CN206797309U - 一种新型汽车抗撞击装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车抗撞击装置，包括吸能盒和滑轮结构，所述吸能盒固定设置在车头和车尾处，所述滑轮结构固定设置在车体的转角处，所述吸能盒由吸能盒安装座和盒体构成，所述吸能盒安装座与车体固定连接，所述盒体设置在吸能盒安装座上，并与吸能盒安装座固定连接，所述滑轮结构由滑轮固定架和若干个滑轮构成，本滑轮的摩擦力较大，只有受到较大的外力时才会发生滑动。所述滑轮固定架与车体固定连接，所述滑轮设置在滑轮固定架上。本实用新型汽车抗撞击装置具有结构简单、成本低、降低车辆的撞击力，起到保护车辆和车内人员的作用、可以改变撞击力的方向，降低车辆碰撞的破坏力、方便拆卸和安装等优点。

Description

一种新型汽车抗撞击装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全防护领域，具体为一种新型汽车抗撞击装置。

背景技术

随着汽车使用量的逐步增加，汽车交通事故的发生率也随之增长，而汽车防撞击装置作为汽车主要的安全防护部件之一，越来越多的运用到了汽车车身上，以便在车辆发生碰撞时可以起到吸能防护的作用，以减少碰撞对车辆和车内人员的伤害。目前，常用的防撞击装置一般是在车头和车尾处安装防撞梁，防撞梁一般包括横梁和吸能盒，单一的安装防撞梁在撞击力较小，并且撞击部位正好是防撞梁安装方位的正方向时可以起到一定的防护作用，但是，当车辆受到的碰撞在防撞梁安装方位的侧方向时，防撞梁的吸能盒的吸能作用小，甚至无法起到吸能作用，这样所起到的防护作用较小，甚至没有起到防护作用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构简单、成本低、降低车辆的撞击力，起到保护车辆和车内人员的作用、可以改变撞击力的方向，降低车辆碰撞的破坏力、方便拆卸和安装的新型汽车抗撞击装置。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种新型汽车抗撞击装置，包括吸能盒和滑轮结构，所述吸能盒固定设置在车头和车尾处，所述滑轮结构固定设置在车体的转角处，所述吸能盒由吸能盒安装座和盒体构成，所述吸能盒安装座与车体固定连接，所述盒体设置在吸能盒安装座上，并与吸能盒安装座固定连接，所述滑轮结构由滑轮固定架和若干个滑轮构成，所述滑轮固定架与车体固定连接，所述滑轮设置在滑轮固定架上。本实用新型汽车抗撞击装置，包括吸能盒和滑轮结构，所述吸能盒由吸能盒安装座和盒体构成，所述滑轮结构由滑轮固定架和若干个滑轮构成，其构成零部件少，结构简单；所述吸能盒和滑轮固定架可以采用常用的金属材料制成，所述滑轮为常规零部件，本实用新型所用的制作材料和常规零部件的来源丰富，成本低廉。所述吸能盒固定设置在车头和车尾处，所述滑轮结构固定设置在车体的转角处，在车体上安装本实用新型时，通常将两组滑轮结构对称安装在车头或车尾的转角处，而吸能盒则安装在两组滑轮结构之间，当车辆受到正面撞击或后方遭受到撞击时，车辆所携带的巨大碰撞力会使吸能盒产生变形，吸能盒在变形的过程中可以吸收碰撞时产生的能量，有效的降低车辆碰撞时的撞击力，减少车辆和车内人员的损伤，起到保护车辆和车内人员的作用；当车辆侧面撞击其他物体或侧面遭受到撞击时，滑轮结构一方面可以减小撞击时的碰撞力，另一方面可以改变力的方向，使车辆与被撞物体之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，使车内驾驶员有较长的时间可以采取制动或转变车辆的方向，从而有效的降低车辆碰撞的破坏力。

进一步地，所述盒体的截面为梯形状，所述盒体的大开口端设有底板，所述盒体的小口端与吸能盒安装座固定连接。即盒体的底板朝车体外设置，当吸能盒遭受到撞击时，底板受到向车体方向作用的撞击力，使底板挤压盒体的侧壁使其产生变形，从而延长撞击时间，降低碰撞力。

