CN204506557U - 汽车用蓄能装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车用蓄能装置，包括磁铁、减震装置以及蓄电池，其技术要点是：所述磁铁为U形磁铁，减震装置的减震弹簧位于U形磁铁内，并垂直切割U形磁铁的磁感线，减震弹簧的弹簧线圈上缠绕有感应线圈，感应线圈的两端通过导线分别与蓄电池的正负极相连。从根本上解决了现有车辆机械能利用率低、电能转化效率低等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体说是一种汽车用蓄能装置。
背景技术
目前车辆通过发动机运转发电，没有其它电能来源，发电量有限。车辆均未考虑借助车辆的运动来实现能量的转化，造成能量的损失。随着汽车配置的增多，用电器件越来越多，仅通过发动机运转发电，将不能满足未来车辆用电需求，而且汽车行驶时垂直路面方向上的动能大部分在汽车振荡过程中转化为热能损失掉了，能量利用率较低。为解决此问题，提出一种新的发电装置，利用车辆上现有的减震装置，通过增加磁铁，产生磁场，减震弹簧在垂直震荡时，通过切割磁感线，产生电流，给蓄电池充电，解决了能源浪费问题和将来的车辆用电需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车用蓄能装置，从根本上解决了上述问题。
本实用新型所采用的技术方案是：该汽车用蓄能装置包括磁铁、减震装置以及蓄电池，其技术要点是：所述磁铁为U形磁铁，减震装置的减震弹簧位于U形磁铁内，并垂直切割U形磁铁的磁感线，减震弹簧的弹簧线圈上缠绕有感应线圈，感应线圈的两端通过导线分别与蓄电池的正负极相连。
本实用新型具有的优点及积极的技术效果是：利用车辆上现有的减震装置，通过车上零件切割磁感线运动，将机械能转化为电能，给蓄电池充电，解决了能源浪费问题和将来的车辆用电需求，满足未来车辆发展的需要，降低能量损失。
附图说明
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型的工作原理示意图；
图3为本实用新型的电路结构示意图。
图中序号说明：1蓄电池、2导线、3减震弹簧、4U形磁铁、5磁感线。
具体实施方式
根据图1~2详细说明本实用新型的具体结构。该汽车用蓄能装置包括磁铁、减震装置以及蓄电池等部分。其中，磁铁为U形磁铁，U形磁铁4固定在底盘或其他零件上，减震装置的减震弹簧位于U形磁铁内，并垂直切割U形磁铁的磁感线，减震弹簧的弹簧线圈上缠绕有感应线圈（图中未示出），感应线圈的两端通过导线2分别与蓄电池的正负极相连。减震弹簧3和蓄电池1以整车上的位置为准，保持不变。
在车辆安装两块U型磁铁4，利用车上现有的减震弹簧3，通过磁铁产生磁场，形成虚拟的磁感线5，减震弹簧3在垂直震荡时，通过切割虚拟磁感线5，产生电流，传递给蓄电池，进行能量补充，实现能量回收和储存。
Claims (1)
1.一种汽车用蓄能装置，包括磁铁、减震装置以及蓄电池，其特征在于：所述磁铁为U形磁铁，减震装置的减震弹簧位于U形磁铁内，并垂直切割U形磁铁的磁感线，减震弹簧的弹簧线圈上缠绕有感应线圈，感应线圈的两端通过导线分别与蓄电池的正负极相连。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107945516A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-04-20 | 重庆冀繁科技发展有限公司 | 车辆超限超载不停车检测系统 |
| CN113279929A (zh) * | 2021-07-22 | 2021-08-20 | 河南大学 | 一种基于切割磁感线的v型智能反馈减震发电装置 |
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2014
- 2014-12-14 CN CN201420783179.8U patent/CN204506557U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150729 Termination date: 20211214 |