CN206839020U - 一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，包括打字模结构和铆接模结构，该铆接打字模具能一次性在同一个工位上实现两个工位步骤生产，使制动器底板合件铆接打字过程稳定，保证各零部件紧密的铆接在一起，铆钉墩粗端均匀规整，打字清晰，满足设计要求，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

Description

一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，涉及一汽车驱动桥制动器底板铆接打字模具，特别涉及一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具。

背景技术

制动器底板合件是汽车制动器总成中的关键部件，是制动器中固定制动蹄总成与制动鼓装配的支撑零件，是整车制度的核心。制动器底板合件包括制动器底板、支撑制动蹄片的支挡块及固定拉索走向的拉索限位板，三者通过铆钉紧密的铆接在一起。另外，制动器总成分左右件，为了区分左右制动器总成，需在制动器底板表面压印“左”“右”字体以示区分。

传统的生产方式分为两道工序：先进行制动器底板合件铆接工序，制动器底板铆接模安装在63T单柱油压机上，将制动器底板、支挡块及拉索限位板三种零部件在铆接模上通过铆钉紧密的铆接在一起，然后用打字模在制动器底板合件平面上进行打字。铆接生产过程中，油压机上缸容易摆动，铆钉容易倾斜，铆钉墩粗段呈椭圆形边高边低，产品粘上模。使用传统生产方式，产品质量稳定性不高，而且需经过两道工序加工，需装拆两幅模具，生产耗时较长，而且还要在两台设备之间进行物料配送，生产效率较低。

中国专利公告号为CN106623736A公开了一种用于汽车制动器的铆接模具，包括上模和下模，上模包括自上而下通过螺栓固定的模柄、上模座、上模垫板、第一固定板，上模座、上模垫板、第一固定板通过销钉固定在一起，模柄和上模座通过两根模柄螺栓固定，第一固定板上设置有铆针结构和第一橡胶弹簧，下模包括自下而上通过螺栓固定的下模座、下模垫板、第二固定板，下垫模板和第二固定板还通过销钉固定，第二固定板上设置有铆针结构和第二橡胶弹簧，下模垫板和第二固定板的中部设置有定位轴，第二橡胶弹簧上方设置有定位套。提高了换模速度，减少了模具数量，节约了空间，提高生产效率，但是并不适合汽车驱动桥制动器底板合件铆接，针对汽车驱动桥制动器底板合件的铆接，需要开发一套特定的结构模具。

本实用新型正是基于现有技术中生产工艺存在的可优化性考虑，设计一种制动器底板合件铆接打字复合模具，不但能使产品一次性在同一副模具上实现铆接和打字两道加工工序，将两道工序优化为一道工序，而且还能使产品铆接打字过程稳定，保证各零部件紧密的铆接在一起，铆钉墩粗端均匀规整，打字清晰，满足设计要求，这样通过设计一种能满足生产制动器底板合件铆接打字复合模具，提高产品的生产效率及质量稳定性，就显得十分必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的缺陷，提供一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，包括打字模结构和铆接模结构，打字模结构包括上模板、导套、打字上模垫块、并紧螺母、打字上模、打字下模、打字下模套、导柱、打字下模垫块、下模板、中心定位盘；

打字上模垫块通过螺栓固定在上模板下方，所述打字上模通过并紧螺母并紧在上模垫块下方，通过在打字上模垫块与打字上模接触面之间增加圆垫片实现打字上模高低调整；

所述打字下模垫块通过螺栓固定在下模板下方，打字下模套卡在打字下模垫块上端圆柱上，打字下模放置在打字下模套中间圆形型腔内，打字下模下端面与打字下模垫块接触，通过在打字下模垫块与打字下模接触面之间增加圆垫片实现打字下模高低调整；

铆接模结构包括定位芯、定位芯导向座、橡皮、上模垫板、上模固定板、铆接上模、防错定位块、铆接下模、下模固定板、下模垫板；定位芯导向座通过螺栓固定在下模板上方，定位芯和橡皮放置在定位芯导向座中间型腔内通过螺栓固定在下模板上方。

