CN206753734U - 一种发动机安装支架、发动机和汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种发动机安装支架、发动机和汽车，包括支架本体和固定安装孔，固定安装孔位于支架本体的中间位置，支架本体上还设置有发电机安装孔、附件惰轮安装孔、附件张紧轮安装孔、压缩机安装孔和转向泵安装孔，发电机安装孔位于固定安装孔的上侧或下侧，压缩机安装孔位于电机安装孔的相对的另一侧，附件张紧轮安装孔位于压缩机安装孔与所述固定安装孔之间，转向泵安装孔位于发电机安装孔与固定安装孔之间，附件惰轮安装孔与转向泵安装孔位于同一平面上。通过采用上述的发电机安装支架，能够将所需要安装的零件全部集成在一个安装支架上，减少了安装多个安装支架所需要的空间，缩小了发动机体积。

Description

一种发动机安装支架、发动机和汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种发动机安装支架、发动机和汽车。

背景技术

随着汽车各项技术的不断发展，对汽车发动机的要求也越来越高。发动机机舱中需要安装发电机和压缩机等零件，现有技术中，对多个需要安装的零件设计多个特定的安装支架，同时需要在汽车发动机缸体上增加多个螺栓孔用来固定多个特定的安装支架，进而固定多个需要安装的零件。受制于发动机机舱的空间太小，特定的固定支架增多，会使得发动机整体体积变大，安装困难。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种发动机安装支架，解决了因安装多个零件导致需要多个安装支架，进而增大发动机体积的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种发动机安装支架，包括支架本体和设置于支架上与发动机缸体连接的固定安装孔，所述固定安装孔位于所述支架本体的中间位置，所述支架本体上还设置有发电机安装孔、附件惰轮安装孔、附件张紧轮安装孔、压缩机安装孔和转向泵安装孔，所述发电机安装孔位于所述固定安装孔的上侧或下侧，所述压缩机安装孔位于所述电机安装孔的相对的另一侧，所述附件张紧轮安装孔位于所述压缩机安装孔与所述固定安装孔之间，所述转向泵安装孔位于所述发电机安装孔与所述固定安装孔之间，所述附件惰轮安装孔与所述转向泵安装孔位于同一平面上。

可选的，所述支架本体布置有最多安装孔一侧分为第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第二安装板设置于所述第一安装板与所述第三安装板之间，所述第二安装板外形为圆形，所述圆形的边缘带有三角形的突出部；所述第一安装板外形为五边形，所述五边形的五条边为圆弧状；所述第三安装板外形为长方形，所述长方形的两条长为弧形。采用上述形状，可以使得安装零件时，最大的利用好发动机安装支架的空间，使布局更加合理化。

可选的，所述第一安装板上设置有所述发动机安装孔、所述附件惰轮安装孔和所述转向泵安装孔，所述第二安装板上设置有所述附件张紧轮安装孔，所述第三安装板上设置有所述压缩机安装孔。

可选的，所述发电机安装孔包括第一发电机安装孔和第二发电机安装孔，分成两种发电机安装孔，可以安装两种功率不同的发电机，满足不同的发电需求。

可选的，所述第二发电机安装孔包括发电机支架安装孔和发电机小支架安装孔，可以在发电机重量过大时，通过增加发电机安装孔的数量和在其他地方设置发电机安装孔用以来分担发电机支架的支撑压力，使重量较大的发电机的固定。

可选的，所述固定安装孔为螺栓孔，采用螺栓的连接方式既方便操作，结构也简单；固定安装孔的数量为2个或多于2个。

可选的，所述支架本体为一体成型制成，采用一体成型的方式会使得支架本体的质量更加可靠，支撑效果更加好。

可选的，所述发电机安装孔、所述附件惰轮安装孔、所述附件张紧轮安装孔、所述压缩机安装孔和所述转向泵安装孔均为螺栓孔。

本实用新型实施例还提供一种发动机，所述发动机包括以上所述发动机安装支架。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括以上所述发动机。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