进一步地，所述盒体内部呈中空设置，所述盒体内靠近小开口端处设有顶板，所述顶板通过连接件与吸能盒安装座固定连接。

进一步地，所述盒体内设有若干个吸能物，所述吸能物为刚性物质，受到较大的外力作用时能够发生变形，所述吸能物位于顶板与底板之间。当吸能盒受到撞击产生变形时，底板在挤压盒体的侧壁使其产生变形的同时也会缩短底板与顶板之间的距离，进而与顶板共同挤压位于两者之间的吸能物，当撞击力足够大时，吸能物会被挤压破碎，使整体吸能盒变形，在吸能盒变形的过程中可以延长撞击时间，减少撞击力，吸收撞击时产生的能量，从而有效的起到保护车辆的作用。

进一步地，所述吸能盒安装座的四角处设有第一安装孔。即可以采用螺栓或螺钉等固定件通过第一安装孔将吸能盒固定安装在车体上，可以方便吸能盒的拆卸和安装。

进一步地，所述滑轮固定架呈与车体转角相对应的弧形状，中部设有滑轮安装孔位，所述滑轮通过中间轴设置在滑轮安装孔位内，所述中间轴的两端与滑轮固定架固定连接。所述滑轮固定架设置呈弧形状，可以方便滑轮固定架根据车型的转角结构安装，减少安装滑轮固定架所需的空间；所述滑轮的摩擦力较大，只有受到较大的外力作用时才会发生滑动，当车辆侧面撞击其他物体或侧面遭受到撞击时，所述滑轮可以改变撞击力的方向，使车辆与被撞击物之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，为驾驶员赢得反应时间去采取制动或转变车辆的方向，从而可以有效的降低破坏力。

进一步地，所述滑轮固定架的一侧或两侧设有若干个连接部，所述连接部上设有与车体固定连接的第二安装孔。即可以采用螺栓或螺钉等固定件通过第二安装孔将滑轮结构固定安装在车体上，可以方便滑轮结构的拆卸和安装。

本实用新型汽车抗撞击装置，与现有技术相比，具有如下的有益效果：

第一、结构简单，本实用新型汽车抗撞击装置，包括吸能盒和滑轮结构，所述吸能盒由吸能盒安装座和盒体构成，所述滑轮结构由滑轮固定架和若干个滑轮构成，其构成零部件少，结构简单；

第二、成本低，所述吸能盒和滑轮固定架可以采用常用的金属材料制成，所述滑轮为常规零部件，本实用新型所用的制作材料和常规零部件的来源丰富，成本低廉；

第三、降低车辆的撞击力，起到保护车辆和车内人员的作用，所述吸能盒固定设置在车头和车尾处，当车辆受到正面撞击或后方遭受到撞击时，车辆所携带的巨大碰撞力会使吸能盒产生变形，吸能盒在变形的过程中可以吸收碰撞时产生的能量，有效的降低车辆碰撞时的撞击力，减少车辆和车内人员的损伤，起到保护车辆和车内人员的作用；

第四、可以改变撞击力的方向，降低车辆碰撞的破坏力，当车辆侧面撞击其他物体或侧面遭受到撞击时，滑轮结构一方面可以减小撞击时的碰撞力，另一方面可以改变力的方向，使车辆与被撞物体之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，使车内驾驶员有较长的时间可以采取制动或转变车辆的方向，从而有效的降低车辆碰撞的破坏力；

第五、方便拆卸和安装，所述吸能盒安装座的四角处设有第一安装孔，即可以采用螺栓或螺钉等固定件通过第一安装孔将吸能盒固定安装在车体上，可以方便吸能盒的拆卸和安装；所述滑轮固定架的两侧设有若干个连接部，所述连接部上设有与车体固定连接的第二安装孔，即可以采用螺栓或螺钉等固定件通过第二安装孔将滑轮结构固定安装在车体上，可以方便滑轮结构的拆卸和安装。