上述的一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，铆接上模通过过盈配合紧固于上模固定板中间型腔内，铆接上模通过螺栓固定在上模垫板下方，所述上模垫板与上模固定板通过螺栓及定位销安装在上模板的下方；所述铆接下模通过过盈配合紧固于下模固定板中间型腔内，铆接下模通过螺栓固定在下模垫板上方，所述下模垫板与下模固定板通过螺栓及定位销安装在下模板的上方；所述防错定位块中间型腔卡穿过铆接下模通过螺栓固定在下模固定板上方。

上述的一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，上模板与下模板之间设置有导柱导套结构，导柱导套结构包括导套和导柱，所述导套通过过盈配合与上模板连接，所述导柱通过过盈配合与下模板连接；

上述的一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，所述中心定位盘通过螺栓固定在下模板下方，所述中心定位盘中心与模具中心及铆接下模中心保持同心。

本实用新型的有益效果为：1.该铆接打字模具能一次性在同一个工位上实现两个工位步骤生产，使制动器底板合件铆接打字过程稳定，保证各零部件紧密的铆接在一起，铆钉墩粗端均匀规整，打字清晰，满足设计要求，能提升生产节拍、加大产能、降低生产成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型铆接模结构俯视示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为本实用新型对应工件铆接打字工序后的结构示意图；

图5为本实用新型对应工件铆接打字工序后的主视示意图。

图中，上模板1、导套2、打字上模垫块3、并紧螺母4、打字上模5、打字下模6、打字下模套7、导柱8、打字下模垫块9、下模板10、中心定位盘11；所述铆接模部分包括定位芯12、定位芯导向座13、橡皮14、上模垫板15、上模固定板16、铆接上模17、制动器底板18、制动蹄支挡块19、防错定位块20、铆接下模21、下模固定板22、下模垫板23、拉索限位板24、铆钉25。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，包括打字模结构与铆接模结构，打字模结构包括上模板1、导套2、打字上模垫块3、并紧螺母4、打字上模5、打字下模6、打字下模套7、导柱8、打字下模垫块9、下模板10、中心定位盘11；

所述铆接模结构包括定位芯12、定位芯导向座13、橡皮14、上模垫板15、上模固定板16、铆接上模17、防错定位块20、铆接下模21、下模固定板22、下模垫板23。

铆接上模17通过过盈配合紧固于上模固定板16中间型腔内，铆接上模17通过螺栓固定在上模垫板15下方，所述上模垫板15与上模固定板16通过螺栓及定位销安装在上模板1的下方；所述铆接下模21通过过盈配合紧固于下模固定板22中间型腔内，铆接下模21通过螺栓固定在下模垫板23上方，所述下模垫板23与下模固定板22通过螺栓及定位销安装在下模板10的上方；防错定位块20中间型腔卡穿过铆接下模21通过螺栓固定在下模固定板22上方。

打字上模垫块3通过螺栓固定在上模板1下方，所述打字上模5通过并紧螺母4并紧在上模垫块3下方，可以通过在打字上模垫块3与打字上模5接触面之间增加圆垫片实现打字上模5高低调整。

打字下模垫块9通过螺栓固定在下模板10下方，所述打字下模套7卡在打字下模垫块9上端圆柱上，所述打字下模6放置在打字下模套7中间圆形型腔内，打字下模6下端面与打字下模垫块9接触，可以通过在打字下模垫块9与打字下模6接触面之间增加圆垫片实现打字下模6高低调整。

定位芯导向座13通过螺栓固定在下模板10上方，所述定位芯12和橡皮14放置在定位芯导向座13中间型腔内通过螺栓固定在下模板10上方。

在上模板1与下模板10之间设置有导柱导套结构，导柱导套结构由导套2和导柱8组成，导套2通过过盈配合与上模板1连接，导柱8通过过盈配合与下模板10连接。

中心定位盘11通过螺栓固定在下模板10下方，所述中心定位盘11中心与模具中心及铆接下模21中心保持同心。

实用新型的工作原理简述如下：

以江铃N311皮卡后驱动桥制动器底板合件结构加工为例，产品结构如图4、图5所示，在制动器底板、制动蹄支挡块和拉索限位板完成制作后，便可用铆接打字复合模具进行加工：

