CN206781819U - 一种白车身结构搬运工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种白车身结构搬运工装，包括：相对设置的第一骨架和第二骨架；与所述第一骨架垂直连接的第三骨架；与所述第二骨架垂直连接的第四骨架，所述第四骨架可移动的插设于所述第三骨架中，且所述第三骨架与所述第四骨架通过一锁止结构可拆卸连接；所述第一骨架和所述第二骨架上均设有用于与待固定白车身结构上的定位孔相配合的定位柱。本实用新型通过定位柱与白车身结构上的定位孔进行配合，能够实现对白车身结构的搬运；第四骨架可移动的插设于第三骨架中，能够实现该白车身结构的纵向长度的增加或者减少，进而能够匹配于不同长度的白车身结构的搬运。

Description

一种白车身结构搬运工装

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其是一种白车身结构搬运工装。

背景技术

白车身是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。通过白车身展示，消费者可以对不同车型的白车身有更直观的了解。

汽车白车身的展示与运输是现阶段白车身研究面临的问题之一，由于白车身体积较大，质量较重，导致对白车身的搬运极为不便，每次移动都需要花费大量的人力进行搬运；在需要对白车身的车底进行查看时还需要将白车身搬运至举升机上，搬运操作极为不便。

并且，由于不同车系的白车身上设置的定位承重点位置均有差别，单一的展架不能应对多车型的使用。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种白车身结构搬运工装，用以实现对不同车型的白车身结构进行搬运。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供的白车身结构搬运工装，包括：

相对设置的第一骨架和第二骨架；

与所述第一骨架垂直连接的第三骨架；

与所述第二骨架垂直连接的第四骨架，所述第四骨架可移动的插设于所述第三骨架中，且所述第三骨架与所述第四骨架通过一锁止结构可拆卸连接；

所述第一骨架和所述第二骨架上均设有用于与待固定白车身结构上的定位孔相配合的定位柱。

优选地，所述第一骨架包括：

第一骨架本体；

可移动的插设于所述第一骨架本体中的第一延伸杆和第二延伸杆，所述第一延伸杆设置于所述第一骨架本体的第一端，所述第二延伸杆设置于所述第一骨架本体的第二端；其中，所述第一延伸杆远离所述第一骨架本体的一端设置有第一定位柱，所述第二延伸杆远离所述第一骨架本体的一端设置有第二定位柱；所述第一延伸杆通过一第一锁止结构与所述第一骨架本体可拆卸连接，所述第二延伸杆通过一第二锁止结构与所述第一骨架本体可拆卸连接。

优选地，所述第二骨架包括：

第二骨架本体；

可移动的插设于所述第二骨架本体中的第三延伸杆和第四延伸杆，所述第三延伸杆设置于所述第二骨架本体的第一端，所述第四延伸杆设置于所述第二骨架本体的第二端；

其中，所述第三延伸杆远离所述第二骨架本体的一端设置有第三定位柱，所述第四延伸杆远离所述第二骨架本体的一端设置有第四定位柱；所述第三延伸杆通过一第三锁止结构与所述第二骨架本体可拆卸连接，所述第四延伸杆通过一第四锁止结构与所述第二骨架本体可拆卸连接。

优选地，所述第三骨架包括：

与所述第一骨架本体的第一端垂直设置的第一分骨架，以及与所述第一骨架本体的第二端垂直设置的第二分骨架。

优选地，所述第四骨架包括：

与所述第二骨架本体的第一端垂直设置的第三分骨架，以及与所述第二骨架本体的第二端垂直设置的第四分骨架；

其中，所述第三分骨架可移动的插设于所述第一分骨架中，所述第四分骨架可移动的插设于所述第二分骨架中；所述第三分骨架通过一第五锁止结构与所述第一分骨架可拆卸连接，所述第四分骨架通过一第六锁止结构与所述第二分骨架可拆卸连接。

优选地，所述第四骨架、所述第一延伸杆、所述第二延伸杆、所述第三延伸杆和所述第四延伸杆上均设有刻度线。

优选地，所述第一分骨架与所述第二分骨架之间还设有一加强骨架，所述加强骨架设置于所述第一分骨架上远离所述第一骨架本体的一端。

优选地，所述定位柱包括：

安装柱，垂直设置于所述第一骨架和所述第二骨架上；

定位柱本体，可伸缩的插设于所述安装柱中，所述定位柱本体与所述安装柱螺纹连接。

优选地，所述第三骨架上设有多个第一安装孔，所述第四骨架上设有多个第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置，所述锁止结构依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔后部分位于所述第四骨架内，所述锁止结构与所述第一安装孔和所述第二安装孔螺纹连接。

