CN206780869U - 一种汽车座椅护板成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅护板成型模具，包括上模和下模，上模包括上模镶板，下模包括下模框，上模镶板和下模框合模构成模腔，下模框上设有位于模腔内的侧模芯，以及与侧模芯连接的侧滑块，侧滑块上设有可平移的小滑块，侧模芯内设有可活动的且为杆状结构的芯子，芯子一端通向模腔，芯子的另一端固定在小滑块上，芯子的运动方向与小滑块的平移方向一致，小滑块上设有下端向外倾斜的斜导柱，斜导柱与上模镶板连接。本实用新型结构简单、设计合理，解决了座椅护板难脱模的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模具领域，尤其是涉及一种汽车座椅护板成型模具。
背景技术
如图1所示为一种汽车座椅护板结构，该座椅护板111材质为塑料，脆性大，一般通过注塑来完成加工，但是该座椅护板111的侧面上设有一个通孔112。在注塑过程中，通孔112的形成过程一般是在注塑前将杆状的芯子插入模腔，待产品成型后，再将从芯子从产品内抽出。但是现有的模具中，由于通孔所在的曲面脱模的方向与芯子脱模方向不一致，导致产品脱模困难，因此，需要对现有的座椅护板成型模具作出改进。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车座椅护板成型模具，欲通过该模具来解决座椅护板难脱模的问题。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车座椅护板成型模具，包括上模和下模，所述的上模包括上模镶板，所述的下模包括下模框，所述的上模镶板和下模框合模构成模腔，所述的下模框上设有位于模腔内的侧模芯，以及与侧模芯连接的侧滑块，所述的侧滑块上设有可平移的小滑块，所述的侧模芯内设有可活动的且为杆状结构的芯子，所述的芯子一端通向模腔，芯子的另一端固定在小滑块上，所述的芯子的运动方向与小滑块的平移方向一致，所述的小滑块上设有下端向外倾斜的斜导柱，所述的斜导柱与上模镶板连接，所述的侧滑块内设有可活动的导向杆，所述的导向杆包括上段和下段，所述的导向杆的上段呈竖直状，所述的导向杆下段呈向外倾斜状，所述的上段与下段弧形过渡，所述的导向杆上段穿过侧滑块上端面与上模固定连接，所述的导向杆可驱动侧滑块侧向平移；
产品脱模，所述的上模和下模开始分离，所述的导向杆竖直向上运动，所述的侧滑块不动，与此同时所述的上模镶板从下模框上脱离，所述的上模镶板带动斜导柱向上运动，所述的斜导柱驱动小滑块在侧滑块上往外平移，所述的芯子从模腔内抽出，待芯子从模腔内完全抽出后，所述的小滑块停止运动，所述的侧滑块从导向杆的上段滑入导向杆的下段，所述的侧滑块进入侧向向外平移阶段，所述的侧模芯与产品开始分离。
作为本实用新型进一步改进，所述的下模框上还设有主滑块，所述的模腔内设有形成产品后侧面的主模芯，所述的主滑块位于模腔后侧且与主模芯固定连接，所述的下模框上设有一斜面，所述的斜面呈前高后低状，所述的主滑块活动设于斜面上，所述的主滑块上设有可在竖直方向活动的直导柱，所述的直导柱与上模连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单、设计合理，解决了座椅护板难脱模的问题。简单来说，座椅护板脱模时，上模和下模开始分离，导向杆竖直向上运动，侧滑块不动，与此同时上模镶板从下模框上脱离，上模镶板带动斜导柱向上运动，斜导柱驱动小滑块在侧滑块上往外平移，芯子从模腔内抽出，待芯子从模腔内完全抽出后，小滑块停止运动，侧滑块从导向杆的上段滑入导向杆的下段，侧滑块进入侧向向外平移阶段，侧模芯与产品开始分离，整个脱模过程十分顺畅，产品表面光洁、无毛刺，产品质量得到了保证。
附图说明
