CN206834912U - 一种多功能轻量化发电机减震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了一种多功能轻量化发电机减震支架，它包括“7”字形本体；“7”字形本体的细柄的正面设有第一锥孔和第二锥孔，“7”字形本体的顶端正面设有第三锥孔和第四锥孔；“7”字形本体的粗柄中间设有三角形镂空区；“7”字形本体的反面在与第一锥孔对应位置设有第五锥孔、在与第二锥孔对应位置设有第六锥孔、在第三锥孔对应位置设有第七锥孔、在第四锥孔对应位置设有第八锥孔。本实用新型的一种多功能轻量化发电机减震支架，设计的三角形镂空区，使整体轻量化，大大降低了减震效应，设计多个锥孔，且正反面的锥孔角度不一致，使得螺栓安装后与支架的接触面大大减少，从而降低了减震效应，同时，锥孔铸造成型，减少了加工成本。

Description

一种多功能轻量化发电机减震支架

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，特别是涉及一种多功能轻量化发电机减震支架。

背景技术

汽车发电机是汽车的主要电源，主要用途是在发动机正常运转时(怠速以上)，向所有用电设备(起动机除外)供电，同时向蓄电池充电，依靠发动机在气缸内的燃料燃烧膨胀促使活塞在气缸体内做往复运动，活塞通过连杆推动曲轴转动，曲轴转动时带动皮带轮系转动，皮带轮系转动带动发电机发电。随着汽车技术的不断发展，对发电机的要求也越来越高：可靠性好、使用寿命长、维护方便等，安装到汽车发动机缸体上的汽车发电机支架起支撑和连接固定发电机作用，担当很重要的多功能角色。

由于安装到汽车发动机缸体上汽车发电机支架的强度要求很高，发电机支架通常均采用形状像“7”字形整块板式厚重的发电机支架支撑和连接固定发电机，以实现支撑和连接固定发电机支架的强度达能很高，防止皮带轮系转动时震动导致发电机支架强度不足影响皮带轮系的工作，如发电机支架强度不足轻则会导致皮带轮系松动，重则由于皮带轮系长时间的抖动导致发电机支架的断裂，但这种“7”字形整块板式厚重的发电机支架由于皮带轮系转动时产生共振很高时，减震性较差，使用时间长后震动导致传动皮带轮系的张力过松，易打滑而造成发电不足、易损坏皮带轮系、易损坏发电机轴承，且噪音较大影响乘车的舒适度，不仅造成了很大的经济损失，而且对使用者有严重的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多功能轻量化发电机减震支架，降低了减震交应，实现多功能轻量化，提高了舒适度和安全系数。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多功能轻量化发电机减震支架，它包括“7”字形本体；所述“7”字形本体的细柄的左端的正面设置有第一锥孔、右端设置有第二锥孔，所述“7”字形本体的顶端的右侧的正面设置有第三锥孔、左侧的正面设置有第四锥孔；所述“7”字形本体的粗柄的中间位置位于第二锥孔、第三锥孔和第四锥孔之间的位置设置有三角形镂空区；所述“7”字形本体的反面在与第一锥孔对应的位置设置有第五锥孔并与第一锥孔相通、在与第二锥孔对应的位置设置有第六锥孔并与第二锥孔相通、在第三锥孔对应的位置设置有第七锥孔并与第三锥孔相通、在第四锥孔对应的位置设置有第八锥孔并与第四锥孔相通。

所述第一锥孔、第二锥孔、第三锥孔和第四锥孔的锥孔角度为9-12°。

所述第五锥孔、第六锥孔、第七锥孔和第八锥孔的锥孔角度为27-33°。

所述“7”字形本体正面的锥孔的小直径端与反面相对应的的锥孔的小直径端大小一致且相连。

所述“7”字形本体正面和反面的锥孔皆为铸造成型。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种多功能轻量化发电机减震支架，设计的三角形镂空区，使整体轻量化，大大降低了减震效应，设计多个锥孔，且正反面的锥孔角度不一致，使得螺栓安装后与支架的接触面大大减少，从而降低了减震效应，同时，锥孔铸造成型，减少了加工成本。

