CN206841236U - 轻量化汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轻量化汽车座椅骨架，包括座框骨架和靠背骨架，所述座框骨架下方设有底架，座框骨架的前部和底架之间通过前支耳和前支座连接，座框骨架的后部和底架之间通过后支耳和后支座连接，座框骨架包括两个座框边管及连接两个座框边管之间的前、后横梁，靠背骨架包括两个靠背边梁及连接两个靠背边梁的上横梁，座框边管上设有座框发泡挂接柱，靠背边梁上设有靠背发泡挂接柱。采用本实用新型方案的显著效果是，靠背和座框的架构简单，重量更轻；靠背的连接稳定性好；相较于传统的板筋式座椅骨架，重量大幅减低，更适合低碳市场的需求。

Description

轻量化汽车座椅骨架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种轻量化汽车座椅骨架。

背景技术

随着全球能源紧张，环境污染问题的日益凸显，各个国家对于汽车的排放要求也越来越严格；新能源汽车的快速发展也对各零部件也提出了新的要求，“轻量化”已经成为当前汽车工业中的一个重要主题。

轻量化的汽车零部件对节能减排起到相当大的作用，座椅作为汽车的重要零部件之一，在保证安全与舒适的同时，也需要减轻重量以适应低碳市场的需求。

传统的汽车座椅骨架采用普通的钢材进行加工制造而成，座框骨架与滑轨连接，座框骨架与靠背骨架连接，结构较为复杂，座椅骨架带有的配件较多，不利于减重。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种轻量化汽车座椅骨架。

技术方案如下：

一种轻量化汽车座椅骨架，包括座框骨架和靠背骨架，所述座框骨架下方设有底架，所述座框骨架固定在底架上，所述靠背骨架的下部与所述底架的后部固定连接，其关键在于：

所述座框骨架包括两个正对设置的座框边管，两个所述座框边管之间连接有前横梁和后横梁，所述座框边管上分别设有座框发泡挂接柱，该座框发泡挂接柱向外伸出所述座框边管；

所述靠背骨架包括两个正对设置的靠背边梁，两个所述靠背边梁的上端通过上横梁连接，所述靠背边梁的下端分别固定在所述底架的后部，所述靠背边梁上设有靠背发泡挂接柱，该靠背发泡挂接柱向外伸出所述边梁。

所述底架的前部正对设有两个前支座，所述座框骨架的前部对应两个所述前支座分别设有前支耳，所述前支耳分别与对应的所述前支座连接，所述前支耳的内侧面与所述前横梁抵靠；

所述底架的后部正对设有两个后支座，所述座框骨架的后部对应两个所述后支座分别设有后支耳，所述后支耳分别与对应的所述后支座连接。

采用以上技术方案，座框发泡挂接柱和靠背发泡挂接柱用于挂接发泡网布，以适应双硬度自结皮座椅的发泡工艺；前支耳和前横梁抵靠在一起，对前支耳形成加强结构，保证前支耳稳定的连接强度，不用对前支耳单独设置加强结构，从而起到减重效果；底架可以是滑轨，也可以是汽车地板。

所述前横梁上沿其长度方向水平设有前垫板，所述前横梁位于该前垫板的上表面，该前垫板的两端端部分别向上倾斜形成支耳抵接板，该支耳抵接板的外侧边缘向上弯折形成座框连接板，所述座框连接板的外侧面与所述座框边管连接；

所述前支耳的上部向外翻折形成前支耳连接板，该前支耳连接板的上表面与所述座框边管连接，所述前支耳的中部向内倾斜靠近所述支耳抵接板，所述前支耳的中部与所述支耳抵接板抵紧，所述前支耳的下部竖直向下延伸后与所述前支座连接，所述前支座上设有前承接块，所述前支耳的下缘落在该前承接块上；

所述前横梁呈凹槽状，该前横梁的凹槽开口朝下，所述前横梁的槽口边缘向外翻边形成所述前垫板。

采用以上技术方案，前支耳的中部与所述支耳抵接板之间为面接触，前支耳稳定性更高，加强效果更好；凹槽状的前横梁强度好，重量轻。

所述后支耳的下边缘与所述后支座固定连接，所述后支耳的上部向内水平弯折后与所述后横梁连接，所述后横梁呈板状，该后横梁两端的下表面与所述座框边管固定连接。

所述前横梁和后横梁上铺设有座框支架，该座框支架包括至少两根座框横杆，所述座框横杆的两端分别搭接在两个所述座框边管上，所述座框横杆的两端端部分别伸出所述座框边管形成所述座框发泡挂接柱，所有所述座框横杆上固定连接有座框加强网架。座框横杆和座框加强网架形成座框支撑，结构简单，重量更轻。

