CN206781894U - 一种半浮驾驶室前悬置总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种半浮驾驶室前悬置总成，包括弹簧阻尼器、支撑杆、调节杆、弧形导杆、复位弹簧、弧形导套、定位孔、橡胶减震垫、固定螺栓以及支撑臂，弹簧阻尼器通过旋转轴销与支撑杆上端相连接，支撑杆固定在转盘环形侧面上，调节杆设置在转盘环形侧面上，弧形导杆固定在调节杆前部上端面上，弧形导套固定在承载座内上端面上，复位弹簧安装在弧形导套内底部位置，该设计提高了减震效果，实现了二次减震，支撑臂固定在承载座下端面上，定位孔设置在支撑臂上，橡胶减震垫安装在支撑臂右端面上，固定螺栓安装在定位孔内，该设计提高了本实用新型安装效率，安装稳定性佳，本实用新型结构合理，减震效果佳，稳定性好，可靠性高。

Description

一种半浮驾驶室前悬置总成

技术领域

本实用新型是一种半浮驾驶室前悬置总成，属于汽车技术设备领域。

背景技术

驾驶室悬置是指利用弹簧阻尼元件构成悬置系统，将驾驶室悬置在车架上。目前驾驶室悬置系统按结构形式分主要包括全浮式驾驶室以及半浮式驾驶室两种。全浮式驾驶室即驾驶室由前后左右四组弹性元件构成悬置系统将驾驶室悬置于车架之上。半浮式驾驶室相对于全浮式驾驶室而言，其驾驶室前部两个支承点采用铰接方式与车架相连，后悬置结构也采用弹簧和阻尼元件构成后悬置连接到车架上。除了按结构形式区分驾驶室悬置系统外，还可以根据悬置结构所采用的弹性元件来分，主要包括：螺旋弹簧驾驶室悬置、钢板弹簧驾驶室悬置、空气弹簧驾驶室悬置等。

现有技术中的前悬置总成结构单一，减震效果不佳，造成驾驶室摇晃剧烈，驾驶人员乘坐不舒适；现有技术中的前悬置总成安装稳定性不佳，且拆卸不便，检修难度大，所以急需要一种半浮驾驶室前悬置总成来解决上述出现的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种半浮驾驶室前悬置总成，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，减震效果佳，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种半浮驾驶室前悬置总成，包括主体组件、前悬置机构以及固定机构，所述主体组件包括承载座以及车架，所述承载座通过固定机构与车架相连接，所述前悬置机构设置在承载座内中部位置，所述前悬置机构包括弹簧阻尼器、支撑杆、转轴、调节杆、弧形导杆、复位弹簧、弧形导套以及转盘，所述弹簧阻尼器通过旋转轴销与支撑杆上端相连接，所述支撑杆固定在转盘环形侧面上，所述转盘设置在承载座内中部位置，且转盘通过转轴与承载座相连接，所述调节杆设置在转盘环形侧面上，所述弧形导杆固定在调节杆前部上端面上，且弧形导杆上端装配在弧形导套内，所述弧形导套固定在承载座内上端面上，所述复位弹簧安装在弧形导套内底部位置，所述复位弹簧上端与弧形导套内底部相连接，所述复位弹簧下端与弧形导杆上端相连接，所述固定机构设置在承载座下端面上，所述固定机构包括定位孔、橡胶减震垫、固定螺栓以及支撑臂，所述支撑臂固定在承载座下端面上，所述定位孔设置在支撑臂上，所述橡胶减震垫安装在支撑臂右端面上，所述固定螺栓安装在定位孔内，且固定螺栓右端与车架相连接。

进一步地，所述承载座为空心长方体结构，且承载座上端面上开设有活动槽。

进一步地，所述支撑杆内安装加强筋。

进一步地，所述弧形导套的圆心以及弧形导杆的圆心均与转盘的圆心位置重合。

进一步地，所述定位孔设有两组以上，两组以上所述定位孔等距排布在支撑臂上，且两组以上定位孔规格相。

进一步地，所述支撑臂的横截面呈三角形。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种半浮驾驶室前悬置总成，因本实用新型添加了弹簧阻尼器、支撑杆、转轴、调节杆、弧形导杆、复位弹簧、弧形导套以及转盘，该设计提高了减震效果，实现了二次减震，提高了驾驶室的稳定性，解决了原有前悬置总成结构单一，减震效果不佳，造成驾驶室摇晃剧烈，驾驶人员乘坐不舒适的问题。

因本实用新型添加了定位孔、橡胶减震垫、固定螺栓以及支撑臂，该设计提高了本实用新型安装效率，安装稳定性佳，拆卸维修方便，解决了原有前悬置总成安装稳定性不佳，且拆卸不便，检修难度大的问题。

因本实用新型添加了活动槽，该设计便于了支撑杆的移动，因本实用新型添加了加强筋，该设计提高了支撑杆的机械强度，本实用新型结构合理，减震效果佳，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种半浮驾驶室前悬置总成的结构示意图；