优选地，所述第一骨架和所述第二骨架的底部均固定有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的白车身结构搬运工装，至少具有以下有益效果：

通过定位柱与白车身结构上的定位孔进行配合，能够实现对白车身结构的搬运；第四骨架可移动的插设于第三骨架中，能够实现该白车身结构的纵向长度的增加或者减少，进而能够匹配于不同长度的白车身结构的搬运。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的白车身结构搬运工装的结构示意图；

附图标记说明：1、第一骨架；2、第二骨架；3、第三骨架；4、第四骨架；5、锁止结构；6、定位柱；11、第一骨架本体；12、第一延伸杆；13、第二延伸杆；21、第二骨架本体；22、第三延伸杆；23、第四延伸杆；41、第三分骨架；42、第四分骨架；7、加强骨架；61、安装柱；62、定位柱本体；8、万向轮。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

参照图1，本实用新型实施例提供了一种白车身结构搬运工装，包括：

相对设置的第一骨架1和第二骨架2；

与所述第一骨架1垂直连接的第三骨架3；

与所述第二骨架2垂直连接的第四骨架4，所述第四骨架4可移动的插设于所述第三骨架3中，且所述第三骨架3与所述第四骨架4通过一锁止结构5可拆卸连接；

所述第一骨架1和所述第二骨架2上均设有用于与待固定白车身结构上的定位孔相配合的定位柱6。

通过白车身结构上的定位孔与第一骨架1和第二骨架2上设置的定位柱6之间的配合，实现将白车身结构固定在该白车身结构搬运工装上，通过对白车身结构搬运工装的移动，继而实现对白车身结构的移动与搬运。

由于第四骨架4可移动的插设于第三骨架3中，能够实现增加或减少第一骨架1和第二骨架2之间的长度，进而可以匹配于不同长度的白车身结构的安装。

具体的，该锁止结构5为一呈“L”型的螺柱，其自第四骨架4的外表面插设于第三骨架3的内部，通过螺纹连接的方式实现与第三骨架3和第四骨架4之间的稳定连接。

在需要对第一骨架1和第二骨架2之间的距离进行调节时，首先解除锁止结构5与第三骨架3和第四骨架4之间的连接，通过将第四骨架4插设于第三骨架3内部的长度进行调节，实现对第一骨架1和第二骨架2之间的距离进行调节；在调节完毕，将该锁止结构5与第三骨架3和第四骨架4之间进行固定。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第一骨架1包括：

第一骨架本体11；

可移动的插设于所述第一骨架本体11中的第一延伸杆12和第二延伸杆13，所述第一延伸杆12设置于所述第一骨架本体11的第一端，所述第二延伸杆13设置于所述第一骨架本体11的第二端；其中，所述第一延伸杆12远离所述第一骨架本体11的一端设置有第一定位柱，所述第二延伸杆13远离所述第一骨架本体11的一端设置有第二定位柱；所述第一延伸杆12通过一第一锁止结构与所述第一骨架本体11可拆卸连接，所述第二延伸杆13通过一第二锁止结构与所述第一骨架本体11可拆卸连接。

第一锁止结构、第二锁止结构均为一呈“L”型的螺柱，第一锁止结构的一端自第一骨架本体11的外部插设于第一延伸杆12的内部，并且，第一锁止结构与第一骨架本体11和第一延伸杆12之间螺纹连接；相应地，第二锁止结构与第二延伸杆13和第一骨架本体11之间的配合与上述原理一致。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第二骨架2包括：

第二骨架本体21；

可移动的插设于所述第二骨架本体21中的第三延伸杆22和第四延伸杆23，所述第三延伸杆22设置于所述第二骨架本体21的第一端，所述第四延伸杆23设置于所述第二骨架本体21的第二端；

其中，所述第三延伸杆22远离所述第二骨架本体21的一端设置有第三定位柱，所述第四延伸杆23远离所述第二骨架本体21的一端设置有第四定位柱；所述第三延伸杆22通过一第三锁止结构与所述第二骨架本体21可拆卸连接，所述第四延伸杆23通过一第四锁止结构与所述第二骨架本体21可拆卸连接。