两个所述靠背边梁上铺设有支撑架，该支撑架包括背部支撑架和头部支撑架，所述背部支撑架和所述头部支撑架上分别设有所述靠背发泡挂接柱。

所述背部支撑架包括至少两根水平设置的背部横杆，所述背部横杆的两端分别与两个所述靠背边梁固定连接，所述背部横杆的两端分别伸出所述靠背边梁外侧，形成所述靠背发泡挂接柱，所有所述背部横杆上设有背部U型杆，该背部U型杆的两个竖向臂分别与所有所述背部横杆固定连接，该背部U型杆的横向臂位于所有所述背部横杆下方。

所述头部支撑架包括头部U型杆，该头部U型杆的两个竖向臂分别与所述上横梁固定连接，该头部U型杆的两个竖向臂向下延伸后再分别向外弯折形成肩部支撑杆，所述肩部支撑杆与所述靠背边梁固定连接，所述肩部支撑杆的自由端向外伸出所述靠背边梁形成所述靠背发泡挂接柱，所述头部U型杆的两个竖向臂之间连接有至少一根头部加强杆，所述头部U型杆的横向臂位于所述上横梁上方。

采用以上设计，背部横杆用于支撑背部，背部U型杆的两个竖向臂对背部横杆起到稳定加强作用，背部U型杆的横向臂形成腰部支撑；肩部支撑杆起到支撑肩部的作用，头部U型杆的竖向臂和横向臂起到头部支撑作用；背部支撑架和头部支撑架的结构简单，重量很轻，能大幅降低靠背骨架的重量。

所述后支座上沿前后方向设有开口朝上的靠背安装槽，所述靠背边梁的下端伸入该靠背安装槽内并固定，所述靠背边梁前方的所述靠背安装槽上覆盖有加强盖板，该加强盖板同时与所述后支座和靠背边梁固定连接。

所述后支座包括后支座连接板，该后支座连接板的两个正对的侧边分别向上翻边形成后支座连接侧耳，所述后支座连接侧耳和后支座连接板之间围成所述靠背安装槽；

所述靠背安装槽的槽底面水平设置，所述靠背安装槽后部的槽壁向上延伸，所述靠背安装槽中部的槽壁上边缘为向前倾斜的斜边；

所述加强盖板包括下加强板和上加强板，所述下加强板倾斜设置，并扣合在所述靠背安装槽中部的槽口上，所述下加强板的后侧边缘抵靠在所述靠背边梁上，所述上加强板的下侧边缘与所述下加强板的后侧边缘连接，所述上加强板与所述靠背边梁固定连接；

所述下加强板的两个正对的侧边分别向下翻边形成加强侧耳，该加强侧耳的内表面与所述后支座连接侧耳的外表面贴合并固定；

所述靠背边梁的下端与所述靠背安装槽后部的两侧槽壁贴紧并固定，所述靠背边梁前方的所述靠背安装槽外扩加宽。

采用以上设计，靠背安装槽一方面用于插接固定靠背边梁，另一方面起到减重作用；加强盖板同时与靠背连接柱和座框连接座固定连接，起到稳定作用，结构简单，重量更轻。

有益效果：采用本实用新型的轻量化汽车座椅骨架，靠背和座框的架构简单，重量更轻；靠背的连接稳定性好；相较于传统的板筋式座椅骨架，重量大幅减低，更适合低碳市场的需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为座框骨架a的结构示意图；

图3为图2的x部放大图；

图4为座框骨架a在另一视角下的结构示意图；

图5为图4的y部放大图；

图6为图4的i部放大图；

图7为靠背骨架t的结构示意图；

图8为图7的s部放大图；

图9为图7的r部放大图；

图10为靠背骨架t在另一视角下的结构示意图；

图11为图10的m部放大图；

图12为图10的n部放大图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种轻量化汽车座椅骨架，包括座框骨架a和靠背骨架t，所述座框骨架a下方设有底架z，所述座框骨架a固定在底架z上，所述靠背骨架t的下部与所述底架z的后部固定连接；

