述车体301上用于承载短轨排4，所述行走部件302置于所述固定轨201或者所述活动轨202上。

本实施例提供的轨排存放装置，通过在T梁5的一侧设置支撑架1，为临时存放短轨排提供了一个支撑平台。需要说明的是，该装置不只是限于应用在铁路桥梁上，还可以应用在边坡、船舶等需要延伸作业平台的情况之下。沿轨道横向上设置有行走轨道2，行走轨道2的活动轨202可拆卸安装在梁面上方的铁轨、轨枕或道床上，行走轨道2的固定轨201固定设于支撑架1的水平支撑件101上。小车3用于承载短轨排4，并可在行走轨道2的活动轨202和固定轨201上来回移动。在架设单线大长桥梁的过程中，桥梁架设完成后，架桥机大臂将短轨排4放置在位于行走轨道2活动轨202的小车3上，装载有短轨排4的小车3移动至行走轨道2的固定轨201上，从而使短轨排4临时停放在支撑架1上，拆除活动轨202，可为架桥机腾出作业空间。需要使用短轨排4时，安装上行走轨道2的活动轨202，将载有短轨排4的小车3从固定轨201移至活动轨202，架桥机即可取出短轨排4再次使用。

该轨排存放装置，可临时存放短轨排4，短轨排4存放取用方便，架桥机无需长距离移动至桥头，加快了铺架桥梁的施工速率，节约了机械使用成本，减少了吊装作业风险，从而降低了铺架施工风险。并且，本方案对环境的适应性强，不受地面交通情况和地形地貌的影响。

本实施例中，该轨排存放装置可设置在T梁两侧的任意一侧，也可在T梁两侧同时设置该轨排存放装置。行走轨道沿T梁的横向设置，行走轨道的走向与轨排走向垂直，行走轨道2的固定轨201与活动轨202整齐对接。支撑架1的个数可根据所存放轨排的长度确定，一般为10个。支撑架1还可以包括竖直支撑件103和倾斜支撑件，倾斜支撑件倾斜支撑在竖直支撑件103与水平支撑件101上，倾斜支撑件102与水平支撑件101及竖直支撑件103呈三角形，从而使支撑架1具有良好的稳定性。在T梁5梁体内部预埋有T形钢，水平支撑件101和竖直支撑件103均采用100×80×8角钢焊接而成，每个竖直支撑件103与T形钢之间通过两个M20螺栓进行连接，从而将水平支撑件101固定在T梁5上，但水平支撑件101、竖直支撑件103与螺栓的规格不限于上述规格。优选支撑架1顶面与梁面面的高度相等，以保证小车3位于水平面上，防止小车3发生溜逸事故。

其中，如图10和图11所示，小车3车体301采用100×80×8角钢焊制而成，车体301呈矩形的架体，架体中部设有横梁303加固，架体四个角还分别设有加固板304，加固板304与架体的一角构成三角形，从而使车体301更加稳固。小车3的行走部件302为车轮，设于小车3底部。小车3可以经人工推动，也可以经驱动机构驱动，从而使小车3的行走部件302可以在行走轨道2的固定轨201和活动轨202上来回行走。具体的，车轮的轮间距为1.5m，车轮轴距1.60m，小车3尺寸为1.73m×1.62m。小车3停车时，在行走轨道2上放置止轮器，防止小车3滚动，从而进行安全防护。

实施例2

本实施例在实施例1的基础上进行优化，所述水平支撑件101上设有安装机构204，所述固定轨201通过所述安装机构204固定在所述水平支撑件101上。

具体的，如图4和图5所示，水平支撑件101由两并排固定设置的角钢构成，两角钢可通过焊接固定在一起，也可通过螺栓及螺孔固定连接。安装机构204优选为固定设置在水平支撑件101两侧的凸块，凸块上设有安装孔，通过螺栓及安装孔将固定轨201固定安装在水平支撑件101上，或者固定轨201上相应设有安装孔，通过连接杆连接固定轨201和水平支撑件101上的安装孔，从而将两者固定起来。

进一步优化技术方案，所述水平支撑件101的两侧设有限位块205，所述限位块205用于将所述固定轨201限定在所述水平支撑件101上。固定轨201置于水平支撑件101上，且位于两限位块205之间，防止固定轨201在水平支撑件101上滑动，使固定轨201在水平支撑件101上更加稳定。

实施例3

本实施例在实施例1和实施例2的基础上进一步对方案进行说明，所述固定轨201与所述活动轨202均为槽钢，所述槽钢的凹面朝上设置。优选10#槽钢，槽钢长2m，固定轨201和活动轨202的两槽钢凹面对齐，两槽钢凹面组成小车3行走部件302活动的通道，采用槽钢作固定轨201和活动轨202，行走轨道2的结构简单。

