CN201291918Y - 一种矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室 - Google Patents

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唐春喜
沈石淳
彭国谱
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Abstract

一种矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室，其包括底架、左右车门、液压控制柜预留空间、电控柜预留空间，其特征在于，由方形钢管焊接构成驾驶室骨架，前立柱由方钢管构成，后立柱由钢板拼焊构成；顶部和底部为四立柱形结构，顶部和底部设有封闭的圈梁；各梁、柱之间焊有蒙皮。本实用新型具有防翻滚变形功能，在工程车辆发生侧翻或翻滚时能够最大限度地防止因驾驶室变形而对驾驶员造成的人身伤害。

Description

一种矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室
技术领域
本实用新型涉及一种车辆驾驶室，尤其是涉及一种矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室。
背景技术
道路车辆翻车事故时有发生，工程车辆尤其是如此，由此造成的车上人员人身安全事故也日益增多。而随着工程车辆出口量的增加及国际上对其安全保护性能要求的提高，国内外对车辆安全性能的重视程度也越来越高，对涉及车上人员人身安全的驾驶室要求更高，要求车辆在发生危险时也能够有效保护驾驶员的人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种在发生侧翻或翻滚时能够最大限度保护驾驶员人身安全的矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室。
本实用新型的技术方案是：其包括底架、左右车门、液压控制柜预留空间、电控柜预留空间，由方形钢管焊接构成驾驶室骨架，前立柱由方钢管构成，后立柱由钢板拼焊构成；顶部和底部为四立柱形结构，顶部和底部设有封闭的圈梁；各梁、柱之间焊有蒙皮，以增强各向刚度。
以下为优选方案：
为提高驾驶室纵向刚度，驾驶室后部宜设置斜撑；为避免影响前方视野及便于布置仪表台，驾驶室前部也宜设置斜撑。
液压控制柜预留空间、电控柜预留空间设置在驾驶室后部，与驾驶室骨架集成一体，以便于车辆其他设备的安装。
本实用新型具有防翻滚变形功能，在工程车辆发生侧翻或翻滚时能够最大限度地防止因驾驶室变形而对驾驶员造成的人身伤害。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的结构示意图。
图2为图1所示实施例骨架结构示意立体图。
图3为图2所示实施例骨架蒙皮后的立体示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
参照图1、2、3，本实施例包括底架1、左右车门4、液压控制柜预留空间5、电控柜预留空间6，由方形钢管焊接构成驾驶室骨架，前立柱9由方钢管构成，后立柱8由钢板拼焊构成；顶部3和底部为四立柱形结构，顶部3和底部设有封闭的圈梁；各梁、柱之间焊有蒙皮。
在驾驶室后部设有斜撑，后部斜撑由斜撑I7、斜撑II15和后横梁16构成；前部也设有斜撑，前部斜撑由方梁10及方钢管I11、前横梁12构成。
驾驶室顶部3的整体框架由方钢管IV17、方钢管VI19、方钢管VII20、方钢管VIII21、方钢管V18及钢板拼焊梁21组成；底部由方钢管II13和方钢管III14组成封闭的圈梁。
液压控制柜预留空间5、电控柜预留空间6设置在驾驶室后部，与驾驶室骨架集成一体，以便于车辆其他设备的安装。

Claims (3)

1.一种矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室，包括底架、左右车门、液压控制柜预留空间、电控柜预留空间，其特征在于，由方形钢管焊接构成驾驶室骨架，前立柱由方钢管构成，后立柱由钢板拼焊构成；顶部和底部为四立柱形结构，顶部和底部设有封闭的圈梁；各梁、柱之间焊有蒙皮。
2、根据权利要求1所述的矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室，其特征在于，驾驶室后部设有斜撑，前部也设有斜撑。
3、根据权利要求1或2所述的矿用电传动自卸车防翻滚变形驾驶室，其特征在于，液压控制柜预留空间、电控柜预留空间设置在驾驶室尾部，与驾驶室骨架集成一体。
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