结合图2～图7可以看出：

所述底架z的前部正对设有两个前支座z1，所述座框骨架a的前部对应两个所述前支座z1分别设有前支耳b1，所述前支耳b1分别与对应的所述前支座z1连接，所述前支耳b1的内侧面与所述前横梁b抵靠；

所述底架z的后部正对设有两个后支座z2，所述座框骨架a的后部对应两个所述后支座z2分别设有后支耳b6，所述后支耳b6分别与对应的所述后支座z2连接；

所述座框骨架a包括两个正对设置的座框边管a1，所述座框边管a1的前部向下弯曲形成前支撑管a3，两个所述座框边管a1的前支撑管a3之间连接有前挡杆a4，两个所述座框边管a1之间连接有前横梁b和后横梁c，所述座框边管a1上分别设有座框发泡挂接柱a2，该座框发泡挂接柱a2向外伸出所述座框边管a1；

所述靠背骨架t包括两个正对设置的靠背边梁t1，两个所述靠背边梁t1的上端通过上横梁t2连接，所述靠背边梁t1的下端分别固定在所述底架z的后部，所述靠背边梁t1上设有靠背发泡挂接柱g1，该靠背发泡挂接柱g1向外伸出所述边梁t1。

所述前支耳b1和前横梁b按以下方式抵靠：

所述前横梁b上沿其长度方向水平设有前垫板b2，所述前横梁b位于该前垫板b2的上表面，该前垫板b2的两端端部分别向上倾斜形成支耳抵接板b3，该支耳抵接板b3的外侧边缘向上弯折形成座框连接板b4，所述座框连接板b4的外侧面与所述座框边管a1连接；

所述前支耳b1的上部向外翻折形成前支耳连接板b5，该前支耳连接板b5的上表面与所述座框边管a1连接，所述前支耳b1的中部向内倾斜靠近所述支耳抵接板b3，所述前支耳b1的中部与所述支耳抵接板b3抵紧，所述前支耳b1的下部竖直向下延伸后与所述前支座z1连接，所述前支座z1上设有前承接块，所述前支耳b1的下缘落在该前承接块上。

为了进一步减轻座框骨架a的重量，所述前横梁b呈凹槽状，该前横梁b的凹槽开口朝下，所述前横梁b的槽口边缘向外翻边形成所述前垫板b2。

所述后支耳b6和后横梁c的具体连接方式为：所述后支耳b6的下边缘与所述后支座z2固定连接，所述后支耳b6的上部向内水平弯折后与所述后横梁c连接，所述后横梁c呈板状，该后横梁c两端的下表面与所述座框边管a1固定连接。

在所述前横梁b和后横梁c上铺设有座框支架，该座框支架包括至少两根座框横杆h1，所述座框横杆h1的两端分别搭接在两个所述座框边管a1上，所述座框横杆h1的两端端部分别伸出所述座框边管a1形成所述座框发泡挂接柱a2，所有所述座框横杆h1上固定连接有座框加强网架。

再结合图8到图12可以看出：

两个所述靠背边梁t1上铺设有支撑架g，该支撑架g包括背部支撑架g2和头部支撑架g3，所述背部支撑架g2包括至少两根水平设置的背部横杆g4，所述背部横杆g4位于所述靠背边梁t1前侧，所述背部横杆g4的两端分别与两个所述靠背边梁t1焊接；

所述背部横杆g4的两端分别伸出所述靠背边梁t1外侧，形成所述靠背发泡挂接柱g1，所有所述背部横杆g4上设有背部U型杆g5，该背部U型杆g5的两个竖向臂分别与所有所述背部横杆g4固定连接，该背部U型杆g5的横向臂位于所有所述背部横杆g4下方；

所述头部支撑架g3包括头部U型杆g6，该头部U型杆g6位于所述上横梁t2前侧，该头部U型杆g6的两个竖向臂分别与所述上横梁t2焊接，该头部U型杆g6的两个竖向臂向下延伸后再分别向外弯折形成肩部支撑杆g7，所述肩部支撑杆g7位于所述靠背边梁t1前侧，所述肩部支撑杆g7与所述靠背边梁焊接，所述肩部支撑杆g7的自由端向外伸出所述靠背边梁t1形成所述靠背发泡挂接柱g1，所述头部U型杆g6的两个竖向臂之间连接有至少一根头部加强杆g8，所述头部U型杆g6的横向臂位于所述上横梁t2上方。