由于第一延伸杆12、第二延伸杆13、第三延伸杆22和第四延伸杆23的设置，能够实现对该白车身结构搬运工装的横向长度的调节，继而可以匹配不同宽度的白车身结构的搬运。

根据不同车型白车身结构上的定位孔设置位置，可以对第一延伸杆12、第二延伸杆13、第三延伸杆22和第四延伸杆23的长度分别进行调节，以满足于不同定位孔的设置位置要求。

第三锁止结构与第二骨架本体21和第三延伸杆22之间的配合原理、以及第四锁止结构与第二骨架本体21和第四延伸杆23之间的配合原理，均与上述的第一锁止结构、第二锁止结构的配合原理相同，在此，不进行赘述。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第三骨架3包括：

与所述第一骨架本体11的第一端垂直设置的第一分骨架31，以及与所述第一骨架本体11的第二端垂直设置的第二分骨架32。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第四骨架4包括：

与所述第二骨架本体21的第一端垂直设置的第三分骨架41，以及与所述第二骨架本体21的第二端垂直设置的第四分骨架42；

其中，所述第三分骨架41可移动的插设于所述第一分骨架31中，所述第四分骨架42可移动的插设于所述第二分骨架32中；所述第三分骨架41通过一第五锁止结构与所述第一分骨架31可拆卸连接，所述第四分骨架42通过一第六锁止结构与所述第二分骨架32可拆卸连接。

在本实用新型实施例中，将第三骨架3和第四骨架4设置成两组的方式，是为了提高该白车身结构搬运工装的可靠性，保证在对白车身结构的搬运过程中，该白车身结构搬运工装不会因承担较大的重量而发生溃塌。

第五锁止结构与第一分骨架31和第三分骨架41之间的配合原理、以及第六锁止结构与第二分骨架32和第四分骨架42之间的配合原理，均与上述的第一锁止结构、第二锁止结构的配合原理相同，在此，不进行赘述。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第四骨架4、所述第一延伸杆12、所述第二延伸杆13、所述第三延伸杆22和所述第四延伸杆23上均设有刻度线。

刻度线的设置用于提醒操作人员对应的延伸杆插入于对应的骨架中的长度。以第四骨架4上的刻度线进行举例，操作人员可以通过第四骨架4上的刻度线进行判断第四骨架4插设于第三骨架3中的长度，以防止对第四骨架4进行移动时，第四骨架4脱离于第三骨架3。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第一分骨架31与所述第二分骨架32之间还设有一加强骨架7，所述加强骨架7设置于所述第一分骨架31上远离所述第一骨架本体11的一端。

加强骨架7的设置，用于增加该白车身结构搬运工装的强度，提高该白车身结构搬运工装的承重强度。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述定位柱包括：

安装柱61，垂直设置于所述第一骨架1和所述第二骨架2上；

定位柱本体62，可伸缩的插设于所述安装柱61中，所述定位柱本体62与所述安装柱61螺纹连接。

由于定位柱本体62可伸缩的插设于安装柱61中，能够满足于白车身结构上不同高度的定位孔的位置设置要求。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第三骨架3上设有多个第一安装孔，所述第四骨架4上设有多个第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置，所述锁止结构5依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔后部分位于所述第四骨架4内，所述锁止结构5与所述第一安装孔和所述第二安装孔螺纹连接。

在本实用新型实施例中，第一骨架1的两端、第一延伸杆12上和第二延伸杆13上分别设置有多个安装孔，以保证对第一延伸杆12、第二延伸杆13进行移动后，第一延伸杆12和第二延伸杆13仍然能够与第一骨架1进行连接。相应地，与上述原理一致地，在第二骨架2的两端、第三延伸杆22上和第四延伸杆23上也同样设置有多个安装孔。

且进一步地，本实用新型实施例中，参照图1，所述第一骨架1和所述第二骨架2的底部均固定有万向轮8。

万向轮8的设置，便于了对该白车身结构搬运工装的移动，节省人力。

本实用新型实施例中，第一骨架1和第二骨架2之间可调节的距离位于2.5m至5m之间，第一延伸杆12和第二延伸杆13之间的最长距离位于1.5m至3m之间，定位柱6的高度位于0.05m至0.12m之间。