通过采用上述的发电机安装支架，能够将所需要安装的零件全部集成在一个安装支架上，减少了安装工序，也减少了安装多个安装支架所需要的空间，缩小了发动机体积，更加方便发动机的布置。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种发动机安装支架结构示意图；

图2为本实用新型实施例另一种发动机安装支架结构示意图；

图3为本实用新型实施例另一种发动机安装支架结构示意图；

图4为本实用新型实施例另一种发动机安装支架结构另一侧示意图；

图5为本实用新型实施例另一种发动机安装支架的正视图；

图6为本实用新型实施例另一种发动机安装支架的左视图；

图7为本实用新型实施例另一种发动机安装支架的右视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种发动机安装支架，包括支架本体2和固定安装孔1，固定安装孔1位于支架本体2的中间位置，支架本体2上还设置有发电机安装孔3、附件惰轮安装孔4、附件张紧轮安装孔5、压缩机安装孔6和转向泵安装孔8，发电机安装孔3位于固定安装孔1的上侧或下侧，压缩机安装孔6位于电机安装孔3的相对的另一侧，附件张紧轮安装孔5位于压缩机安装孔6与固定安装孔1之间，转向泵安装孔8位于发电机安装孔3与固定安装孔1之间，附件惰轮安装孔4与转向泵安装孔8位于同一平面上。

本实用新型实施例中，发电机安装孔3、附件惰轮安装孔4、附件张紧轮安装孔5、压缩机安装孔6和转向泵安装孔8，零件的具体大小与形状类似的情况下，可以两两互换，或者根据零件的尺寸大小，在设计发动机安装支架时，可以做相应的修改。发动机安装支架的材料可以为铁或碳钢，也可以为其他支撑效果较好的材质。

通过采用上述的发电机安装支架，能够将所需要安装的零件全部集成在一个安装支架上，减少了安装工序，也减少了安装多个安装支架所需要的空间，缩小了发动机体积，更加方便发动机的布置。

参照图2，可选的，从支架本体2的布置有最多安装孔一侧看来，支架本体可以分为第一安装板201、第二安装板202和第三安装板203，第二安装板202可以设置于第一安装板201与第三安装板203之间，第二安装板202外形为圆形，圆形的边缘带有三角形的突出部；第一安装板201外形为五边形，五边形的五条边为圆弧状；第三安装板203外形为长方形，长方形的两条长为弧形。

本实施例中，第一安装板201、第二安装板202和第三安装板203采用上述形状，可以增加安装零件的空间，将零件区分开来，使得布局更加合理化。

参照图2，可选的，第一安装板201上可以设置有发动机安装孔3、附件惰轮安装孔4和转向泵安装孔8，第二安装板202上可以设置有附件张紧轮安装孔5，第三安装板203上可以设置有压缩机安装孔6。

将上述零件分别置于第一安装板201、第二安装板202和第三安装板203上，可以极大的利用发动机安装支架的空间，让零件布局更加合理化。

参照图3-7，可选的，发电机安装孔3还可以包括第一发电机安装孔301和第二发电机安装孔7。

本实施例中，发电机安装孔3分为第一发电机安装孔301和第二发电机安装孔7两种发电机安装孔，可以安装两种功率不同的发电机，满足不同的发电需求。当然，两种发电机的型号不唯一确定，可根据实际需要设计相应发电机安装孔的数量的多少，用以提供固定发电机所需要的力。本实施例中第一发电机安装孔301安装14V发电机，第二发电机安装孔7安装28V发电机。

参照图3-7，可选的，第二发电机安装孔7还可以包括发电机支架安装孔701和发电机小支架安装孔702。

本实施例中，第二发电机安装孔7可以分为发电机支架安装孔701和发电机小支架安装孔702，设置的目的是因为此支架上已设计第一发电机安装孔301，第一发电机安装孔301选装14V发电机，但因使用需求，需要在发动机上再增加一个28V发电机。故发电机支架安装孔701和发电机小支架安装孔702用于固定28V发电机。