所述后支座z2包括后支座连接板z4，该后支座连接板z4的两个正对的侧边分别向上翻边形成后支座连接侧耳z5，所述后支座连接侧耳z5和后支座连接板z4之间围成所述靠背安装槽z3，该靠背安装槽z3沿前后方向设置，

所述靠背边梁t1的下端伸入该靠背安装槽z3内，所述靠背边梁t1的下端与所述靠背安装槽z3后部的两侧槽壁贴紧并固定，所述靠背边梁t1前方的所述靠背安装槽z3外扩加宽。

所述靠背边梁t1前方的所述靠背安装槽z3上覆盖有加强盖板f，该加强盖板f同时与所述后支座z2和靠背边梁t1固定连接；所述靠背安装槽z3的槽底面水平设置，所述靠背安装槽z3后部的槽壁向上延伸，所述靠背安装槽z3中部的槽壁上边缘为向前倾斜的斜边；所述加强盖板f包括下加强板f1和上加强板f2，所述下加强板f1倾斜设置，并扣合在所述靠背安装槽z3中部的槽口上，所述下加强板f1的后侧边缘抵靠在所述靠背边梁t1上，所述上加强板f2的下侧边缘与所述下加强板f1的后侧边缘连接，所述上加强板f2与所述靠背边梁t1固定连接；所述下加强板f1的两个正对的侧边分别向下翻边形成加强侧耳f3，该加强侧耳f3的内表面与所述后支座连接侧耳z5的外表面贴合并固定。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轻量化汽车座椅骨架，包括座框骨架(a)和靠背骨架(t)，所述座框骨架(a)下方设有底架(z)，所述座框骨架(a)固定在底架(z)上，所述靠背骨架(t)的下部与所述底架(z)的后部固定连接，其特征在于：

所述座框骨架(a)包括两个正对设置的座框边管(a1)，两个所述座框边管(a1)之间连接有前横梁(b)和后横梁(c)，所述座框边管(a1)上分别设有座框发泡挂接柱(a2)，该座框发泡挂接柱(a2)向外伸出所述座框边管(a1)；

所述靠背骨架(t)包括两个正对设置的靠背边梁(t1)，两个所述靠背边梁(t1)的上端通过上横梁(t2)连接，所述靠背边梁(t1)的下端分别固定在所述底架(z)的后部，所述靠背边梁(t1)上设有靠背发泡挂接柱(g1)，该靠背发泡挂接柱(g1)向外伸出所述边梁(t1)。

2.根据权利要求1所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述底架(z)的前部正对设有两个前支座(z1)，所述座框骨架(a)的前部对应两个所述前支座(z1)分别设有前支耳(b1)，所述前支耳(b1)分别与对应的所述前支座(z1)连接，所述前支耳(b1)的内侧面与所述前横梁(b)抵靠；

所述底架(z)的后部正对设有两个后支座(z2)，所述座框骨架(a)的后部对应两个所述后支座(z2)分别设有后支耳(b6)，所述后支耳(b6)分别与对应的所述后支座(z2)连接。

3.根据权利要求2所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述前横梁(b)上沿其长度方向水平设有前垫板(b2)，所述前横梁(b)位于该前垫板(b2)的上表面，该前垫板(b2)的两端端部分别向上倾斜形成支耳抵接板(b3)，该支耳抵接板(b3)的外侧边缘向上弯折形成座框连接板(b4)，所述座框连接板(b4)的外侧面与所述座框边管(a1)连接；

所述前支耳(b1)的上部向外翻折形成前支耳连接板(b5)，该前支耳连接板(b5)的上表面与所述座框边管(a1)连接，所述前支耳(b1)的中部向内倾斜靠近所述支耳抵接板(b3)，所述前支耳(b1)的中部与所述支耳抵接板(b3)抵紧，所述前支耳(b1)的下部竖直向下延伸后与所述前支座(z1)连接，所述前支座(z1)上设有前承接块，所述前支耳(b1)的下缘落在该前承接块上；

