CN203078356U - 一种具有能量回收功能的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有能量回收功能的汽车座椅，所述汽车座椅底部与汽车底板之间设有减振装置，所述减振装置上设有能量回收装置，所述能量回收装置包括永磁体、线圈和蓄电池；所述永磁体和所述线圈中的一个固定在汽车底板上，另一个固定在减振装置上，所述减振装置的运动使得永磁体和线圈之间产生线圈切割磁力线的相对运动，从而产生电能并储备与线圈连接的蓄电池中，从而有效地回收了汽车行驶时上下颠簸而产生的能量进行再利用，缓解能源紧张的问题。

Description

一种具有能量回收功能的汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种具有能量回收功能的汽车座椅。

背景技术

汽车的出现改变了世界，它起到了促进经济发展和社会进步的重要作用。但人们在享受汽车文明的同时，也必须面对汽车带来的负面影响：环境污染和能源消耗。随着汽车工业的迅速发展，能源问题、环境污染已成为亟待解决的突出问题，节能、环保与安全将是现今乃至未来汽车工业领域的一个永恒课题。我国能源消耗平均以每年3%的速度递增，能源问题已经成为制约我国国民经济发展的一个突出问题。这种形势迫使人们认识到“节能”与“开发新能源”并举是解决能源危机的根本途径，必须使通常的系统由“高耗能型”向“节能型”和“智能型”转变。

目前，针对汽车各种能量回收再利用装置层出不穷；但是针对汽车行驶时，因振动而产生的能量的再利用装置并不多见，而这种能量只要汽车正常行驶便会产生，如果不加以利用就会流失，所以，需要研究一种对这部分能量进行回收利用的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有能量回收功能的汽车座椅，在汽车座椅上增加了能量回收装置，从而有效地回收了汽车行驶时上下颠簸而产生的能量进行再利用，缓解能源紧张的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有能量回收功能的汽车座椅，所述汽车座椅底部与汽车底板之间设有减振装置，所述减振装置上设有能量回收装置，所述能量回收装置包括永磁体、线圈和蓄电池；

所述永磁体和所述线圈中的一个固定在所述汽车底板上，另一个固定在所述减振装置上，所述减振装置的运动使得所述永磁体和所述线圈之间产生线圈切割磁力线的相对运动；

所述线圈连接所述蓄电池。

可选地，上述的装置中，所述减振装置包括内筒、外筒以及设置在所述内筒与外筒之间的弹簧。

可选地，上述的装置中，所述内筒固定设置在座椅底部，所述外筒固定设置在与所述内筒对应位置处的汽车底板上，所述内筒从外筒一端伸入；所述外筒与内筒上对应位置处分别设有相配合使用的限位凸台，所述弹簧位于所述限位凸台与所述汽车底板之间并套装在所述内筒的外壁上。

可选地，上述的装置中，所述内筒靠近汽车底板一端端部还固定设有与内筒外径相同的管状永磁体，所述汽车底板上设有金属杆，所述线圈绕在所述金属杆上并使得线圈位于所述管状永磁体内部。

可选地，上述的装置中，所述减振装置包括四个，均匀设置在所述汽车座椅底部与汽车底板之间，所述每个减振装置上均设有一个能量回收装置。

可选地，上述的装置中，所述4个能量回收装置的线圈均通过导线与同一个蓄电池连接。

可选地，上述的装置中，所述内筒为汽车的座椅腿。

本实用新型至少存在以下有益技术效果：

1）、本实用新型在汽车座椅的减振装置上增加了能量回收装置，从而有效地回收了汽车行驶时上下颠簸而产生的能量，节约能源；

2）、本实用新型的能量回收装置是利用汽车行驶过程中减振装置振动，带动永磁体或线圈运动，最终使得线圈做切割磁力线的运动，从而产生电能并储备在蓄电池中，结构简单，易于实现；

3）、本实用新型的减振装置利用内外筒与弹簧的组合，结构简单，节约成本且不易损坏；

4）、本实用新型的减振装置与能量回收装置均匀分布在座椅底部，能够更充分的对振动能量进行回收利用；

5）、本实用新型的对座椅腿与内筒进行了优化设计，直接将座椅腿作为内筒，节约空间。

附图说明

图1为本实用新型汽车座椅的结构示意图；

图2为本实用新型减振装置与能量回收装置的剖视图；

其中：

1-永磁体，2-线圈，3-内筒，4-外筒，5-限位凸台，6-弹簧，7-金属杆，8-导线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

如图1-2所示，本实用新型实施例提供了一种具有能量回收功能的汽车座椅，所述汽车座椅底部与汽车底板之间设有减振装置，所述减振装置上设有能量回收装置，所述能量回收装置包括永磁体1、线圈2和蓄电池。

