CN206028463U - 新型斜楔配合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型斜楔配合装置，包括上模板、下模板，它还包括主斜楔驱动块、设有第一冲头的辅助斜楔驱动块、设有第二冲头的滑动斜楔块和设置在滑动斜楔块下端的回位气缸，主斜楔驱动块与下模板固定连接，主斜楔驱动块的导滑面上设有凸面V型导板，滑动斜楔块的导滑面上设有第一滑动导板，辅助斜楔驱动块与主斜楔驱动块配合的导滑面上设有凹面V型导板，辅助斜楔驱动块与滑动斜楔块配合的导滑面上设有第二滑动导板。本实用新型减少模具设计时间，为批量供件节省了大量时间；实现了不同方向多个孔一次冲压完成，减少了零件重复上机床的次数，减少了零件冲压中的误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具加工领域，具体地指一种新型斜楔配合装置。
背景技术
一般情况下，一个斜楔冲压方向只能冲一个方向的孔，如有多个方向，则需要多个不同角度的斜楔来实现冲孔。在常规设计中，以油底壳为例，该零件存在两个孔，两个孔的所在面有135°夹角，按照常规工艺方案，需要两套模具才能分别实现这两个孔的冲切；一个面的孔采用吊楔来冲孔，另一个面的孔采用水平斜楔来冲孔，如此一来，就需要投入大量的时间和精力来设计、生产这两套相对应的冲孔模具，整个生产效率较低，并且，在零部件加工的时候，零部件需要上两次机床，零部件冲压过程中的误差会增加，产品的品质会降低。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种结构简单、实用方便、性能稳定的新型斜楔配合装置。
为实现上述目的，本实用新型所设计的一种新型斜楔配合装置，包括上模板、下模板，其特征在于：它还包括主斜楔驱动块、设有第一冲头的辅助斜楔驱动块、设有第二冲头的滑动斜楔块和设置在滑动斜楔块下端的回位气缸，所述主斜楔驱动块与下模板固定连接，所述主斜楔驱动块的导滑面上设有凸面V型导板，所述滑动斜楔块与下模板滑动连接，所述滑动斜楔块的导滑面上设有第一滑动导板，所述辅助斜楔驱动块与上模板滑动连接，所述辅助斜楔驱动块与主斜楔驱动块配合的导滑面上设有凹面V型导板，所述辅助斜楔驱动块与滑动斜楔块配合的导滑面上设有第二滑动导板。
所述第一冲头上设有用于反弹卸料的第一橡皮套，所述第二冲头上设有用于反弹卸料的第二橡皮套，所述第一橡皮套的顶面高于第一冲头的顶面，所述第二橡皮套的顶面高于第二冲头的顶面。
所述辅助斜楔驱动块一侧设有复位件，所述主斜楔驱动块一侧设有与复位件配合的限位件。
本实用新型的优点在于：减少一道工序，减少模具设计时间，模具整个开发周期缩短，为批量供件节省了大量宝贵时间；其次，实现了不同方向的多个孔一次冲压完成，减少了零件重复上机床的次数，减少了零件冲压中的误差，大大提高了产品的品质，同时也大大提高了生产效率，更好地满足国内汽车工业对高端覆盖件模具需求；其结构简单，制造成本低，使用方便，易于推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为主斜楔驱动块的结构示意图。
图3为辅助斜楔驱动块的结构示意图。
图4为滑动斜楔块的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图中所示的新型斜楔配合装置，包括上模板1、下模板2，它还包括主斜楔驱动块3、设有第一冲头41的辅助斜楔驱动块4、设有第二冲头51的滑动斜楔块5和设置在滑动斜楔块5下端的回位气缸6，主斜楔驱动块3与下模板2固定连接，主斜楔驱动块3的导滑面上设有凸面V型导板31，滑动斜楔块5与下模板2滑动连接，所述滑动斜楔块5的导滑面上设有第一滑动导板52，辅助斜楔驱动块4与上模板1滑动连接，辅助斜楔驱动块4与主斜楔驱动块3配合的导滑面上设有凹面V型导板42，所述凹面V型导板42与凸面V型导板31滑动配合，辅助斜楔驱动块4与滑动斜楔块5配合的导滑面上设有第二滑动导板43，第一冲头41上设有用于反弹卸料的第一橡皮套7，第二冲头51上设有用于反弹卸料的第二橡皮套8，第一橡皮套7的顶面高于第一冲头41的顶面，第二橡皮套8的顶面高于第二冲头51的顶面，辅助斜楔驱动块4一侧设有复位件9，主斜楔驱动块3一侧设有与复位件9配合的限位件10。
工作时，上模板1往下运动，凹面V型导板42与凸面V型导板31接触时，使辅助斜楔驱动块4原来的竖直向下运动变为为沿主斜楔驱动块3接触面的运动，第二橡皮套8的顶面先接触待冲孔零件，随着辅助斜楔驱动块4的继续运动，第二橡皮套8压缩形变，第一冲头41伸出第二橡皮套8，进行冲孔，上模板1继续向下运动，当辅助斜楔驱动块4向右运动一段距离后，第二滑动导板43与第一滑动导板52接触，推动滑动斜楔块5向右运动，第一橡皮套7压缩形变，第二冲头51伸出第一橡皮套7，实现冲孔，完成了工序内容；上模板1抬起同时，回位气缸6工作使滑动斜楔块5回位，辅助斜楔驱动块4也通过气缸复位，在此过程中复位件9和限位件10起到对辅助斜楔驱动块4的强制复位作用。