所述前横梁(b)呈凹槽状，该前横梁(b)的凹槽开口朝下，所述前横梁(b)的槽口边缘向外翻边形成所述前垫板(b2)。

4.根据权利要求2或3所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述后支耳(b6)的下边缘与所述后支座(z2)固定连接，所述后支耳(b6)的上部向内水平弯折后与所述后横梁(c)连接，所述后横梁(c)呈板状，该后横梁(c)两端的下表面与所述座框边管(a1)固定连接。

5.根据权利要求1、2或3所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述前横梁(b)和后横梁(c)上铺设有座框支架，该座框支架包括至少两根座框横杆(h1)，所述座框横杆(h1)的两端分别搭接在两个所述座框边管(a1)上，所述座框横杆(h1)的两端端部分别伸出所述座框边管(a1)形成所述座框发泡挂接柱(a2)，所有所述座框横杆(h1)上固定连接有座框加强网架。

6.根据权利要求1、2或3所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：两个所述靠背边梁(t1)上铺设有支撑架(g)，该支撑架(g)包括背部支撑架(g2)和头部支撑架(g3)，所述背部支撑架(g2)和所述头部支撑架(g3)上分别设有所述靠背发泡挂接柱(g1)。

7.根据权利要求6所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述背部支撑架(g2)包括至少两根水平设置的背部横杆(g4)，所述背部横杆(g4)的两端分别与两个所述靠背边梁(t1)固定连接，所述背部横杆(g4)的两端分别伸出所述靠背边梁(t1)外侧，形成所述靠背发泡挂接柱(g1)，所有所述背部横杆(g4)上设有背部U型杆(g5)，该背部U型杆(g5)的两个竖向臂分别与所有所述背部横杆(g4)固定连接，该背部U型杆(g5)的横向臂位于所有所述背部横杆(g4)下方。

8.根据权利要求6所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述头部支撑架(g3)包括头部U型杆(g6)，该头部U型杆(g6)的两个竖向臂分别与所述上横梁(t2)固定连接，该头部U型杆(g6)的两个竖向臂向下延伸后再分别向外弯折形成肩部支撑杆(g7)，所述肩部支撑杆(g7)与所述靠背边梁(t1)固定连接，所述肩部支撑杆(g7)的自由端向外伸出所述靠背边梁(t1)形成所述靠背发泡挂接柱(g1)，所述头部U型杆(g6)的两个竖向臂之间连接有至少一根头部加强杆(g8)，所述头部U型杆(g6)的横向臂位于所述上横梁(t2)上方。

9.根据权利要求2所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述后支座(z2)上沿前后方向设有开口朝上的靠背安装槽(z3)，所述靠背边梁(t1)的下端伸入该靠背安装槽(z3)内并固定，所述靠背边梁(t1)前方的所述靠背安装槽(z3)上覆盖有加强盖板(f)，该加强盖板(f)同时与所述后支座(z2)和靠背边梁(t1)固定连接。

10.根据权利要求9所述的轻量化汽车座椅骨架，其特征在于：所述后支座(z2)包括后支座连接板(z4)，该后支座连接板(z4)的两个正对的侧边分别向上翻边形成后支座连接侧耳(z5)，所述后支座连接侧耳(z5)和后支座连接板(z4)之间围成所述靠背安装槽(z3)；

所述靠背安装槽(z3)的槽底面水平设置，所述靠背安装槽(z3)后部的槽壁向上延伸，所述靠背安装槽(z3)中部的槽壁上边缘为向前倾斜的斜边；

所述加强盖板(f)包括下加强板(f1)和上加强板(f2)，所述下加强板(f1)倾斜设置，并扣合在所述靠背安装槽(z3)中部的槽口上，所述下加强板(f1) 的后侧边缘抵靠在所述靠背边梁(t1)上，所述上加强板(f2)的下侧边缘与所述下加强板(f1)的后侧边缘连接，所述上加强板(f2)与所述靠背边梁(t1)固定连接；

所述下加强板(f1)的两个正对的侧边分别向下翻边形成加强侧耳(f3)，该加强侧耳(f3)的内表面与所述后支座连接侧耳(z5)的外表面贴合并固定；

所述靠背边梁(t1)的下端与所述靠背安装槽(z3)后部的两侧槽壁贴紧并固定，所述靠背边梁(t1)前方的所述靠背安装槽(z3)外扩加宽。