第一步：将本实用新型的汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具转至63T单柱油压机下工作台上，将中心定位盘11嵌入油压机下工作台中间顶缸孔内，完成装模；

第二步：如图2所示，根据所需生产的制动器底板合件方向，更换“左”“右”打字上模；

第三步：如图2所示，用铆钉25依次将制动蹄支挡块19和拉索限位板24按方向要求串好放在铆接下模21和防错定位块20上，使铆钉25半圆端落入铆接下模21窝孔内；

第四步：如图2所示，将制动器底板18铆接部位两孔穿过铆钉25，中间大圆孔卡在定位芯12上，完成制动器底板18定位；

第五步，开动63T单柱油压机，对制动器底板合件进行铆接打字加工。

第六步：油压机上缸回位后，取下工件并放入专用容器内。

第七步：重新取料并在模具上定位好，重复步骤三至步骤六的操作，进行下工件的制作。

采用本实用新型的汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具制作的制动器底板合件，制动器底板、制动蹄支挡块和拉索限位板三者紧密的铆接在一起，铆钉墩粗端均匀规整，铆钉墩粗尺寸达到φ15.6mm，达到设计要求尺寸≥φ14.5mm，“左”“右”字体清晰，可持续稳定的确保制动器底板合件达到产品图纸的设计要求。在提高产品质量的同时也提升了产能, 江铃N311皮卡后驱动桥制动器底板合件生产工序由原来的两道优化为现在的一道，降低生产成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，包括打字模结构和铆接模结构，其特征在于，打字模结构包括上模板（1）、导套（2）、打字上模垫块（3）、并紧螺母（4）、打字上模（5）、打字下模（6）、打字下模套（7）、导柱（8）、打字下模垫块（9）、下模板（10）、中心定位盘（11）；

打字上模垫块（3）通过螺栓固定在上模板（1）下方，所述打字上模（5）通过并紧螺母（4）并紧在上模垫块（3）下方，通过在打字上模垫块（3）与打字上模（5）接触面之间增加圆垫片实现打字上模（5）高低调整；

所述打字下模垫块（9）通过螺栓固定在下模板（10）下方，打字下模套（7）卡在打字下模垫块（9）上端圆柱上，打字下模（6）放置在打字下模套（7）中间圆形型腔内，打字下模（6）下端面与打字下模垫块（9）接触，通过在打字下模垫块（9）与打字下模（6）接触面之间增加圆垫片实现打字下模（6）高低调整；

铆接模结构包括定位芯（12）、定位芯导向座（13）、橡皮（14）、上模垫板（15）、上模固定板（16）、铆接上模（17）、防错定位块（20）、铆接下模（21）、下模固定板（22）、下模垫板（23）；定位芯导向座（13）通过螺栓固定在下模板（10）上方，定位芯（12）和橡皮（14）放置在定位芯导向座（13）中间型腔内通过螺栓固定在下模板（10）上方。

2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，其特征在于，铆接上模（17）通过过盈配合紧固于上模固定板（16）中间型腔内，铆接上模（17）通过螺栓固定在上模垫板（15）下方，所述上模垫板（15）与上模固定板（16）通过螺栓及定位销安装在上模板（1）的下方；所述铆接下模（21）通过过盈配合紧固于下模固定板（22）中间型腔内，铆接下模（21）通过螺栓固定在下模垫板（23）上方，所述下模垫板（23）与下模固定板（22）通过螺栓及定位销安装在下模板（10）的上方；所述防错定位块（20）中间型腔卡穿过铆接下模(21)通过螺栓固定在下模固定板（22）上方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，其特征在于，上模板（1）与下模板（10）之间设置有导柱导套结构，导柱导套结构包括导套（2）和导柱（8），所述导套（2）通过过盈配合与上模板（1）连接，所述导柱（8）通过过盈配合与下模板（10）连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车驱动桥制动器底板合件铆接打字复合模具，其特征在于，所述中心定位盘（11）通过螺栓固定在下模板（10）下方，所述中心定位盘（11）中心与模具中心及铆接下模（21）中心保持同心。