CN206779394U - 摩托车脚蹬用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车脚蹬用模具，支撑架包括至少一根的顶杆、至少一根的底杆和若干杆状连接件，顶杆和底杆之间通过连接件连接，保障了摩托车整体的美观度和契合度，减少了摩托车行驶时的震动造成的对驾乘人员舒适性的影响以及减轻了振动对摩托车自身零件的损伤，增加了摩托车的使用寿命。

Description

摩托车脚蹬用模具

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域。

背景技术

为了便于发挥摩托车的乘载功能，往往需要在后座位置处设置乘客脚蹬。这些脚蹬一般分前后座脚蹬、连体式、外挂式。外挂式脚蹬是由不同连接件通过焊接形成特定的形状，然后连接于摩托车的主车架上。所焊接固定的脚蹬空间复杂，由于连接件的牢固程度在多次焊接后，容易造成的强度不够的现象，这往往会使脚蹬断裂、角度跑偏，影响脚蹬的外型美学与焊接后的尺寸稳定等，工艺很难达到外观造型设计要求，很大的影响到摩托车的整体美观。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种摩托车脚蹬用模具，以解决传统脚蹬的是通过不同连接件通过焊接形成特定的形状，往往会使脚蹬断裂、角度跑偏的现象，影响了摩托车外形的美观的问题。

基础方案：一种摩托车脚蹬用模具，包括模具本体，所述模具本体包括上模和下模，所述上模和下模之间设有导柱，所述上模和下模合模后形成摩托车脚蹬的型腔，所述型腔整体呈异形且包括头部、中部和尾部，所述型腔分为上模腔和下模腔，所述下模腔内设有若干凸块和若干凹槽，所述上模腔设有若干与下模腔的凸块、凹槽相对匹配的凸块和凹槽，若干凸块错综分布形成若干流道，所述型腔中间设有用于形成脚蹬装饰板的凹腔，所述凹腔呈具有弯折处的条状，所述型腔头部和尾部均设有用于形成倒“凹”形连接部的腔室，所述型腔内部设有若干用于形成脚蹬连接孔的台柱，所述型腔头部设有用于形成脚蹬第一连接部的三角形腔，所述型腔尾部设有用于形成脚蹬第二连接部的“回”形腔。

上述技术方案的特点是：工人将用于形成脚蹬的合金液体倒入模具本体的型腔中，合金液顺着流道流入各腔室，启动冷却系统，合金在型腔内成型并固化，通过型腔中的凸块、凹槽以及各型腔的相对应设置形成一体成型的脚蹬。

上述方案的有益效果是：

1、本结构为形成特定形状脚蹬所使用的专用模具，使脚蹬一体成型，结构强度足够的同时，保证了人们在骑行时的舒适度和摩托车整体的美观性，不会产生传统脚蹬通过不同连接件焊接形成导致的脚蹬断裂、角度跑偏的现象。

2、型腔尾部形成的倒“凹”形连接部用于套接脚蹬的蹬板，使其连接紧密，增加结构强度和美观性。

3、型腔内部通过若干台柱的设置形成若干连接孔，脚蹬通过这些连接孔连接到摩托车本体，固定作用强。

4、具有弯折处的条状装饰板通过凹腔形成，装饰板使脚蹬造型独特，增强了脚蹬本身的设计感。

5、第一连接部和第二连接部加强了脚蹬和摩托车本体之间的连接性和固定作用。

方案二，作为对基础方案的进一步优化，所述模具本体上倾斜设有连通型腔内部流道的注塑口。注塑口的倾斜设置，便于合金液体的注入，从而形成脚蹬。

方案三，作为对基础方案的进一步优化，所述模具本体上设有脱模机构。当脚蹬成型冷却之后，使用脱模机构对其进行脱模，完成脚蹬的制作。

附图说明

图1为本实用新型实施例摩托车脚蹬用模具的上模结构示意图；

图2为本实用新型实施例摩托车脚蹬用模具的下模结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：上模1、下模2、上模腔3、下模腔4、凹腔5、台柱6、三角形腔7、“回”形腔8、导柱9。

实施例基本如图1和图2所示摩托车脚蹬用模具，包括模具本体，模具本体上倾斜设有连通型腔内部流道的注塑口，模具本体包括上模1和下模2，上模1和下模2之间设有导柱9，上模1和下模2合模后形成摩托车脚蹬的型腔，型腔中间设有用于形成脚蹬装饰板的凹腔5，凹腔5呈具有弯折处的条状，型腔头部和尾部均设有用于形成倒“凹”形连接部的腔室，型腔内部设有若干用于形成脚蹬连接孔的台柱6，型腔头部设有用于形成脚蹬第一连接部的三角形腔7，型腔尾部设有用于形成脚蹬第二连接部的“回”形腔8，模具本体上设有脱模机构。

型腔整体呈异形且包括头部、中部和尾部，型腔分为上模1腔和下模2腔，下模2腔内设有若干凸块和和若干凹槽，上模1腔设有若干与下模2腔相对应的凸块和凹槽，若干凸块错综分布形成若干流道。

使用时：将用于形成脚蹬的合金液体倒入模具本体的型腔中，启动加热系统，塑料在热与压力的作用下成为流动状态并充满灯罩成型腔和反光碗成型腔，然后塑料在灯罩成型腔和反光碗成型腔中成型并固化，通过型腔中的凸块、凹槽以及各型腔的相对应设置形成一体成型的脚蹬，型腔尾部形成的倒“凹”形连接部用于套接脚蹬的蹬板，使其连接紧密，增加结构强度和美观性，型腔内部通过若干台柱6的设置形成若干连接孔，脚蹬通过这些连接孔连接到摩托车本体，固定作用强，具有弯折处的条状装饰板通过凹腔5形成，装饰板使脚蹬造型独特，增强了脚蹬本身的设计感，第一连接部和第二连接部加强了脚蹬和摩托车本体之间的连接性和固定作用，当脚蹬成型冷却之后，使用脱模机构对其进行脱模，完成脚蹬的制作。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (3)

1.摩托车脚蹬用模具，包括模具本体，所述模具本体包括上模和下模，所述上模和下模之间设有导柱，所述上模和下模合模后形成摩托车脚蹬的型腔，其特征在于，所述型腔整体呈异形且包括头部、中部和尾部，所述型腔分为上模腔和下模腔，所述下模腔内设有若干凸块和若干凹槽，所述上模腔设有若干与下模腔的凸块、凹槽相对匹配的凸块和凹槽，若干凸块错综分布形成若干流道，所述型腔中间设有用于形成脚蹬装饰板的凹腔，所述凹腔呈具有弯折处的条状，所述型腔头部和尾部均设有用于形成倒“凹”形连接部的腔室，所述型腔内部设有若干用于形成脚蹬连接孔的台柱，所述型腔头部设有用于形成脚蹬第一连接部的三角形腔，所述型腔尾部设有用于形成脚蹬第二连接部的“回”形腔。

2.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬用模具，其特征在于，所述模具本体上倾斜设有连通型腔内部流道的注塑口。

3.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬用模具，其特征在于，所述模具本体上设有脱模机构。