可选的，固定安装孔1可以为螺栓孔，采用螺栓的连接方式既方便操作，结构也简单，固定效果也较好。

参照图1-7，可选的，固定安装孔1的数量可以为2个或多于2个。

本实施例中，固定安装孔1的数量并不限定，在支架本体2整体重量较大时候，可以相应的增加固定安装孔1的数量，用以来增加固定效果，保证支架本体2与发动机缸体之间无相对移动。

参照图1-7，可选的，支架本体2可以为一体成型制成，也可以以组装式制成。

本实施例中，支架本体2采用一体成型的方式会使得支架本体的质量更加可靠，支撑效果更加好；支架本体2采用组装式制成，在一定程度上会降低加工难度，但是在长期使用中，组装部件之间会出现相对滑动，稳定性相对上没那么高。

参照图1-7，可选的，第一发电机安装孔301、第二发电机安装孔7、附件惰轮安装孔4、附件张紧轮安装孔5、压缩机安装孔6和转向泵安装孔8均可以为螺栓孔或其他具有固定效果的孔结构。

本实施例中，发电机安装孔301、第二发电机安装孔7、附件惰轮安装孔4、附件张紧轮安装孔5、压缩机安装孔6和转向泵安装孔8均采用螺栓孔，可以方便加工以及固定，操作简单。采用其他具有固定效果的孔结构，可以使得整体的固定效果更好。

本实用新型实施例还提供一种发动机，发动机包括以上发动机安装支架。

本实用新型实施例还提供一种汽车，汽车包括以上发动机。

本实用新型提供的发动机安装支架，将发动机上需要安装的零件如附件惰轮、附件张紧轮、压缩机、转向泵和发电机集成安装在一个发动机安装支架上，减少了零件单独安装时所需要的多个安装支架，进而减小了发动机整体的体积。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种发动机安装支架，包括支架本体和设置于支架上与发动机缸体连接的固定安装孔，所述固定安装孔位于所述支架本体的中间位置，其特征在于，所述支架本体上还设置有发电机安装孔、附件惰轮安装孔、附件张紧轮安装孔、压缩机安装孔和转向泵安装孔，所述发电机安装孔位于所述固定安装孔的上侧或下侧，所述压缩机安装孔位于所述电机安装孔的相对的另一侧，所述附件张紧轮安装孔位于所述压缩机安装孔与所述固定安装孔之间，所述转向泵安装孔位于所述发电机安装孔与所述固定安装孔之间，所述附件惰轮安装孔与所述转向泵安装孔位于同一平面上。

2.根据权利要求1所述的发动机安装支架，其特征在于，所述支架本体的布置有最多安装孔一侧分为第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第二安装板设置于所述第一安装板与所述第三安装板之间，所述第二安装板外形为圆形，所述圆形的边缘带有三角形的突出部；所述第一安装板外形为五边形，所述五边形的五条边为圆弧状；所述第三安装板外形为长方形，所述长方形的两条长为弧形。

3.根据权利要求2所述的发动机安装支架，其特征在于，所述第一安装板上设置有所述发动机安装孔、所述附件惰轮安装孔和所述转向泵安装孔，所述第二安装板上设置有所述附件张紧轮安装孔，所述第三安装板上设置有所述压缩机安装孔。

4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机安装支架，其特征在于，所述发电机安装孔包括第一发电机安装孔和第二发电机安装孔。

5.根据权利要求4所述的发动机安装支架，其特征在于，所述第二发电机安装孔包括发电机支架安装孔和发电机小支架安装孔。

6.根据权利要求5所述的发动机安装支架，其特征在于，所述固定安装孔为螺栓孔，所述固定安装孔的数量为2个或多于2个。

7.根据权利要求5或6所述的发动机安装支架，其特征在于，所述支架本体为一体成型制成。

8.根据权利要求7所述的发动机安装支架，其特征在于，所述发电机安装孔、所述附件惰轮安装孔、所述附件张紧轮安装孔、所述压缩机安装孔和所述转向泵安装孔均为螺栓孔。

9.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的发动机安装支架。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的发动机。