CN206766145U - 一种镁合金汽车骨架的右围 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种镁合金汽车骨架的右围，其结构包括车顶棚、挡风玻璃、发动机盖、散热槽、保险杠、车大灯、前门固定架、加强筋、立柱、后门固定架、后保险杠、活动轴套、轴芯、连接脚仔、钢条。本实用新型的有益效果是：本实用设有的加强筋通过活动轴套与轴芯固定在前门固定架上，在车门进行开关时，就能够带动钢条进行同时移动，在发生车祸时，钢条就能够有效的为汽车的右围增加抗击力，提高车身的安全性，有效的保护乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型是一种镁合金汽车骨架的右围，属于汽车骨架领域。
背景技术
车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
现有技术公开了申请号为：CN201020626598.2的一种汽车骨架，特别涉及一种汽车左后纵梁。本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车左后纵梁，包括有横截面呈“U”形的本体及设于本体上的若干连接孔，其特征在于：所述的本体包括有底部支撑边及两条与底部支撑边垂直设置的侧边，两侧边分别与底部支撑边呈垂直设置；所述本体侧边纵向两侧分别设有开口，其中一端的开口处设有与侧边连接并朝向本体外部延伸的支撑加强边，支撑加强边与侧边呈垂直设置。采用上述技术方案，提供了一种防止变形、支撑连接强度高的汽车左后纵梁。现有的技术无法有效提高右围骨架的坚固性，在事故发生时无法有效的保护乘客。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种镁合金汽车骨架的右围，以解决现有的技术无法有效提高右围骨架的坚固性，在事故发生时无法有效的保护乘客的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种镁合金汽车骨架的右围，其结构包括车顶棚、挡风玻璃、发动机盖、散热槽、保险杠、车大灯、前门固定架、加强筋、立柱、后门固定架、后保险杠，所述的车顶棚与挡风玻璃活动连接，所述的散热槽设于保险杠的上方，所述的保险杠左侧设有车大灯，所述的车大灯设在前门固定架的右侧，所述的加强筋与前门固定架相连接，所述的立柱设于加强筋的左侧，所述的后门固定架与后保险杠活动连接，所述的加强筋包括活动轴套、轴芯、连接脚仔、钢条，所述的活动轴套与轴芯相连接，所述的轴芯活动连接连接脚仔，所述的连接脚仔设于钢条的右侧。
进一步地，所述的挡风玻璃活动连接发动机盖。
进一步地，所述的发动机盖与散热槽相连接。
进一步地，所述的车大灯共设有2个。
进一步地，所述的保险杠长度为180cm。
进一步地，所述的加强筋为铸造铁材质，有效提高了抗撞击能力。
进一步地，所述的前门固定架为镁合金材质，有效减轻了车身负重。
本实用新型的有益效果：本实用设有的加强筋通过活动轴套与轴芯固定在前门固定架上，在车门进行开关时，就能够带动钢条进行同时移动，在发生车祸时，钢条就能够有效的为汽车的右围增加抗击力，提高车身的安全性，有效的保护乘客的安全。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种镁合金汽车骨架的右围的结构示意图。
图2为本实用新型的加强筋结构示意图。
图中：车顶棚-1、挡风玻璃-2、发动机盖-3、散热槽-4、保险杠-5、车大灯-6、前门固定架-7、加强筋-8、立柱-9、后门固定架-10、后保险杠-11、活动轴套-801、轴芯-802、连接脚仔-803、钢条-804。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种镁合金汽车骨架的右围：其结构包括车顶棚1、挡风玻璃2、发动机盖3、散热槽4、保险杠5、车大灯6、前门固定架7、加强筋8、立柱9、后门固定架10、后保险杠11，所述的车顶棚1与挡风玻璃2活动连接，所述的散热槽4设于保险杠5的上方，所述的保险杠5左侧设有车大灯6，所述的车大灯6设在前门固定架7的右侧，所述的加强筋8与前门固定架7相连接，所述的立柱9设于加强筋8的左侧，所述的后门固定架10与后保险杠11活动连接，所述的加强筋8包括活动轴套801、轴芯802、连接脚仔803、钢条804，所述的活动轴套801与轴芯802相连接，所述的轴芯802活动连接连接脚仔803，所述的连接脚仔803设于钢条804的右侧，所述的挡风玻璃2活动连接发动机盖3，所述的发动机盖3与散热槽4相连接，所述的车大灯6共设有2个，所述的保险杠5长度为180cm，所述的加强筋8为铸造铁材质，有效提高了抗撞击能，所述的前门固定架7为镁合金材质，有效减轻了车身负重。
在使用者需要对本实用进行使用的时候，就可以通过挡风玻璃2进行抗风抗雨，设有的前门固定架7与后门固定架10用于汽车组装固定车门，为了能够使加强筋8随着车门内部同时开关移动，就可以通过活动轴套801、轴芯802与前门固定架7进行固定，使车门能够通过活动轴套80带动条804进行摆动，从而增加汽车右围的牢固性以及抗击能力，有效的保障了乘客的安全。
本实用新型所述的立柱9为轿车侧围支撑柱，一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱、中柱、后柱，对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
本实用新型的车顶棚1、挡风玻璃2、发动机盖3、散热槽4、保险杠5、车大灯6、前门固定架7、加强筋8、立柱9、后门固定架10、后保险杠11、活动轴套801、轴芯802、连接脚仔803、钢条804，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的技术无法有效提高右围骨架的坚固性，在事故发生时无法有效的保护乘客，本实用新型通过上述部件的互相组合，钢条就能够有效的为汽车的右围增加抗击力，提高车身的安全性，有效的保护乘客的安全，具体如下所述：
所述的活动轴套801与轴芯802相连接，所述的轴芯802活动连接连接脚仔803，所述的连接脚仔803设于钢条804的右侧。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种镁合金汽车骨架的右围，其结构包括车顶棚（1）、挡风玻璃（2）、发动机盖（3）、散热槽（4）、保险杠（5）、车大灯（6）、前门固定架（7）、加强筋（8）、立柱（9）、后门固定架（10）、后保险杠（11），所述的车顶棚（1）与挡风玻璃（2）活动连接，所述的散热槽（4）设于保险杠（5）的上方，其特征在于：
所述的保险杠（5）左侧设有车大灯（6），所述的车大灯（6）设在前门固定架（7）的右侧，所述的加强筋（8）与前门固定架（7）相连接，所述的立柱（9）设于加强筋（8）的左侧，所述的后门固定架（10）与后保险杠（11）活动连接；
所述的加强筋（8）包括活动轴套（801）、轴芯（802）、连接脚仔（803）、钢条（804），所述的活动轴套（801）与轴芯（802）相连接，所述的轴芯（802）活动连接连接脚仔（803），所述的连接脚仔（803）设于钢条（804）的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车骨架的右围，其特征在于：所述的挡风玻璃（2）活动连接发动机盖（3）。
3.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车骨架的右围，其特征在于：所述的发动机盖（3）与散热槽（4）相连接。
4.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车骨架的右围，其特征在于：所述的车大灯（6）共设有2个。
5.根据权利要求1所述的一种镁合金汽车骨架的右围，其特征在于：所述的保险杠（5）长度为180cm。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111017035A (zh) * | 2018-10-09 | 2020-04-17 | 丰田自动车株式会社 | 活顶车辆的车身结构 |
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2017
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| CN111017035B (zh) * | 2018-10-09 | 2022-11-15 | 丰田自动车株式会社 | 活顶车辆的车身结构 |
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