图2为本实用新型一种半浮驾驶室前悬置总成中前悬置机构的结构示意图；

图3为本实用新型一种半浮驾驶室前悬置总成中固定机构的结构示意图；

图中：1-前悬置机构、2-承载座、3-固定机构、4-车架、11-弹簧阻尼器、12-支撑杆、13-转轴、14-调节杆、15-弧形导杆、16-复位弹簧、17-弧形导套、18-转盘、31-定位孔、32-橡胶减震垫、33-固定螺栓、34-支撑臂。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种半浮驾驶室前悬置总成，包括主体组件、前悬置机构1以及固定机构3，主体组件包括承载座2以及车架4，承载座2通过固定机构3与车架4相连接。

前悬置机构1设置在承载座2内中部位置，前悬置机构1包括弹簧阻尼器11、支撑杆12、转轴13、调节杆14、弧形导杆15、复位弹簧16、弧形导套17以及转盘18，弹簧阻尼器11通过旋转轴13销与支撑杆12上端相连接，支撑杆12固定在转盘18环形侧面上，转盘18设置在承载座2内中部位置，且转盘18通过转轴13与承载座2相连接，调节杆14设置在转盘18环形侧面上，弧形导杆15固定在调节杆14前部上端面上，且弧形导杆15上端装配在弧形导套17内，弧形导套17固定在承载座2内上端面上，复位弹簧16安装在弧形导套17内底部位置，复位弹簧16上端与弧形导套17内底部相连接，复位弹簧16下端与弧形导杆15上端相连接，该设计提高了减震效果，实现了二次减震，提高了驾驶室的稳定性。

固定机构3设置在承载座2下端面上，固定机构3包括定位孔31、橡胶减震垫32、固定螺栓33以及支撑臂34，支撑臂34固定在承载座2下端面上，定位孔31设置在支撑臂34上，橡胶减震垫32安装在支撑臂34右端面上，固定螺栓33安装在定位孔31内，且固定螺栓33右端与车架4相连接，该设计提高了本实用新型安装效率，安装稳定性佳，拆卸维修方便。

承载座2为空心长方体结构，且承载座2上端面上开设有活动槽，支撑杆12内安装加强筋，弧形导套17的圆心以及弧形导杆15的圆心均与转盘18的圆心位置重合，定位孔31设有两组以上，两组以上定位孔31等距排布在支撑臂34上，且两组以上定位孔31规格相，支撑臂34的横截面呈三角形。

具体实施方式：进行使用时，首先作业人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，使用时，作业人员将支撑臂34上的橡胶减震垫32与车架4紧密贴合，然后作业人员固定螺栓33插入定位孔31内，再拧紧固定螺栓33，使固定螺栓33与车架4紧密连接，从而将支撑臂34固定在车架4上，进而提高了支撑臂34固定的稳定性，且便于作业人员检修以及拆卸，让驾驶室发生颠簸时，驾驶室挤压弹簧阻尼器11，弹簧阻尼器11将驾驶室的压力吸收，同时弹簧阻尼器11挤压支撑杆12向下转动，支撑杆12带动转盘18在承载座2内转动，转盘18转动带动调节杆14转动，调节杆14转动带动弧形导杆15转动，弧形导杆15移动在弧形导套17内挤压复位弹簧16，复位弹簧16发生弹性形变，从而将驾驶室的震动完全吸收以及过滤，提高了驾驶室的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种半浮驾驶室前悬置总成，包括主体组件、前悬置机构以及固定机构，其特征在于：所述主体组件包括承载座以及车架，所述承载座通过固定机构与车架相连接；

所述前悬置机构设置在承载座内中部位置，所述前悬置机构包括弹簧阻尼器、支撑杆、转轴、调节杆、弧形导杆、复位弹簧、弧形导套以及转盘，所述弹簧阻尼器通过旋转轴销与支撑杆上端相连接，所述支撑杆固定在转盘环形侧面上，所述转盘设置在承载座内中部位置，且转盘通过转轴与承载座相连接，所述调节杆设置在转盘环形侧面上，所述弧形导杆固定在调节杆前部上端面上，且弧形导杆上端装配在弧形导套内，所述弧形导套固定在承载座内上端面上，所述复位弹簧安装在弧形导套内底部位置，所述复位弹簧上端与弧形导套内底部相连接，所述复位弹簧下端与弧形导杆上端相连接；

所述固定机构设置在承载座下端面上，所述固定机构包括定位孔、橡胶减震垫、固定螺栓以及支撑臂，所述支撑臂固定在承载座下端面上，所述定位孔设置在支撑臂上，所述橡胶减震垫安装在支撑臂右端面上，所述固定螺栓安装在定位孔内，且固定螺栓右端与车架相连接。

2.根据权利要求1所述的一种半浮驾驶室前悬置总成，其特征在于：所述承载座为空心长方体结构，且承载座上端面上开设有活动槽。

3.根据权利要求1所述的一种半浮驾驶室前悬置总成，其特征在于：所述支撑杆内安装加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种半浮驾驶室前悬置总成，其特征在于：所述弧形导套的圆心以及弧形导杆的圆心均与转盘的圆心位置重合。

5.根据权利要求1所述的一种半浮驾驶室前悬置总成，其特征在于：所述定位孔设有两组以上，两组以上所述定位孔等距排布在支撑臂上，且两组以上定位孔规格相同。

6.根据权利要求1所述的一种半浮驾驶室前悬置总成，其特征在于：所述支撑臂的横截面呈三角形。