JP2006062635A - 自動車用衝撃吸収部材 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】樹脂製の成形体からなり、衝撃荷重入力方向に対して略直交する方向に延び略平行に配置される二つの板状リブ1、2と、板状リブ1の両端にそれぞれの一端が連結される一対の第1板状保持部31、32と板状リブ2の両端にそれぞれの一端が連結される一対の第2板状保持部33、34とを有する筒状部材3と、から構成されている。一対の第1板状保持部31、32は、板状リブ1の両端に連結されたそれぞれの一端から板状リブ1と直角方向へ遠ざかるに連れて互いに接近するように傾斜して配置されている。一対の第2板状保持部33、34は、板状リブ2の両端に連結されたそれぞれの一端から板状リブ2と直角方向へ遠ざかるに連れて互いに接近するように傾斜して配置されている。
【選択図】 図1
Description
〔実施形態1〕
図1は本実施形態に係る自動車用衝撃吸収部材の軸直角方向の断面図であり、図2はその自動車用衝撃吸収部材の斜視図である。
本発明の自動車用衝撃吸収部材の衝撃エネルギ吸収性能を調べる試験を行った。本発明に係る衝撃吸収部材として、実施例1及び実施例2を準備した。実施例1は、図8に示すように、一つの板状リブ1aと、板状リブ1aの両端にそれぞれの一端が連結されて板状リブ1aの一面側に配置される一対の第1板状保持部31a、32aと板状リブ1aの両端にそれぞれの一端が連結されて板状リブ1aの他面側に配置される一対の第2板状保持部33a、34aとを有する断面形状が円形の筒状部材3aとからなる。この実施例1は、上記実施形態で用いた樹脂材料と同じ熱可塑性樹脂組成物(未来化成株式会社製、品番「YV−20−2001」)で形成されている。筒状部材3aは、外径が60mmとされ、肉厚が5mmで略一定にされている。また、板状リブ1aは、厚さが1.6mmで略一定にされ、幅寸法W5が45mmとされている。実施例2は、上記実施形態の図1に示すものと同じ構成のものである。
図13は本発明の実施形態2に係る自動車用衝撃吸収部材の軸直角方向の断面図であり、図14はその自動車用衝撃吸収部材の平面図である。
33、34、53、54…第2板状保持部 31b、32b…取付固定部
35〜39…板状連結部 55…第1板状連結部 56…第2板状連結部
61…基部 62…縦リブ 63…横リブ 64…格子状リブ
71、72…金属プレート 81…ルーフパネル
82…ルーフサイドアウタパネル 83…ルーフサイドインナパネル
84…ルーフヘッドライニング
Claims (14)
- 衝撃荷重入力方向に対して略直交する方向に延びるように配置される樹脂製の板状リブと、
該板状リブの両端にそれぞれの一端が連結されるとともにそれぞれの該一端から前記板状リブと直角方向へ遠ざかるに連れて互いに接近するように傾斜して配置され、衝撃荷重入力時に前記板状リブを引張変形させる一対の板状保持部と、
を備えていることを特徴とする自動車用衝撃吸収部材。 - 前記板状リブは、引張破断伸びが100%以上、引張降伏応力が15Mpa以上の樹脂材料で形成されている請求項1に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 略平行に配置された二つの前記板状リブと、一方の前記板状リブの両端にそれぞれの一端が連結される一対の第1板状保持部と他方の前記板状リブの両端にそれぞれの一端が連結される一対の第2板状保持部とを有する筒状部材と、から構成されている請求項1又は2に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記筒状部材は、周方向において隣り合う各前記板状保持部の端部どうしを連結する四つの板状連結部を有する請求項3に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 一つの前記板状リブと、前記板状リブの両端にそれぞれの一端が連結されて前記板状リブの一面側に配置される一対の第1板状保持部と前記板状リブの両端にそれぞれの一端が連結されて前記板状リブの他面側に配置される一対の第2板状保持部とを有する筒状部材と、から構成されている請求項1又は2に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記筒状部材は、一対の前記第1板状保持部の他端どうし及び一対の前記第2板状保持部の他端どうしを連結する二つの板状連結部を有する請求項5に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記筒状部材は、一対の前記第1板状保持部の他端どうしの間又は一対の前記第2板状保持部の他端どうしの間に形成された軸方向に延びるスリットを有し、該スリットの両側にはそれぞれ取付固定部が設けられている請求項3〜6に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記板状保持部は、曲げ弾性率が0.8Gpa以上の樹脂材料で形成されている請求項1〜7に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記板状保持部の肉厚は、前記板状リブの肉厚よりも厚くされている請求項8に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記筒状部材の肉厚は、前記板状リブの肉厚よりも厚くされている請求項9に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記板状保持部の肉厚は、中央部が両端部よりも厚くされている請求項8〜10に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 前記板状保持部は、曲げ弾性率が30Gpa以上の金属材料で形成されている請求項1〜7に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 歩行者保護用としてバンパビームの前面又は後面に取付けられている請求項1〜12に記載の自動車用衝撃吸収部材。
- 乗員保護用としてルーフサイド又はピラーに取付けられている請求項1〜12に記載の自動車用衝撃吸収部材。
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