通过本实用新型实施例提供的白车身结构搬运工装，能够实现对白车身结构的搬运，并且，由于第四骨架4可移动的插设于第三骨架3中，能够实现对白车身结构搬运工装的纵向长度进行调节；对第一延伸杆12、第二延伸杆13、第三延伸杆22和第四延伸杆23的调节，能够实现对该白车身结构搬运工装的横向长度进行调节；进而达到对不同车型的白车身结构进行搬运的效果。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种白车身结构搬运工装，其特征在于，包括：

相对设置的第一骨架(1)和第二骨架(2)；

与所述第一骨架(1)垂直连接的第三骨架(3)；

与所述第二骨架(2)垂直连接的第四骨架(4)，所述第四骨架(4)可移动的插设于所述第三骨架(3)中，且所述第三骨架(3)与所述第四骨架(4)通过一锁止结构(5)可拆卸连接；

所述第一骨架(1)和所述第二骨架(2)上均设有用于与待固定白车身结构上的定位孔相配合的定位柱(6)。

2.根据权利要求1所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第一骨架(1)包括：

第一骨架本体(11)；

可移动的插设于所述第一骨架本体(11)中的第一延伸杆(12)和第二延伸杆(13)，所述第一延伸杆(12)设置于所述第一骨架本体(11)的第一端，所述第二延伸杆(13)设置于所述第一骨架本体(11)的第二端；

其中，所述第一延伸杆(12)远离所述第一骨架本体(11)的一端设置有第一定位柱，所述第二延伸杆(13)远离所述第一骨架本体(11)的一端设置有第二定位柱；所述第一延伸杆(12)通过一第一锁止结构与所述第一骨架本体(11)可拆卸连接，所述第二延伸杆(13)通过一第二锁止结构与所述第一骨架本体(11)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第二骨架(2)包括：

第二骨架本体(21)；

可移动的插设于所述第二骨架本体(21)中的第三延伸杆(22)和第四延伸杆(23)，所述第三延伸杆(22)设置于所述第二骨架本体(21)的第一端，所述第四延伸杆(23)设置于所述第二骨架本体(21)的第二端；

其中，所述第三延伸杆(22)远离所述第二骨架本体(21)的一端设置有第三定位柱，所述第四延伸杆(23)远离所述第二骨架本体(21)的一端设置有第四定位柱；所述第三延伸杆(22)通过一第三锁止结构与所述第二骨架本体(21)可拆卸连接，所述第四延伸杆(23)通过一第四锁止结构与所述第二骨架本体(21)可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第三骨架(3)包括：

与所述第一骨架本体(11)的第一端垂直设置的第一分骨架(31)，以及与所述第一骨架本体(11)的第二端垂直设置的第二分骨架(32)。

5.根据权利要求4所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第四骨架(4)包括：

与所述第二骨架本体(21)的第一端垂直设置的第三分骨架(41)，以及与所述第二骨架本体(21)的第二端垂直设置的第四分骨架(42)；

其中，所述第三分骨架(41)可移动的插设于所述第一分骨架(31)中，所述第四分骨架(42)可移动的插设于所述第二分骨架(32)中；所述第三分骨架(41)通过一第五锁止结构与所述第一分骨架(31)可拆卸连接，所述第四分骨架(42)通过一第六锁止结构与所述第二分骨架(32)可拆卸连接。

6.根据权利要求3所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第四骨架(4)、所述第一延伸杆(12)、所述第二延伸杆(13)、所述第三延伸杆(22)和所述第四延伸杆(23)上均设有刻度线。

7.根据权利要求4所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第一分骨架(31)与所述第二分骨架(32)之间还设有一加强骨架(7)，所述加强骨架(7)设置于所述第一分骨架(31)上远离所述第一骨架本体(11)的一端。

8.根据权利要求1所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述定位柱(6)包括：

安装柱(61)，垂直设置于所述第一骨架(1)和所述第二骨架(2)上；

定位柱本体(62)，可伸缩的插设于所述安装柱(61)中，所述定位柱本体(62)与所述安装柱(61)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第三骨架(3)上设有多个第一安装孔，所述第四骨架(4)上设有多个第二安装孔，所述第一安装孔与所述第二安装孔相对设置，所述锁止结构(5)依次穿过所述第一安装孔和所述第二安装孔后部分位于所述第四骨架(4)内，所述锁止结构(5)与所述第一安装孔和所述第二安装孔螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的白车身结构搬运工装，其特征在于，所述第一骨架(1)和所述第二骨架(2)的底部均固定有万向轮(8)。