所述永磁体1和所述线圈2中的一个固定在所述汽车底板上，另一个固定在所述减振装置上，当汽车座椅如图2中箭头方向所示压缩减振装置时，所述减振装置的运动使得所述永磁体1和所述线圈2之间产生线圈切割磁力线的相对运动。所述线圈2连接所述蓄电池。

本实用新型在汽车座椅的减振装置上增加了能量回收装置，利用汽车行驶过程中减振装置振动，带动永磁体或线圈运动，最终使得线圈做切割磁力线的运动，从而产生电能并储备在蓄电池中，有效地回收了汽车行驶时上下颠簸而产生的能量，节约能源，并且能量回收装置结构简单，易于实现。

本实用新型的一个实施例中，所述减振装置可以包括四个，均匀设置在所述汽车座椅底部与汽车底板之间，所述每个减振装置上均可以设有一个能量回收装置。所述4个能量回收装置的线圈2均通过导线8与同一个蓄电池连接。其中减振装置与能量回收装置均匀分布在座椅底部，能够更充分的对振动能量进行回收利用。

所述减振装置包括内筒3、外筒4以及设置在它们之间的弹簧6。所述内筒3固定设置在座椅底部，所述外筒4固定设置在与所述内筒3对应位置处的汽车底板上，所述内筒3从外筒4一端伸入。所述外筒4与内筒3上对应位置处分别设有相配合使用的限位凸台5，用于防止内筒脱出。所述弹簧6位于所述内筒3的限位凸台5与所述汽车底板之间并套装在所述内筒3外壁上。减振装置利用内外筒与弹簧的组合，结构简单，节约成本且不易损坏。

所述内筒3靠近汽车底板一端端部还固定设有与内筒3外径相同的管状永磁体1，所述汽车底板上对应位置处设有金属杆7，所述线圈2绕在所述金属杆7上并使得线圈2位于所述管状永磁体1内部。其中线圈2做切割磁力线的运动产生电能，原理简单，易于实现。

本实用新型的一个实施例中，所述减振装置可以采用其他形式，例如液压等，同样不会影响能量回收装置的安装布置。另外，所述减振装置的个数可以为多个，其中内外筒的布置可以相互交换，采用内筒3在上或者外筒4在上均可。如果内筒3在上作为移动部件，即外筒4是作为固定部件，则能量回收装置上的永磁体1或者线圈2就安装在内筒3上；如果是外筒4在上作为移动部件，内筒3是作为固定部件，则能量回收装置上的永磁体1或者线圈2就安装在外筒4上。最终使得线圈2与永磁体1之间产生相对运动，线圈2切割磁力线。

本实用新型的一个实施例中，对座椅腿与内筒进行了优化设计，直接将座椅腿作为内筒3，节约空间。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种具有能量回收功能的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅底部与汽车底板之间设有减振装置，所述减振装置上设有能量回收装置，所述能量回收装置包括永磁体（1）、线圈（2）和蓄电池；

所述永磁体（1）和所述线圈（2）中的一个固定在所述汽车底板上，另一个固定在所述减振装置上，所述减振装置的运动使得所述永磁体（1）和所述线圈（2）之间产生线圈切割磁力线的相对运动；

所述线圈（2）连接所述蓄电池。

2.根据权利要求1所述的具有能量回收功能的汽车座椅，其特征在于，所述减振装置包括内筒（3）、外筒（4）以及设置在所述内筒（3）与外筒（4）之间的弹簧（6）。

3.根据权利要求2所述的具有能量回收功能的汽车座椅，其特征在于，所述内筒（3）固定设置在座椅底部，所述外筒（4）固定设置在与所述内筒（3）对应位置处的汽车底板上，所述内筒（3）从外筒（4）一端伸入；所述外筒（4）与内筒（3）上对应位置处分别设有相配合使用的限位凸台（5），所述弹簧（6）位于所述限位凸台（5）与所述汽车底板之间并套装在所述内筒（3）的外壁上。

4.根据权利要求3所述的具有能量回收功能的汽车座椅，其特征在于，所述内筒（3）靠近汽车底板一端端部还固定设有与内筒（3）外径相同的管状永磁体（1），所述汽车底板上设有金属杆（7），所述线圈（2）绕在所述金属杆（7）上并使得线圈（2）位于所述管状永磁体（1）内部。

5.根据权利要求1所述的具有能量回收功能的汽车座椅，其特征在于，所述减振装置包括四个，均匀设置在所述汽车座椅底部与汽车底板之间，所述每个减振装置上均设有一个能量回收装置。

6.根据权利要求5所述的具有能量回收功能的汽车座椅，其特征在于，所述4个能量回收装置的线圈（2）均通过导线（8）与同一个蓄电池连接。

7.根据权利要求2所述的具有能量回收功能的汽车座椅，其特征在于，所述内筒（3）为汽车的座椅腿。

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