图1为座椅护板结构示意图；
图2为本实用新型部分结构分解示意图；
图3为导向杆结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示：一种汽车座椅护板成型模具，包括上模和下模，上模包括上模镶板，下模包括下模框，上模镶板和下模框合模构成模腔，下模框上设有位于模腔内的侧模芯2，以及与侧模芯2连接的侧滑块3，侧滑块3上设有可平移的小滑块4，侧模芯2内设有可活动的且为杆状结构的芯子5，芯子5一端通向模腔，芯子5的另一端固定在小滑块4上，芯子5的运动方向与小滑块4的平移方向一致，小滑块4上设有下端向外倾斜的斜导柱，斜导柱与上模镶板连接，侧滑块3内设有可活动的导向杆6，导向杆6包括上段和下段，导向杆6的上段呈竖直状，导向杆6下段呈向外倾斜状，上段与下段弧形过渡，导向杆6上段穿过侧滑块3上端面与上模固定连接，导向杆6可驱动侧滑块3侧向平移；
座椅护板脱模时，上模和下模开始分离，导向杆6竖直向上运动，侧滑块3不动，与此同时上模镶板从下模框上脱离，上模镶板带动斜导柱向上运动，斜导柱驱动小滑块4在侧滑块3上往外平移，芯子5从模腔内抽出，待芯子5从模腔内完全抽出后，小滑块4停止运动，侧滑块3从导向杆6的上段滑入导向杆6的下段，侧滑块3进入侧向向外平移阶段，侧模芯2与产品开始分离。
下模框上还设有主滑块7，模腔内设有形成产品后侧面的主模芯8，主滑块7位于模腔后侧且与主模芯8固定连接，下模框上设有一斜面，斜面呈前高后低状，主滑块7活动设于斜面上，主滑块7上设有可在竖直方向活动的直导柱，直导柱与上模连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车座椅护板成型模具，包括上模和下模，所述的上模包括上模镶板，所述的下模包括下模框，所述的上模镶板和下模框合模构成模腔，其特征在于所述的下模框上设有位于模腔内的侧模芯，以及与侧模芯连接的侧滑块，所述的侧滑块上设有可平移的小滑块，所述的侧模芯内设有可活动的且为杆状结构的芯子，所述的芯子一端通向模腔，芯子的另一端固定在小滑块上，所述的芯子的运动方向与小滑块的平移方向一致，所述的小滑块上设有下端向外倾斜的斜导柱，所述的斜导柱与上模镶板连接，所述的侧滑块内设有可活动的导向杆，所述的导向杆包括上段和下段，所述的导向杆的上段呈竖直状，所述的导向杆下段呈向外倾斜状，所述的上段与下段弧形过渡，所述的导向杆上段穿过侧滑块上端面与上模固定连接，所述的导向杆可驱动侧滑块侧向平移；
产品脱模，所述的上模和下模开始分离，所述的导向杆竖直向上运动，所述的侧滑块不动，与此同时所述的上模镶板从下模框上脱离，所述的上模镶板带动斜导柱向上运动，所述的斜导柱驱动小滑块在侧滑块上往外平移，所述的芯子从模腔内抽出，待芯子从模腔内完全抽出后，所述的小滑块停止运动，所述的侧滑块从导向杆的上段滑入导向杆的下段，所述的侧滑块进入侧向向外平移阶段，所述的侧模芯与产品开始分离。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅护板成型模具，其特征在于所述的下模框上还设有主滑块，所述的模腔内设有形成产品后侧面的主模芯，所述的主滑块位于模腔后侧且与主模芯固定连接，所述的下模框上设有一斜面，所述的斜面呈前高后低状，所述的主滑块活动设于斜面上，所述的主滑块上设有可在竖直方向活动的直导柱，所述的直导柱与上模连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2017
- 2017-05-27 CN CN201720607633.8U patent/CN206780869U/zh active Active
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