附图说明

图1为实施例的一种多功能轻量化发电机减震支架的正面的示意图；

图2为实施例的一种多功能轻量化发电机减震支架的反面的示意图；

图3为图1的A-A剖面的示意图；

图4为图3中第三锥孔和第七锥孔的部分的示意图；

图5为实施例的一种多功能轻量化发电机减震支架的立体的示意图。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例

如图1至图5所示，本实施例提供了一种多功能轻量化发电机减震支架，它包括“7”字形本体1；所述“7”字形本体1的细柄的左端的正面设置有第一锥孔2、右端设置有第二锥孔3，所述“7”字形本体1的顶端的右侧的正面设置有第三锥孔4、左侧的正面设置有第四锥孔5；所述“7”字形本体1的粗柄的中间位置位于第二锥孔3、第三锥孔4和第四锥孔5之间的位置设置有三角形镂空区6；所述“7”字形本体1的反面在与第一锥孔2对应的位置设置有第五锥孔7并与第一锥孔2相通、在与第二锥孔3对应的位置设置有第六锥孔8并与第二锥孔3相通、在第三锥孔4对应的位置设置有第七锥孔9并与第三锥孔4相通、在第四锥孔5对应的位置设置有第八锥孔10并与第四锥孔5相通；所述第一锥孔2、第二锥孔3、第三锥孔4和第四锥孔5的锥孔角度为9-12°；所述第五锥孔7、第六锥孔8、第七锥孔9和第八锥孔10的锥孔角度为27-33°；所述“7”字形本体1正面的锥孔的小直径端与反面相对应的的锥孔的小直径端大小一致且相连；所述“7”字形本体1正面和反面的锥孔皆为铸造成型。

本实施例的一种多功能轻量化发电机减震支架，由“7”字形整块板式厚重的发电机支架形状设计为带有三角形镂空区的轻量化的“7”字形结构的大大减少了减震效应，同时将由机加工的4处安装M8螺栓圆孔改变为铸造成型的锥孔，成本大大降低，同时，正反面的锥孔角度不一致，使安装后的螺栓圆柱面与发电机支架的螺栓过孔接触面减少大大减少了减震效应，并经过实验验证锥孔的装配M8螺栓更方便快捷，装配效率更高，最终解决了在传统厚重的发电机支架由于皮带轮系转动时产生的共振很高时，使用时间长后震动导致传动皮带轮系的张力过松，易打滑而造成发电不足、易损坏皮带轮系、易损坏发电机轴承，噪音较大影响乘车的舒适度，通过新型的结构设计解决了以上的不足，实现了多功能且轻量化发电机减震支架，给后续的汽车发动机使用时的安全系数带来了保障，值得推广应用

上述实施例不应以任何方式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种多功能轻量化发电机减震支架，其特征在于：它包括“7”字形本体；所述“7”字形本体的细柄的左端的正面设置有第一锥孔、右端设置有第二锥孔，所述“7”字形本体的顶端的右侧的正面设置有第三锥孔、左侧的正面设置有第四锥孔；所述“7”字形本体的粗柄的中间位置位于第二锥孔、第三锥孔和第四锥孔之间的位置设置有三角形镂空区；所述“7”字形本体的反面在与第一锥孔对应的位置设置有第五锥孔并与第一锥孔相通、在与第二锥孔对应的位置设置有第六锥孔并与第二锥孔相通、在第三锥孔对应的位置设置有第七锥孔并与第三锥孔相通、在第四锥孔对应的位置设置有第八锥孔并与第四锥孔相通。

2.根据权利要求1所述的一种多功能轻量化发电机减震支架，其特征在于：所述第一锥孔、第二锥孔、第三锥孔和第四锥孔的锥孔角度为9-12°。

3.根据权利要求2所述的一种多功能轻量化发电机减震支架，其特征在于：所述第五锥孔、第六锥孔、第七锥孔和第八锥孔的锥孔角度为27-33°。

4.根据权利要求1所述的一种多功能轻量化发电机减震支架，其特征在于：所述“7”字形本体正面的锥孔的小直径端与反面相对应的锥孔的小直径端大小一致且相连。

5.根据权利要求1所述的一种多功能轻量化发电机减震支架，其特征在于：所述“7”字形本体正面和反面的锥孔皆为铸造成型。