更具体的，如图6至图9所示，所述固定轨201与所述活动轨202通过连接部件203连接，所述固定轨201与所述连接部件203固定连接，所述连接部件203上设有开口，所述活动轨202上设有插块206，所述插块206插进所述开口使所述活动轨202与所述连接部件203连接。插块206设置在活动轨202靠近连接部件203的一端，开口优选为5cm×1cm的榫槽，插块206优选与榫槽相适配的榫头，榫头焊接在所述活动轨202的底部，榫头插入榫槽连接，从而使活动轨202搭接在连接部件203上，并使活动轨202与固定轨201整齐对接。固定轨201与活动轨202的安装拆卸方便，即可单独拆卸活动轨201，也可将水平支撑件101与固定轨201及连接部件203整体拆卸移动。连接部件203优选设于正式铺设的标准轨排外侧的桥面上，使其不影响架桥机的通行。

更具体的，所述连接部件203包括支架207和固定在所述支架207上的搭板208，所述搭板208用于连接所述固定轨201和所述活动轨202，所述支架207用于支撑所述搭板208。本实施例中支架207由角钢焊接而成，支架207呈门形结构，中部横向设有加固件，加固件也为角钢，搭板208设于支架207上方，支架207使搭板208与支撑架1及铁轨面的高度一致，从而使其上方的固定轨201与活动轨202保持水平。固定轨201固定在搭板208上，搭板208上设有开口，活动轨202底部设有插块206，插块206插进开口内，从而使活动轨202与固定轨201对接在一起。

本实施例中，所述固定轨201远离桥梁的一侧设有第一限位机构209，所述第一限位机构209用于防止小车3滑出所述行走轨道2。第一限位机构209为一挡板，第一限位机构209可以设置在水平支撑件101上，也可以设于固定轨201上，用于阻挡小车3继续在行走轨道2上移动，从而防止小车3从行走轨道2上滑出而坠落。

进一步优化技术方案，所述活动轨202远离所述固定轨201的一侧设有第二限位机构210，所述第二限位机构210用于防止小车3滑出所述行走轨道2。第二限位机构210优选为挡板，第二限位机构210设置在活动轨202上，防止小车3从活动轨202滑出行走轨道2。

更优化的，所述行走部件302上设有刹车装置。可使小车3随时停车。

具体的，所述支撑架1和所述行走轨道2至少有两个，所述行走部件302为车轮，所述小车3至少设有两排车轮，所述车轮分别置于相应的所述行走轨道2上。在桥梁一侧至少平行设有两个支撑架1，支撑架1上均设有行走轨道2，小车3上的车轮与行走轨道2相配合，小车3车轮可沿行走轨道2上来回行走。可根据短轨排4长短的具体实际需要，小车3可以设置成较长的矩形，并可在车体301底部设置多排车轮，车轮与行走轨道2相配套。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轨排存放装置，其特征在于，包括支撑架(1)、行走轨道(2)和小车(3)，

所述支撑架(1)，包括水平支撑件(101)，所述水平支撑件(101)水平伸出T梁(5)梁面，所述水平支撑件(101)固定于所述T梁(5)上；

所述行走轨道(2)，包括固定轨(201)以及与所述固定轨(201)可拆卸连接的活动轨(202)，所述固定轨(201)固定安装在所述水平支撑件(101)上，所述活动轨(202)可拆卸安装在梁面上方；

所述小车(3)，包括车体(301)和设于所述车体(301)底部的行走部件(302)，所述车体(301)上用于承载短轨排(4)，所述行走部件(302)置于所述固定轨(201)或者所述活动轨(202)上。

2.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述水平支撑件(101)上设有安装机构(204)，所述固定轨(201)通过所述安装机构(204)固定在所述水平支撑件(101)上。

3.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述水平支撑件(101)的两侧设有限位块(205)，所述限位块(205)用于将所述固定轨(201)限定在所述水平支撑件(101)上。

4.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述固定轨(201)与所述活动轨(202)均为槽钢，所述槽钢的凹面朝上设置。

5.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述固定轨(201)与所述活动轨(202)通过连接部件(203)连接，所述固定轨(201)与所述连接部件(203)固定连接，所述连接部件(203)上设有开口，所述活动轨(202)上设有插块(206)，所述插块(206)插进所述开口使所述活动轨(202)与所述连接部件(203)连接。

6.根据权利要求5所述的轨排存放装置，其特征在于，所述连接部件(203)包括支架(207)和固定在所述支架(207)上的搭板(208)，所述搭板(208)用于连接所述固定轨(201)和所述活动轨(202)，所述支架(207)用于支撑所述搭板(208)。

7.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述固定轨(201)远离T梁(5)的一侧设有第一限位机构(209)，所述第一限位机构(209)用于防止小车(3)滑出所述行走轨道(2)。

8.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述活动轨(202)远离所述固定轨(201)的一侧设有第二限位机构(210)，所述第二限位机构(210)用于防止小车(3)滑出所述行走轨道(2)。

9.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述行走部件(302)上设有刹车装置。

10.根据权利要求1所述的轨排存放装置，其特征在于，所述支撑架(1)和所述行走轨道(2)至少有两个，所述行走部件(302)为车轮，所述小车(3)至少设有两排车轮，所述车轮分别置于所述行走轨道(2)上。