附图说明

图1为本实用新型汽车抗撞击装置的结构示意图；

图2为图1中吸能盒的结构示意图；

图3为实施例一的滑轮结构的结构示意图；

图4为实施例二的滑轮结构的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型产品作进一步详细的说明。

实施例一：

如图1所示，一种新型汽车抗撞击装置，包括吸能盒1和滑轮结构2，所述吸能盒1固定设置在车体11的车头和车尾处，所述滑轮结构2固定设置在车体11的转角处，安装时，将两组滑轮结构2对称安装在车体11的车头或车尾的转角处，而吸能盒1则安装在两组滑轮结构2之间。

如图2所示，所述吸能盒1由吸能盒安装座3和盒体4构成，所述吸能盒安装座3与车体11固定连接，所述盒体4设置在吸能盒安装座3上，并与吸能盒安装座3固定连接；所述盒体4的截面为梯形状，所述盒体4的大开口端设有底板401，小口端与吸能盒安装座3固定连接。所述盒体4内部呈中空设置，在盒体4内靠近小开口端处设有顶板7，所述顶板7通过连接件8与吸能盒安装座3固定连接，所述连接件8在撞击过程中受力变形，也可以吸收撞击能量。所述盒体4内设有若干个吸能物9，所述吸能物9为刚性物质，受到较大的外力作用时能够发生变形，所述吸能物9位于顶板7与底板401之间。所述吸能盒安装座3的四角处设有第一安装孔301。

如图3所示，所述滑轮结构2由滑轮固定架5和若干个滑轮6构成，所述滑轮固定架5与车体11固定连接，所述滑轮6设置在滑轮固定架5上。所述滑轮固定架5呈与车体11转角相对应的弧形状，中部设有滑轮安装孔位501，所述滑轮6通过中间轴10设置在滑轮安装孔位501内，所述中间轴10的两端与滑轮固定架5固定连接。所述滑轮固定架5的一侧设有若干个连接部502，所述连接部502上设有与车体11固定连接的第二安装孔503。

实施例二：

如图4所示，本实施例与实施例一基本相同，主要区别在于：所述滑轮固定架5的两侧设有若干个连接部502，所述连接部502上设有与车体11固定连接的第二安装孔503。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是，凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新型汽车抗撞击装置，其特征在于：包括吸能盒（1）和滑轮结构（2），所述吸能盒（1）固定设置在车头和车尾处，所述滑轮结构（2）固定设置在车体的转角处，所述吸能盒（1）由吸能盒安装座（3）和盒体（4）构成，所述吸能盒安装座（3）与车体固定连接，所述盒体（4）设置在吸能盒安装座（3）上，并与吸能盒安装座（3）固定连接，所述滑轮结构（2）由滑轮固定架（5）和若干个滑轮（6）构成，所述滑轮固定架（5）与车体固定连接，所述滑轮（6）设置在滑轮固定架（5）上。

2.根据权利要求1所述的新型汽车抗撞击装置，其特征在于：所述盒体（4）的截面为梯形状，所述盒体（4）的大开口端设有底板（401），所述盒体（4）的小口端与吸能盒安装座（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的新型汽车抗撞击装置，其特征在于：所述盒体（4）内部呈中空设置，所述盒体（4）内靠近小开口端处设有顶板（7），所述顶板（7）通过连接件（8）与吸能盒安装座（3）固定连接。

4.根据权利要求3所述的新型汽车抗撞击装置，其特征在于：所述盒体（4）内设有若干个吸能物（9），所述吸能物（9）为刚性物质，所述吸能物（9）位于顶板（7）与底板（401）之间。

5.根据权利要求1所述的新型汽车抗撞击装置，其特征在于：所述吸能盒安装座（3）的四角处设有第一安装孔（301）。

6.根据权利要求1所述的新型汽车抗撞击装置，其特征在于：所述滑轮固定架（5）呈与车体转角相对应的弧形状，中部设有滑轮安装孔位（501），所述滑轮（6）通过中间轴（10）设置在滑轮安装孔位（501）内，所述中间轴（10）的两端与滑轮固定架（5）固定连接。

7.根据权利要求6所述的新型汽车抗撞击装置，其特征在于：所述滑轮固定架（5）的一侧或两侧设有若干个连接部（502），所述连接部（502）上设有与车体固定连接的第二安装孔（503）。