Claims (3)
1.一种新型斜楔配合装置，包括上模板(1)、下模板(2)，其特征在于：它还包括主斜楔驱动块(3)、设有第一冲头(41)的辅助斜楔驱动块(4)、设有第二冲头(51)的滑动斜楔块(5)和设置在滑动斜楔块(5)下端的回位气缸(6)，所述主斜楔驱动块(3)与下模板(2)固定连接，所述主斜楔驱动块(3)的导滑面上设有凸面V型导板(31)，所述滑动斜楔块(5)与下模板(2)滑动连接，所述滑动斜楔块(5)的导滑面上设有第一滑动导板(52)，所述辅助斜楔驱动块(4)与上模板(1)滑动连接，所述辅助斜楔驱动块(4)与主斜楔驱动块(3)配合的导滑面上设有凹面V型导板(42)，所述辅助斜楔驱动块(4)与滑动斜楔块(5)配合的导滑面上设有第二滑动导板(43)。
2.根据权利要求1所述的新型斜楔配合装置，其特征在于：所述第一冲头(41)上设有用于反弹卸料的第一橡皮套(7)，所述第二冲头(51)上设有用于反弹卸料的第二橡皮套(8)，所述第一橡皮套(7)的顶面高于第一冲头(41)的顶面，所述第二橡皮套(8)的顶面高于第二冲头(51)的顶面。
3.根据权利要求1或2所述的新型斜楔配合装置，其特征在于：所述辅助斜楔驱动块(4)一侧设有复位件(9)，所述主斜楔驱动块(3)一侧设有与复位件(9)配合的限位件(10)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621017644.2U CN206028463U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 新型斜楔配合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621017644.2U CN206028463U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 新型斜楔配合装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206028463U true CN206028463U (zh) | 2017-03-22 |
Family
ID=58301594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621017644.2U Active CN206028463U (zh) | 2016-08-31 | 2016-08-31 | 新型斜楔配合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206028463U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109226468A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-01-18 | 重庆平伟汽车科技股份有限公司 | 多角度双孔冲模 |
| FR3100726A1 (fr) * | 2019-09-16 | 2021-03-19 | Psa Automobiles Sa | Dispositif de poinçonnage d'une tôle suivant des directions concourantes, par prise d'appui l'un contre l'autre de coulisseaux porteurs de poinçons respectifs. |
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2016
- 2016-08-31 CN CN201621017644.2U patent/CN206028463U/zh active Active
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| CN109226468A (zh) * | 2018-11-19 | 2019-01-18 | 重庆平伟汽车科技股份有限公司 | 多角度双孔冲模 |
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